一种发动机省油减排装置

申请号 CN201320440786.X 申请日 2013-07-16 公开(公告)号 CN203499864U 公开(公告)日 2014-03-26
申请人 陈煜湛; 发明人 陈煜湛;
摘要 本实用新型涉及一种 发动机 省油减排装置,为筒形结构。包括内管和外管,内管为金属导电材料制造,内外层覆有搪瓷层,外层搪瓷层的表面 覆盖 有不锈 钢 导 电网 ;外管为耐高温、耐高压、绝缘材料制造;外管与内管之间的两端分别穿有固定螺丝连接,其中的一端装有一 风 扇;内管和外管之间留有空间形成两个 通风 道。本实用新型安装于发动机的进气管的前端 位置 。利用空气从内管、外管之间的通道通过时被电离进行电化学反应,产生高压纯 氧 ,高压纯氧进入发动机 燃烧室 促进燃油充分燃烧,从而节省燃油,增大发动机输出 马 力 ,减少发动机有害气体排放。
权利要求

1.一种发动机省油减排装置,为筒形结构,其特征在于:它包括内管(1)和外管(2),内管(1)的内外层各覆有搪瓷层(3),内管外层搪瓷层的表面覆盖有不锈网(4);外管(2)与内管(1)之间两端穿有固定螺钉(5)连接,其中的一端装有一扇(8);内管(1)和外管(2)之间留有空间形成两个通风道,分别是内通风道(6)和外通风道(7),外管面有调压器(9)。
2.根据权利要求1所述的发动机省油减排装置,其特征在于:所述的内管(1)为金属导电材料制造。
3.根据权利要求1所述的发动机省油减排装置,其特征在于:所述的外管(2)为耐高温、耐高压绝缘物料制造。
4.根据权利要求1所述的发动机省油减排装置,其特征在于:该省油减排装置安装于发动机的进气管的前端位置
5.根据权利要求1所述的发动机省油减排装置,其特征在于:该省油减排装置可安装于发动机的进气系统之内。

说明书全文

一种发动机省油减排装置

技术领域:

[0001] 本实用新型涉及在一种发动机上的附加装置,具体涉及应用于所有发动机,能使发动机减少油耗,增加发动机输出,减少发动机有害气体排放。背景技术:
[0002] 当前,全球气候暖化,大气污染严重,全球能源紧张,石油和矿产资源的大量开采,油价不断上涨,以上的问题已是全球各国政府需要急切解决的难题。
[0003] 全球经济一体化的急速发展,城市基建、国民经濟发展、人民生活等都离不開发动机;发动机对于现代社会来说其应用范围非常广泛。是汽车船舶、飞机、坦克、发电机及各种工程机械等领域的核心的关键部分。发动机是现代工业的心脏,是现代人类生活不可决少的重要部分。降低發動機的油耗,提高發動機的功率,減少發動機的有害氣体排放是人们对发动机的新要求。
[0004] 城市大气污染的最大源头主要是来自各种用途的发动机,一般的内燃发动机的燃料利用率只有70%左右,燃料燃烧不够彻底,燃烧效率低,剩下约30%的未能充分燃烧的燃料变成了废气,废气中含有大量的一包括有pm2.5微粒等污染物从排气管排出,因而造成了空气污染。另外,发动机燃料燃烧不够彻底,燃烧效率低会造成发动机积碳,发动机积碳会减少发动机输出的功率,增加发动机的磨损。
[0005] 长期以来,人们都渴望着能改善内燃发动机的燃烧效果,使燃油在燃烧室充分燃烧,以达致省油、增强动力、减少废气排放。但是,在現今市埸上 的發動機使用的有关于减排,节能,环保产品的品种花样众多,它们都是单一功能效益的或短期效应的,效果轻微。 发明内容:
[0006] 本实用新型的目的是提供一种装置于发动机系统中,促使燃油燃烧,提高发动机功率,增加发动机输出马力,节省燃油,减少发动机有害气体排放。
[0007] 本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的。
[0008] 一种发动机省油减排装置,为筒形结构。包括内管和外管,内管为金属导电材料制造,内管内外层各覆有搪瓷层,外层搪瓷层的表面覆盖有不锈电网;外管为耐高温耐高压绝缘材料制造;外管与内管之间的两端分别穿有固定螺钉连接,其中的一端装有扇;内管和外管之间留有空间形成两个通风道。
[0009] 本实用新型是利用空气为主要源料,当空气从内管与外管之间的通道通过时被电离实行电化学反应,产生高压纯氧,高压纯氧进入发动机燃烧室促进燃油充分燃烧,从而节省燃油,增大发动机输出马力,减少发动机废气的排放。
[0010] 本实用新型的优点是:
[0011] 1、产品设计合理,制造简单,安装方便,成本低廉,效果显着。
[0012] 2、能使燃油在发动机燃烧室充分燃烧,节省燃油,
[0013] 3、能增加发动机的动力,
[0014] 4、能减少发动机有害气体排放。
[0015] 5、能减少发动机积碳,延长发动机的寿命。
[0016] 附图说明:附图为本实用新型的剖视结构示意图。
[0017] 图:1、内管,2、外管,3、搪瓷层,4、不锈钢网,5、固定螺钉,6、内通风道,7、外通风道,8、风扇,9、调压器。具体实施方式:
[0018] 参照附图,本实用新型属于一种发动机省油减排装置,安置于发动机的进气管道之前端位置或发动机的进气系统之内。它为筒形结构;它包括内管1和外管2,内管1的内外层各覆有搪瓷层3,内管1的外层搪瓷层面覆盖有不锈钢网4,外管2与内管1之间两端各穿有固定螺钉5连接,内、外管的一端装有风扇一部8;内管1和外管2之间留有空间形成两个通风道,分别是内通风道6和外通风道7。外管2为耐高温耐高压绝缘物料制造。内管(1)为金属导电材料制造。外管面有调压器(9)。
[0019] 工作原理如下:
[0020] 当发动机工作时,电池的电源通过调压器后分别连接到内管1和不锈钢网4时,内管1与不锈钢网4上被通以的电压极性相反,由于在内管1的外层覆有搪瓷层3,有效地起到绝缘作用,内管1与不锈钢网4之间不会产生短路。此时空气流通进入本装置,从内通风道6和外通风道7当中通过。在高压脉冲电的作用下,强烈的放电作用与空气产生了电化学反应,产生高压纯氧。高压纯氧进入发动机燃烧室,参加燃油燃烧過程,使燃油燃烧得更加充分、彻底,从而节省燃油,并增加发动机的动力,使发动机的废气排放也减少。
QQ群二维码
意见反馈