绞盘总成

申请号 CN201180066639.4 申请日 2011-12-01 公开(公告)号 CN103648959B 公开(公告)日 2019-08-16
申请人 塞昆特高性能产品公司; 发明人 埃里克·安德森; 卡瓦谢伊阔恩·Wm·奥凯尔伦德;
摘要 本 发明 描述并示出了一种 绞盘 总成。所述绞盘总成可包括:壳体构件;绞盘转鼓,其可旋转且可操作地联接至所述壳体构件并且通常保持在所述壳体构件内;以及转鼓 轮毂 ,其与所述绞盘转鼓相连接。所述绞盘总成可进一步包括:凹部,其形成于所述转鼓轮毂中;以及货物连接构件,其 定位 在所述凹部中且可操作地与所述转鼓轮毂接合,其中在所述转鼓轮毂于第一方向旋转期间,所述货物连接构件通常同心地包绕在所述转鼓轮毂周围。
权利要求

1.一种在挂车或者牵引车上使用的用于协助移动和/或移送较大体积和重量的货物的绞盘总成,其包括:
把手;
壳体构件;
传动系统,其布置在所述壳体构件内并与所述把手相连;
绞盘转鼓,其可旋转并且可操作地联接至所述壳体构件和所述传动系统,并且所述绞盘转鼓保持在所述壳体构件内,操作者施加在所述把手上的驱动通过所述传动系统传递给所述绞盘转鼓;
转鼓轮毂,其与所述绞盘转鼓相连接,所述转鼓轮毂能够沿第一方向和第二方向旋转;
凹部,其形成于所述转鼓轮毂上;以及
货物连接构件,其定位在所述凹部中并且与所述转鼓轮毂可操作地接合,其中,在所述转鼓轮毂于第一方向旋转期间,所述货物连接构件同心地包绕在所述转鼓轮毂周围。
2.根据权利要求1所述的绞盘总成,其中,所述货物连接构件安装在所述凹部内。
3.根据权利要求1所述的绞盘总成,其中,所述转鼓轮毂在与所述第一方向相反的第二方向上的旋转使所述货物连接构件自所述转鼓轮毂上同心地退绕。
4.根据权利要求1所述的绞盘总成,进一步包括销体,其中所述货物连接构件与所述销体接合。
5.根据权利要求4所述的绞盘总成,其中,所述销体和所述货物连接构件安装在所述凹部内,以使得在所述转鼓轮毂于所述第一方向的旋转期间,所述货物连接构件同心地包绕在所述转鼓轮毂周围。
6.根据权利要求5所述的绞盘总成,其中,所述转鼓轮毂包括轮毂外表面,并且所述销体包括销体外表面,其中当将所述销体安装在所述凹部中时,至少部分所述轮毂外表面和至少部分销体外表面是共同延伸的。
7.根据权利要求4所述的绞盘总成,其中,所述货物连接构件包括在其端部处具有套环的皮带,其中通过将所述销体插入所述皮带的所述套环中而使所述销体与所述皮带接合。
8.根据权利要求7所述的绞盘总成,其中,所述凹部是凹形的,并且其中所述套环和插入所述套环的所述销体能够装配于凹形的凹部内,以使得在所述转鼓轮毂于所述第一方向旋转期间,所述皮带同心地包绕在所述转鼓轮毂周围。
9.根据权利要求8所述的绞盘总成,其中,所述转鼓轮毂包括第一外表面,并且插入有销体的套环包括第二外表面,其中当将所述皮带的所述套环和插入所述套环的所述销体安装在所述凹部中时,至少部分第一外表面和至少部分第二外表面是共同延伸的。
10.根据权利要求7所述的绞盘总成,其中,所述转鼓轮毂包括狭槽,其中当将所述套环和插入所述套环的所述销体安装在所述凹部中时,所述皮带能够适于穿过所述狭槽。
11.根据权利要求1所述的绞盘总成,其中,所述货物连接构件包括皮带、缆绳、绳索或者链条中的至少一种。
12.根据权利要求1所述的绞盘总成,其中,所述转鼓轮毂包括第一安装部分和第二安装部分。
13.根据权利要求12所述的绞盘总成,其中,所述绞盘转鼓包括第一转鼓齿轮和第二转鼓齿轮,其中所述第一转鼓齿轮连接至所述转鼓轮毂的所述第一安装部分,并且所述第二转鼓齿轮连接至所述转鼓轮毂的所述第二安装部分。
14.根据权利要求1所述的绞盘总成,其中,在无固件的情况下,所述货物连接构件可操作地接合所述转鼓轮毂。

说明书全文

绞盘总成

[0001] 相关申请的交叉引用
[0002] 该申请要求于2010年12月1日递交的申请号为61/418,809、发明名称为“绞盘总成”的美国临时专利申请的权益,将所述申请的全部内容通过引用的方式并入。

技术领域

[0003] 本发明主要涉及绞盘总成,并且尤其涉及具有绞盘壳体的绞盘总成。

背景技术

[0004] 牵引车挂车保护和运送多种货物。挂车能被设置成运送诸如船、汽车、全地形车辆、地机动车、消费品等多种类型的货物。许多此类货物物品都是大型的、沉重的并且难以移动或移送到挂车的底板或车架上或者牵引车的负载底板上。为了协助将货物移动和/或移送到挂车或者牵引车上,该挂车或者牵引车可配备绞盘或者绞盘总成。
[0005] 绞盘总成通常连接在挂车的舌部(tongue)或者牵引车上任何适当的位置。绞盘总成还可以通过例如能够协助将货物物品牵拉到挂车或者牵引车上的适用的皮带、缆绳、绳索、链条等连接至货物物品。绞盘总成通常利用把手旋转转鼓以卷绕围绕该转鼓的皮带或缆绳,从而将货物物品牵拉向绞盘。绞盘总成还可以通过反向旋转该转鼓从而退绕皮带或链条以有助于使货物物品从挂车或者牵引车上滑下而用于卸载挂车或者牵引车上的沉重物品。
[0006] 绞盘总成给操作者提供了机械方面的优势,以使得易于移动和/操纵沉重的货物物品。绞盘总成允许操作者以另外的方式移动和操控他或她不能以其它方式移动和/或操纵的物品。例如,这使得操作者能够将船装载在拖车上,他或她不能以其它方式完成此事。
[0007] 然而,许多现有技术的绞盘总成不具有将其活动部件封装的壳体或者主体。如此,这可能会使活动部件暴露于自然环境、灰尘等,这可导致活动部件的磨损增加并且还使活动部件呈现出不美观的外形。然而具有封装壳体或者主体的绞盘总成包括许多难于制造和/或装配的活动部件。此外,这些类型的绞盘总成需要诸如固件支架等多个附加部件。这些附加部件可能更加难于装配和/或生产更加昂贵。因此,需要对绞盘/绞盘总成进行改进。
[0008] 另外,现有技术的绞盘总成通常由冲压件制成。该材料和工艺严格地限制了能够在现有技术绞盘总成中体现的特征和外观。因此,需要对绞盘/绞盘总成进行改进。
[0009] 在现有技术中,皮带螺栓(strap bolt)可用于穿过转鼓总成(转鼓轮毂的外侧)以将绞盘皮带装配到转鼓上。然而,由于皮带卷绕在转鼓轮毂和皮带螺栓的周围,因此皮带螺栓可能在皮带包绕皮带螺栓处造成“隆起”。该隆起可引起皮带的偏心旋转,这可产生机械方面的缺陷并且将椭圆加载施加于绞盘总成上,从而会造成绞盘总成不太有效。因此,需要通常可以避免造成该“隆起”的绞盘总成。
[0010] 在传统的安装应用中,必须通过绞盘总成内部来安装紧固件。由于多个部件位于绞盘总成内部,因此这是不方便的。在绞盘绳完全卷绕在转鼓上的时可使进入安装孔的事情更加困难。对于这个受限制的内部通路,当试图从底侧拧紧螺母时,压制住螺母的头部是个难题。有时,可能需要拆卸绞盘的零件来完成安装。因此,需要对绞盘总成进行改进使其具有改进的连接特征。

发明内容

[0011] 绞盘总成可包括:壳体构件;绞盘转鼓,其可旋转且可操作地联接至壳体构件并且通常保持在壳体构件内部;以及转鼓轮毂,其与绞盘转鼓相连接。绞盘总成可进一步包括:凹部,其形成于转鼓轮毂上;以及货物连接构件,其定位在凹部中且与转鼓轮毂可操作地接合,在转鼓轮毂于第一方向旋转期间,货物连接构件通常同心地包绕在转鼓轮毂周围。
[0012] 绞盘总成可包括第一壳体构件和第二壳体构件,所述第二壳体构件通常与第一壳体构件纵向对准并且固定至第一壳体构件以形成绞盘壳体。绞盘总成可进一步包括:传动系统,其通常定位在绞盘壳体内;以及绞盘转鼓,其与传动系统可操作地连接并且通常定位在绞盘壳体内。
[0013] 绞盘总成可包括具有底部的绞盘壳体和连接至绞盘壳体的底部的安装系统。绞盘总成的安装系统可包括至少一个孔、自至少一个孔延伸的至少一个狭槽和至少一个具有头部的紧固件,其中,紧固件的头部能够穿过至少一个孔并且通常当紧固件被保持在狭槽内时,紧固件沿狭槽可以选择性地定位。附图说明
[0014] 参照结合下述附图的详细描述,可更好地理解本发明的操作,其中:
[0015] 图1是绞盘总成的实施例的立体图。
[0016] 图2是绞盘总成的转鼓轮毂的实施例的立体图。
[0017] 图3是图1的绞盘总成的分解图。
[0018] 图4是图1的绞盘总成的分解图。
[0019] 图5是转鼓齿轮和已与绞盘总成的呈部分截面的转鼓轮毂脱离接合的皮带的立体图。
[0020] 图6是转鼓齿轮和与绞盘总成的呈部分截面的转鼓轮毂接合的皮带的立体图。
[0021] 图6A是转鼓齿轮和具有部分卷绕在转鼓轮毂周围的、与绞盘总成的呈部分截面的转鼓轮毂接合的皮带的立体图。
[0022] 图7是绞盘总成的实施例的下部立体图。
[0023] 图7A是沿图7的线7A-7A剖切的部分绞盘总成的横截面视图。
[0024] 图8是绞盘总成的另一实施例的下部立体图。

具体实施方式

[0025] 现在将对本发明的示例性实施例进行详细地说明,参照附图对其实例进行描述。应当理解的是,在不背离本发明的相应范围的情况下,可以使用其它实施例,并且可以做出结构性变化和功能性变化。此外,在不背离本发明范围的情况下,可将不同实施例的特征进行组合或修改。因此,以下描述仅通过实例说明的方式提出,并且不应以任何方式限制对所示实施例作出的并且仍在本发明的本质和范围内的各种替换和变型。
[0026] 图1-6示出了单速双驱动绞盘总成20。绞盘总成20可为挂车或者牵引车提供改进的外形和性能,如适用,包括但不限于海洋拖车(marine trailers)。如适用,当将绞盘总成20适当地安装在挂车或者牵引车时,可利用绞盘总成20来协助将物品装载和最终定位在挂车或者牵引车上。通过非限制实例,可以利用绞盘总成20来协助将海上运输工具装载或者最终定位在海洋拖车上。此类情况通常在使用海洋拖车以将海上运输工具移离域时发生。然而,绞盘总成20不限于用于海洋拖车。绞盘总成可与任何类型的挂车或者牵引车一起操作,在这种情形中,操作者需要装载和/或卸载货物并且需要一些机械辅助装置。另外,当操作者需要移动货物和需要机械辅助装置时,可以在不需要挂车或者牵引车的情况下使用绞盘总成20。
[0027] 尽管附图中示出了单速双驱动绞盘总成20,但是应当理解,本教导不限于此。在其它实施例中,通过非限制实例,绞盘总成20可以包括诸如双速双驱动绞盘总成和单速单驱绞盘总成等的任何速度的绞盘总成。
[0028] 在一些实施例中,如下进一步描述,绞盘总成20可包括把手或者曲抓握部26和容纳绞盘总成20的内部部件的绞盘壳体30。绞盘壳体30可分别包括第一壳体构件34和第二壳体构件38。第一壳体构件34和第二壳体构件38可以由例如可以是压铸的任何合适的材料制成并且以任何合适的方式制造。通过非限制实例,可以使用高压压铸来制造第一壳体构件34和第二壳体构件38。这可以允许形成复杂且美观的形状,可将许多所需特征和部件并入绞盘总成20,可以提供高强度结构,并且通常更容易制造。进一步地,压铸可以允许对壳体30的尺寸精确控制,可以允许形成较厚段以加强壳体30,可以需要较少的装配零部件,并且可以允许装配简化的部件。尽管这些实施例可以由压铸铝制造而成,但应当注意,可以使用诸如钢、塑料或者其它刚性材料等的许多其它材料,且本说明不限于此。
[0029] 在一些实施例中,第一壳体构件34和第二壳体构件38可以以任何合适的方式彼此连接。通过非限制实例,第一壳体构件34和第二壳体构件38可以通过一个或者多个紧固件39连接,该紧固件39延伸穿过第一壳体构件34和第二壳体构件38将它们固定在一起。在一些实施例中,通常可以将第一壳体构件34和第二壳体构件38纵向对准并且相互邻近地放置,然后将它们固定在一起以形成绞盘壳体30。
[0030] 绞盘总成30进一步可选地包括盖件40,其可以连接至第一壳体构件34和第二壳体构件38。盖件40可进一步将第一壳体构件34和第二壳体构件38固定在一起。在一些实施例中,紧固件41可用于以任何适当的方式将盖件40连接至第一壳体构件34和第二壳体构件38。在其它实施例中,盖件40可与第一壳体构件34和第二壳体构件38中任一个一体形成,或者与第一壳体构件34和第二壳体构件38两者一体形成。仍进一步地,在其它实施例中,第一壳体构件34和第二壳体构件38的形状及尺寸可以设计为在绞盘总成20中可以不使用盖件
40。
[0031] 绞盘总成20可进一步地包括绞盘转鼓42和棘轮棘爪系统44。绞盘转鼓42和棘轮棘爪系统44通常位于壳体30内部。如下进一步描述的,绞盘转鼓42和棘轮棘爪系统44能够可操作地联接,以使得棘轮棘爪系统44可以选择性地驱动和定绞盘转鼓42。
[0032] 第一壳体构件34和第二壳体构件38的结构可允许绞盘转鼓42可操作地联接至第一壳体构件34和第二壳体构件38之间。这通常可以消除对如上所述的皮带螺栓的需求,在现有技术中通常需要皮带螺栓。绞盘转鼓42可包括第一转鼓齿轮46和第二转鼓齿轮48。尽管示出了两个转鼓齿轮,但是可使用诸如一个、三个、四个等任何数量的转鼓齿轮。绞盘转鼓42可进一步包括转鼓轮毂50。转鼓轮毂50可包括中段52、第一齿轮安装部分54和第二齿轮安装部分56。第一转鼓齿轮46可安装在第一齿轮安装部分54上且第二转鼓齿轮48可安装在第二齿轮安装部分56上。第一安装部分54和第二安装部分56可用作用于第一转鼓齿轮46和第二转鼓齿轮48的自固定装置。特别地,第一安装部分54和第二安装部分56均可包括唇部57、59,唇部57、59可用作用于将转鼓齿轮46、48安装至转鼓轮毂50的限位器。当将齿轮46、48安装至第一齿轮安装部分54和第二齿轮安装部分56时,可将齿轮46、48定位,直到齿轮46、48紧靠唇部57、59。这可确保将齿轮46、48适当地安装在转鼓轮毂50上。另外,这可消除对任何种类的皮带螺栓的需求。
[0033] 转鼓轮毂50的中段52可包括通常延伸穿过中段52的狭槽60。如图2所示,中段52可进一步地包括大致凹入的凹部62,其可以是自中段52切出的切口或者与中段52一体形成的切口。凹部62的形状和尺寸可以设计为容纳其上可连接皮带的销体64。特别地,皮带66可在皮带66的端部69处包括缝合套环68或者任何其它适当的紧固器件。销体64的形状和尺寸可设计为使得可以安装于皮带66的缝合套环68内部。皮带66的销体64和缝合套环68通常安装于凹部62内部,以使得在绞盘总成20的操作期间,皮带66可以大体同心地包绕在转鼓轮毂50的中段52的周围,以使得没有“隆起”。参考图6A,在一些实施例中,当转鼓轮毂50的外表面绕转鼓轮毂50的中心轴51周向延伸时,在一些实施例中,销体64和皮带66的缝合套环部分68可以安装于凹部62内部,以使得销体64的部分外表面或者皮带66的缝合套环68部分可大体上是转鼓轮毂50的外表面的延伸。这些构造通常可以消除皮带66的偏转,否则,位于且突出于转鼓轮毂50的外表面的转鼓螺栓可能引起皮带66的偏转。这些实施例示出了皮带
66,然而,在不背离本教导的情况下,可以使用任何适当的货物连接构件,包括但不限于缆绳、绳索或链条等。
[0034] 为了将皮带66安装在绞盘转鼓42上,可以将销体64插入皮带66的缝合套环68中。可将销体64和皮带66结合体插入凹部62,以使得销体64通常可以在凹部62内部自由摆动。
这可以消除对将皮带66连接至转鼓轮毂50的另外的螺栓的需求,从而还可以导致转鼓轮毂
50具有比现有技术的转鼓轮毂更小的直径。可以推动皮带66的其余部分通过在转鼓轮毂50的中段52内的充当导带槽的狭槽60,并且可以使皮带66的其余部分进给通过绞盘总成20外部的整体导带槽70以连接货物(未示出)。皮带66的端部69可以连接至绞盘转鼓42,并且皮带66的第二端部(未示出)可以适当地连接至货物。当绞盘转鼓42在第一方向上旋转时,绞盘转鼓42和皮带66可以将货物拉至挂车或者牵引车上,并且当绞盘转鼓42在大致相反的第二方向上旋转时,可以释放将要从挂车或者牵引车上移走的货物。
[0035] 在一些实施例中,皮带66能够连接至绞盘转鼓42而不需要另外的硬件。这还可以允许皮带66大体上同心地旋转,从而可产生机械方面的优势并且可能潜在地延长绞盘总成20的寿命。不使用皮带螺栓可使绞盘转鼓42基本上“无隆起”。
[0036] 第一壳体构件34和第二壳体构件38可以与整体导带槽70一体形成。整体导带槽70可包括在第一壳体构件34中的切口部分72和在第二壳体构件38中的切口部分76,所述切口部分可形成开口77。在其它实施例中,视情况而定,整体导带槽70可仅由形成开口77的第一壳体构件34和第二壳体构件38中的一个来形成。在第一壳体构件34和第二壳体构件38可一起形成的那些实施例中,切口部分72、76可以形成整体导带槽70。整体导带槽70可以允许绞盘总成20中的开口77能够比绞盘总成20的内部部件窄,其中皮带66可以自开口77延伸。这通常可以保护皮带66免受磨损和油脂污染。特别地,整体导带槽70的尺寸可以设计为比绞盘转鼓42窄,这样可以保护皮带66不会被第一转鼓齿轮46和第二转鼓齿轮48的轮齿80咬住。通常保护皮带66不被轮齿80咬住可以防止损坏皮带66并且可以增加皮带66和绞盘总成20的使用寿命。
[0037] 另外,导带槽70可为皮带66提供进出绞盘总成20的平滑干净的端口。这同样限制了损坏皮带66,从而延长了皮带66和绞盘总成20的使用寿命。考虑到绞盘总成20美观合意的外部设计,整体导带槽70可创建封闭的整体绞盘壳体30。
[0038] 如图3和图4所示,第一转鼓齿轮46和第二转鼓齿轮48通常具有平面86。另一方面,现有技术的齿轮典型地包括从每个齿轮的内侧突出的导槽(sump)。该导槽典型地用于促使皮带远离齿轮的轮齿。然而,由于第一壳体构件34和第二壳体构件38通常可防止皮带66与绞盘转鼓42的轮齿80接合,因此绞盘总成20的构造可以不需要导槽。特别地,导带槽70通常可以防止皮带66与齿轮80接合,这使得在第一转鼓齿轮46和第二转鼓齿轮48中不需要导槽。
[0039] 在一些实施例中,绞盘总成20可包括双驱动系统81,其通常可被设置在绞盘壳体30内部。绞盘总成20的双驱动系统81可以驱动绞盘转鼓42以装载和卸载货物。双驱动系统
81可包括可调节的摆动绞盘系统83,其可以由手动可调节的曲抓握部把手26来驱动。双驱动系统81可包括传动轴88、一对第一衬套90、一对第二衬套92和两个传动齿轮96、97。然而,在其它实施例中,绞盘总成20可以是单个驱动系统。单个驱动系统可以仅包括单个传动齿轮(未示出)。
[0040] 在一些实施例中,第一衬套90和第二衬套92可以是滑动衬套,并且可以定位为将传动轴88保持在其两端。通过非限制实例,传动轴88可以是诸如大体六边形截面形状的任何适当的截面形状。如适用,两个传动齿轮96、97可以滑动装配至六边形传动轴88上,并且每个传动齿轮96、97通常都可以独立于另一个传动齿轮96、97而运转。
[0041] 第一衬套90可以具有大体圆形外表面99和适当形状的内表面100,并且可以包括凸缘101。在一些实施例中,可以将第一衬套90移入第一壳体构件34和第二壳体构件38内部的袋部102、103中。袋部102、103通常被设置成匹配第一衬套90的外表面99的形状,以使得当第一衬套90在位于袋部102、103时通常可以旋转。通过非限制实例,第一衬套90可以由诸如浸油自润滑的材料的任何适当的材料制造。这种布置可以绞盘总成20提供延长的使用寿命。
[0042] 第二衬套92可包括大体正方形外表面104和大体圆形内表面105,并且可以包括凸缘106。第二衬套92可定位在第一衬套90周围,其中,第二衬套92的圆形内表面105通常可以与第一衬套90的圆形外表面99匹配。第一衬套90的内表面100还可以是符合传动轴88的形状的适当的形状。通过非限制实施例,第一衬套90的内表面100可以是大致六边形形状以符合传动轴88的大致六边形形状。在其它实施例中,传动轴88可以具有大致圆形、椭圆形、多边形、五边形、正方形、矩形等的截面形状。如适用,在这些实施例中,第一衬套90的内表面100通常具有与传动轴相似的形状,即大致圆形、椭圆形、多边形、五边形、正方形、矩形等的形状。通过非限制实例,第二衬套92可以由诸如聚合材料(诸如尼龙)的任何合适的材料制造。
[0043] 第一衬套90和第二衬套92可以将传动轴88支撑在绞盘壳体30内的两端上。第一衬套90和第二衬套92的组合可以功能性地将传动轴88的大致六边形外表面转变成大体圆形外表面,这可以促使传动轴88在第一壳体构件34和第二壳体构件38的袋部102、103内部顺畅有效的旋转。即使在由于制造和装配过程而使得在转鼓齿轮46、48内遭遇不规则时,这种布置也可以为双驱动系统81提供平稳运转。
[0044] 在一些实施例中,可将两个传动齿轮96、97定位在传动轴88上并且可以被设置成驱动绞盘转鼓42。可将传动齿轮96、97定位在第一壳体构件34和第二壳体构件38内部并且在衬套90、92之间。传动齿轮96、97能够以大致均匀且平衡的啮合绞盘转鼓42以驱动绞盘转鼓42。这些齿轮96、97可以滑动装配至传动轴88上,并且通常互相独立地运行或者运转;或者在可选方案中,齿轮96、97通常可以同时运行。
[0045] 当绞盘转鼓42卷绕或者退绕时,转鼓齿轮46、48相对于绞盘转鼓42的对称设置与双驱动系统81的传动齿轮96、97一起可以促进力的均匀加载和平衡。该均匀加载可以减少或者消除通常限制绞盘转鼓42寿命的边侧负荷情况。该平衡力可以增加绞盘转鼓42和转鼓齿轮46、48的使用寿命。
[0046] 传动轴88可以被制造成具有孔107的一体钢制传动轴,该孔是在传动轴88的每一端部108处钻孔攻丝而成的。固定帽(retaining cap)109通过使用紧固件110与传动轴88的端部108接合。
[0047] 典型的棘轮棘爪系统可以仅位于绞盘总成的一侧或者另一侧,从而如果操作者位于相对侧,则限制了使用。然而,本绞盘总成20可允许棘轮棘爪系统44定位为更居中于绞盘壳体30上,使得从绞盘总成20的任一侧均易于操作。此外,大部分棘轮棘爪系统由多个松散部件组成,必要时该松散部件不便安装和更换。绞盘总成20的棘轮棘爪系统4可位于绞盘总成20的中间部分,并且位于绞盘壳体30的内部。这可以允许使用更少的部件,且通常可以保护棘轮棘爪系统44免于暴露到不利环境中。
[0048] 在一些实施例中,壳体30可包括诸如图4中所示的狭槽的开口114。狭槽114可与绞盘壳体30一体形成,并且可允许棘轮棘爪系统44直接安装至壳体30上。更具体地,如图4所示,第二壳体构件38可一体形成为包括狭槽114。尽管如此,应该注意到,狭槽114不限于一体形成在第二壳体构件38中。在其它实施例中,狭槽114可位于第一壳体构件34中且与其一体形成。在其它实施例中,狭槽114可通过对第一壳体构件34或者第二壳体构件38的另外的操作来形成。狭槽114可允许棘轮棘爪系统44以有效的方式(如下进一步描述)安装以通常形成清洁的外观。
[0049] 棘轮棘爪系统44可包括棘轮爪120、棘轮弹簧124和弹性构件128。棘轮爪120可包括杆部分132和齿轮啮合部分136。杆部分132可通过形成于壳体30内的狭槽114安装。这可以允许操作者使用杆部分132来操作棘轮棘爪系统44。杆部分132还可以包括抓握部140,该抓握部连接至杆部分以使得操作者易于抓握。
[0050] 如图3和图4所示,棘轮爪120可连接至第一壳体构件34。在其它实施例中,棘轮爪120可连接至第二壳体构件38而不是连接至第一壳体构件34。在这些实施例中,棘轮爪120可连接至壳体构件34、38,如适用,该壳体构件可以不包括狭槽114。仍在其它实施例中,棘轮爪120可以连接至第一壳体构件34和第二壳体构件38两者。通过非限制实例,第一壳体构件34可包括凸起部144,该凸起部144可以与其上连接棘轮爪120的第一壳体构件34一体形成。这通常可以消除对另外的紧固件和零件的需求。尽管示出了凸起部144,但是可以使用能够连接棘轮爪120的任何一体形成的紧固机构。在其它实施例中,可以使用销体构件135以将棘轮爪120固定至适当的壳体构件,即第一壳体构件34、第二壳体构件38或者第一壳体构件34和第二壳体构件38两者。
[0051] 棘轮弹簧124可包括第一端部148和第二端部149。弹簧124的第一端部148可连接棘轮爪120;第二端部可连接至第二壳体构件38,或者在其它实施例中,其可以连接至第一壳体构件34。如图3所示,第二壳体构件38可包括弹簧连接部分151,弹簧连接部分151可以与第二壳体构件38一体形成。在这些实施例中,第二端部149可连接至第二壳体构件38的弹簧连接部分151。这可以消除对另外的紧固件的需要,并且可以减少绞盘总成20所需零件的数量。
[0052] 第一壳体构件34可以包括能够与其一体形成的第二凸起部150。弹性构件128可连接至第二凸起部150,以使得弹性构件128可以接合棘轮爪120的齿轮啮合部分136,这通常可以消除其它现有技术的绞盘总成所需的另外的紧固件。如图3和图4所示,弹性构件128可以是螺旋弹簧。应该注意到,弹性构件128不限于螺旋弹簧。弹性构件还可以包括橡胶和柔性塑料块等。在操作中,弹性构件128可以将棘轮爪120保持在中间位置,并且可以足够刚性地将棘轮爪120保持于适当的位置和足够弹性以便变形而允许棘轮棘爪系统44的操作。
[0053] 绞盘总成20的把手26包括抓握部157。抓握部157可以是任何适当的形状和尺寸并且位于把手26上的任何适当的位置。通过非限制实例,可以通过紧固件159将抓握部157固定至把手26的端部158上。抓握部157可有助于促进把手26的手动旋转,并且使得把手26易于抓握。把手26可以安装在绞盘壳体30的任何适当的一侧,比如绞盘壳体体30的左手侧或者右手侧。在一些实施例中,把手26可以安装在传动轴88端部,以允许把手26以不同的长度位置进行手动旋转。通过非限制实例,把手26设有多个沿把手26定位的安装位置或者安装孔164。从而,把手26可以通过调节孔164定位在多个不同的位置处以缩短或者延长把手26的杆臂部分。基于需要和环境,可以在多种位置上对把手26进行装配。在一些实施例中,紧固件165可以穿过孔164,该紧固件能够可操作地将把手26固定至轴88上。如图所示,帽螺钉、垫圈等可以将把手26和固定帽106固定至绞盘总成20。为了装配目的,各部件能够以公差滑动配合并且通常可以是自右至左的装配。在一些实施例中,把手26可以选择性地定位在壳体30的右侧,即定位在第一壳体构件34上,或者可以选择性地定位在壳体30的左侧,即定位在第二壳体构件38上。
[0054] 绞盘总成20可设置为使得其能够在无需进入绞盘壳体30内部的情况下固定在挂车、牵引车或者绞盘操作台上。这种布置可为绞盘总成20提供简单快捷的安装,而无需打开或进入绞盘壳体30或者退绕皮带等。可以使用诸如螺母、螺栓和垫圈等的紧固件,从绞盘总成20的底部对绞盘总成20进行安装,该实施例描述如下。
[0055] 根据本教导的绞盘总成的另外的实施例描述如下。在说明书中,全部细节和部件可能未充分描述或示出。当然,在某些情况下,能够指出所描述的特征或者部件与上述实施例的不同。此外,应该注意到,尽管未示出或者未描述,但是这些另外的实施例可以包括上述实施例中使用的元件或者部件。从而,这些另外的实施例的说明仅仅是示例性的并且既不详尽也不是独有的。此外,应该注意到,在不背离本教导的本质和范围的情况下,可以对不同实施例的特征、部件、元件和功能进行组合或者改变以实现所需的绞盘总成。
[0056] 绞盘总成200可包括简易安装系统210。在一些实施例中,通过非限制实例,简易安装系统210可允许绞盘总成200选择性地连接至诸如挂车、牵引车或者绞盘操作台等适当的设备。简易安装系统210可位于绞盘总成200的底部212。
[0057] 在一些实施例中,简易安装系统210的底部212可以由第一壳体构件234和第二壳体构件238形成。在一些实施例中,通过非限制实例,简易安装系统210可以通过诸如紧固件、焊接或者粘合剂等的任何适当的方式连接至绞盘总成200的底部212。在这些实施例中,简易安装系统210可以任何适当的方式固定到连接于绞盘壳体230的底部212的板(未示出)上。在其它实施例中,简易安装系统210可以与绞盘总成200一体形成,或者更具体地,其可以与绞盘壳体230一体形成,即与绞盘总成200的底部212一体形成。通过非限制实例,简易安装系统210可以与绞盘壳体230一起压铸。在其它实施例中,简易安装系统可以通过注塑模具、重力铸造或者任何其它适当的程序与绞盘壳体230一起形成。
[0058] 在一些实施例中,第一壳体构件234和第二壳体构件238各自均可包括部分简易安装系统210。在这些实施例中,简易安装系统210可以通过诸如压铸、注塑模具、重力铸造或者任何其它适当的程序与第一壳体构件234和第二壳体构件238一体形成。在其它实施例中,通过非限制实例,简易安装系统210可以通过诸如紧固件、焊接、粘合剂等连接至第一壳体构件234和第二壳体构件238。仍在其它实施例中,简易安装系统210可以通过诸如机械加工等随后的程序形成于绞盘总成200的底部212中或者形成于第一壳体构件234和第二壳体构件238的每一个中。
[0059] 简易安装系统210可以包括至少一个狭槽242和至少一个孔244。然而,可以包括任何合适数量的狭槽242和孔244。在一些实施例中,简易安装系统210可包括纵向延伸狭槽242a和横向狭槽242b。至少一个狭槽242可以包括孔244。在其它实施例中,两个狭槽242均可包括孔244。在其它实施例中,纵向延伸狭槽242a可贯穿横向狭槽242b相交,或者在可选方案中,纵向延伸狭槽242a不贯穿横向狭槽242b。然而,狭槽242可以采用任何适当的形状并且不限于所示的大体T形狭槽242。
[0060] 简易安装系统210可包括多个能够选择性地将绞盘总成200固定至适当的设备的紧固件250。在一些实施例中,紧固件250能够插入孔244中,孔244的尺寸可设计为使得紧固件250的头部255穿过并且进入孔244。狭槽242的形状和尺寸可以设计为与紧固件250的头部255接合并且通常可以保持紧固件250的头部255,以使得紧固件250可以沿狭槽242选择性地定位在任何适当的位置。狭槽242可进一步允许紧固件250保持在适当的位置,直到螺母265螺接到紧固件250上。另外,紧固件250可包括大体的方颈260,以使得狭槽242与紧固件250的方颈260一起能够防止这些紧固件250在拧紧时旋转。这能够简化安装并且需要更少的工具。在这些实施例中,锁紧垫圈(keeper washers)262可连同螺母265一起用于适当地固定紧固件250。
[0061] 在一些实施例中,狭槽242可以大体上是T形,并且允许使用二个或三个紧固件250以选择性地将绞盘总成200连接至绞盘或者安装台。在这些实施例中,见图7,可以使用三个紧固件250,两个紧固件250位于横向狭槽242b中且一个紧固件250用于纵向狭槽242a。在这些实施例中,可使用单个孔244,但是本教导不限于此结构。任何适当的结构都可以使用。可选地,可使用两个紧固件250将绞盘总成200连接至绞盘或者安装台。在这些实施例中,一个紧固件250可位于横向狭槽242b中并且一个紧固件250可用于纵向狭槽242a。
[0062] 在操作中,用户可以从绞盘总成200的底部插入紧固件250,将绞盘总成200放置在绞盘或者安装台上,从绞盘总成200的底侧连接并拧紧螺母265。这种布置仅需要单个扳手来拧紧绞盘总成200。更具体地,使用者可以通过孔244插入紧固件250的头部255,然后选择性地将紧固件250定位在适当的狭槽244内部,通常直到紧固件符合适当的位置。一旦紧固件250处于狭槽242内部适当的位置,则螺母265可用于拧紧紧固件250以将绞盘总成200牢固地连接至绞盘、安装台或者其它适当的位置。
[0063] 在其它实施例中,绞盘总成300的简易安装系统310可包括纵向延伸狭槽342a和横向狭槽342b。在这些实施例中,两种狭槽342均包括孔344。更进一步在这些实施例中,纵向延伸狭槽342a不贯穿横向狭槽342b。然而,狭槽342可采取任何适当的形状。
[0064] 简易安装系统310可包括多个将绞盘总成300选择性地固定在适当的设备上的紧固件350。在一些实施例中,紧固件350能够被插入孔344中,孔344的尺寸可以设计为使得紧固件350的头部355穿过并且进入孔344。狭槽342的形状和尺寸可以设计为与紧固件350的头部355接合并且通常保持紧固件350的头部355,以使得紧固件350可以选择性地定位在狭槽242中的任何适当的位置。狭槽342可进一步允许紧固件350保持在适当的位置,直到螺母365可以螺接到紧固件350上。另外,紧固件350可包括大体的方颈360,以使得当螺母365被拧紧到紧固件350上时,狭槽342与紧固件350的方颈360一起可以防止这些紧固件350旋转。
[0065] 尽管本发明的实施例已经在附图中图示并在前述详细说明中描述,但是应当理解,本发明不仅限于公开的实施例,而且在此描述的本发明能够在不背离后面权利要求范围的情况下有多种重置、变型和替换。以下的权利要求旨在包括在权利要求或者其等同物范围内的全部变型和修改。
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