车辆 |
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| 申请号 | CN201710120091.6 | 申请日 | 2017-03-02 | 公开(公告)号 | CN107199866B | 公开(公告)日 | 2019-08-13 |
| 申请人 | 本田技研工业株式会社; | 发明人 | 小山梨英子; 杉立健太; 藤井辽; 杉崎徹哉; | ||||
| 摘要 | 本 发明 提供一种车辆，其既能够避免与加热器管道的干涉，又能够使用坐席的下方空间配置排气管道。车辆(1)具有：地板(3)； 电池 模 块 (32)，其被配置在车厢(2)内；排气管道(9)，其排出对电池模块(32)进行冷却后的空气；以及加热器管道(12、13)，其被配置在地板(3)上，从 空调 装置排出暖 风 ，在该车辆(1)中，加热器管道(12、13)在车辆前后方向上延伸设置，排气管道(9)在车宽方向上延伸设置，并且被配置为与加热器管道(12、13)的上部交叉。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种车辆，该车辆具有： |
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| 说明书全文 | 车辆技术领域背景技术[0002] 在使用电动机动力而行驶的混合动力车辆、电动车等车辆中，配置有电池模块(高压电池)。例如，在专利文献1～3中公开了如下的车辆，其具有被配置在车厢内的电池模块和排出对电池模块进行冷却后的空气的排气管道，使用坐席的下方空间配置排气管道。 [0003] 在先技术文献 [0004] 专利文献 [0006] 专利文献2：国际公开第2007/105430号 [0007] 专利文献3：国际公开第2013/030890号 发明内容[0008] 发明欲解决的课题 [0009] 然而，如专利文献1～3所示，如果使用坐席的下方空间配置排气管道，则存在其与加热器管道发生干涉的可能，该加热器管道将来自作为以往被配置于坐席的下方的部件的空调装置的暖风排出到后部坐席的脚下。 [0010] 本发明的目的在于，提供一种既能够避免与加热器管道的干涉，又能够使用坐席的下方空间配置排气管道的车辆。 [0011] 用于解决课题的手段 [0012] 为了达成上述的目的，第一方面所记载的发明提供一种车辆(例如，后述的实施方式的车辆1)，该车辆具有：地板(例如，后述的实施方式的地板3)；电池模块(例如，后述的实施方式的电池模块32)，其被配置在坐席(例如，后述的实施方式的前部坐席4)下方；排气管道(例如，后述的实施方式的排气管道9)，其排出对所述电池模块进行冷却后的空气；以及加热器管道(例如，后述的实施方式的加热器管道12、13)，其被配置在所述地板上，从空调装置排出暖风，在该车辆中，所述加热器管道在车辆前后方向上延伸设置，所述排气管道在车宽方向上延伸设置，并且被配置为与所述加热器管道交叉。 [0013] 第二方面所记载的发明基于第一方面所记载的车辆，其中，所述电池模块具有切断来自所述电池模块的电气输出的维修检查用插销(例如，后述的实施方式的维修检查用插销33)，所述加热器管道以从车宽方向两侧夹着所述维修检查用插销的方式分支。 [0014] 第三方面所记载的发明基于第一或第二方面所记载的车辆，其中，所述电池模块被配置于在所述地板上凹陷设置的电池收纳凹部(例如，后述的实施方式的电池收纳凹部3a)中，所述排气管道具有从所述电池模块的连接部(例如，后述的实施方式的空气排出口 34b)沿铅直方向延伸的电池连接部(例如，后述的实施方式的电池连接部9a)、以及从该电池连接部沿车宽方向延伸的车宽方向延伸设置部(例如，后述的实施方式的车宽方向延伸设置部9b)，所述排气管道的所述车宽方向延伸设置部与所述加热器管道的上部交叉。 [0015] 第四方面所记载的发明基于第三方面所记载的车辆，其中，在所述排气管道上，在交叉部分的附近且所述排气管道的下表面上具有排气口(例如，后述的实施方式的排气口9f)。 [0016] 发明的效果 [0017] 根据第一方面所记载的发明，排气管道在车宽方向上延伸设置，并且被配置为与加热器管道交叉，因此既能够避免与加热器管道的干涉，又能够使用坐席的下方空间配置排气管道。 [0018] 根据第二方面所记载的发明，加热器管道以从车宽方向两侧夹着维修检查用插销的方式分支，因此不必卸下加热器管道，就能够触及维修检查用插销。此外，能够通过加热器管道保护维修检查用插销。 [0019] 根据第三方面所记载的发明，电池模块被配置于在地板上凹陷设置的电池收纳凹部中，因此不仅能够较大地确保车厢内空间，还能够将坐席配置在较低的位置处。此外，排气管道的电池连接部从电池模块的连接部沿铅直方向延伸，因此排气管道能够与被配置于地板上的加热器管道的上部交叉，能够避免与加热器管道的干涉。 [0020] 根据第四方面所记载的发明，排气管道在从地板向上方隔开了距离的交叉部分的附近且与地板对置的排气管道的下表面上设置有排气口，因此能够向地板与地垫之间比较宽阔的空间进行排气，能够使排气流和排气温度变得均匀。附图说明 [0021] 图1是在表示本发明的一个实施方式的车辆的车厢内的主要结构要素的配置的立体图中，省略了左侧前部坐席和左侧后部坐席的图。 [0022] 图2是本发明的一个实施方式的电池单元的立体图。 [0023] 图3是本发明的一个实施方式的电池单元的分解立体图。 [0024] 图4是在从前侧上方观察本发明的一个实施方式的车辆的电池单元配置部的立体图中，省略了左侧前部坐席的图。 [0025] 图5是在从后侧上方观察本发明的一个实施方式的车辆的电池单元配置部的立体图中，省略了右侧前部坐席的图。 [0026] 图6是图7的A-A剖视图。 [0027] 图7是表示本发明的一个实施方式的车辆的电池单元配置部的俯视图。 [0028] 图8是从本发明的一个实施方式的车辆的右侧前部坐席下方(图7的箭头B)观察电池单元配置部的主视图。 [0029] 标号说明 [0030] 1：车辆，2：车厢，3：地板，3a：电池收纳凹部，4：前部坐席，9：排气管道，9a：电池连接部，9b：车宽方向延伸设置部，9f：排气口，12、13：加热器管道，32：电池模块，33：维修检查用插销，34b：空气排出口(电池模块的连接部)。 具体实施方式[0031] 以下，参照附图说明本发明的一个实施方式的车辆。另外，附图以按照标号方向观察为准，在以下的说明中，关于前后、左右、上下，按照从驾驶员处观察到的方向，在附图上将车辆的前方表示为Fr，将后方表示为Rr，将左侧表示为L，将右侧表示为R，将上方表示为U，将下方表示为D。 [0032] 如图1所示，本实施方式的车辆1在构成车厢2的底部的地板3上具有左右的前部坐席4、左右的后部坐席5、折叠自如的左右第3列坐席6、对未图示的电动机等供给电力的电池单元30等。 [0033] 如图2和图3所示，电池单元30具有：在俯视观察时左右方向较长的长方体形状的电池壳体31；被收纳在电池壳体31内的电池模块32、电池ECU37、电池冷却管道(未图示)和维修检查用插销33；以及覆盖电池壳体31的上部开口的电池罩34。 [0034] 本实施方式的电池单元30中收纳有左右排列的2个电池模块32，左右的电池模块32通过刚性较高的上部框架部件35而连结为一体。上部框架部件35由具有截面大致L字形状的前后一对横框架35f、35r和覆盖2个电池模块32的上表面的矩形状的上部面板35p构成，在上部面板35p的前端部固定有横框架35f，并且在上部面板35p的后端部固定有横框架 35r，部分地形成了封闭截面。电池模块32通过控制其充放电的电池ECU37对电池单元30的外部进行电气输出。 [0035] 电池冷却管道构成为利用从图1所示的冷却风扇7通过导入管道8导入电池单元30内的空气(例如，空气调和装置的冷气)来冷却电池模块32，冷却后的空气通过排气管道9被排出到车厢2。 [0036] 电池罩34在夹着密封部件36的状态下将电池壳体31的上部开口覆盖为密闭状态。电池罩34一体地具有被焊接在其前端部上的左右的前部固定部件38f、以及被焊接在其后端部上的左右的后部固定部件38r，并通过这些固定部件38而被固定在地板3上。 [0037] 电池罩34上形成有：2个空气导入口34a，其与导入管道8连接；2个空气排出口34b，其与排气管道9连接；ECU触及口34c，其用于从电池单元30的外部触及电池ECU37；以及插销触及口34d，其用于从电池单元30的外部触及维修检查用插销33。 [0038] ECU触及口34c和插销触及口34d通常被拆装自如的触及罩39、40(参见图7)分别覆盖，通过卸下触及罩39、40，使得ECU触及口34c或插销触及口34d开口，能够实现对电池ECU37或维修检查用插销33的触及。 [0039] 维修检查用插销33是在进行车辆1的维修检查时，用于切断来自电池模块32的电气输出的操作用具，被配置在电池壳体31内的车宽方向左侧，通过电池罩34的插销触及口34d而从电池单元30的外部被进行操作。 [0040] 如图4～图7所示，电池单元30被配置于在前部坐席4的下方凹陷设置于地板3上的电池收纳凹部3a(参见图6)中。被配置在电池收纳凹部3a中的电池单元30如上所述通过设置在电池罩34上的固定部件38的紧固而被固定在地板3上。 [0041] 在左右的前部坐席4的下方分别设置有将前部坐席4支承为能够在车辆前后方向移动的左右一对座椅导轨10、以及支承各座椅导轨10的前端部和后端部的前后一对加强部11。座椅导轨10和加强部11为了支承前部坐席4和驾驶员的载重而具有高的刚性，加强部11通过焊接等而被牢固地固定在地板3上。并且，座椅导轨10被保持为架设在从地板3的地板面3b向上方突出设置的前后一对加强部11之间的状态。 [0042] 维修检查用插销33在前后方向的位置被设定为通过使前部坐席4沿座椅导轨10向前方移动而能够被触及。即，在通常时，前部坐席4遮挡住了维修检查用插销33，而在进行维修检查时，如图5所示通过使前部坐席4向前方移动，能够触及维修检查用插销33。 [0043] 如图7所示，在左右的前部坐席4的下方且电池罩34(或地板3)的上方，配置有在车辆前后方向延伸设置的左右的加热器管道12、13。左右的加热器管道12、13被配置为伏在地板上，将来自与前端连接的空调装置的暖风从后端的排出口12b、13b朝向后部坐席5的脚下空间排出。此外，左右的加热器管道12、13具有宽阔的扁平形状，以便在确保必要的流路截面积的同时抑制高度尺寸。 [0044] 左右的加热器管道12、13中的左侧的加热器管道12在后端侧具有左右分支的左右的分支部12a，维修检查用插销33配置为被夹在左右的分支部12a之间。由此，不必卸下加热器管道12，就能够触及维修检查用插销33。 [0045] 如图6～图8所示，左右的排气管道9相对于车辆的中心被配置为大致对称，具有宽阔的扁平形状，以便在确保必要的流路截面积的同时抑制高度尺寸。作为具体的排气管道9的构成部位，具有：电池连接部9a，其与电池罩34的空气排出口34b连接；车宽方向延伸设置部9b，其从电池连接部9a沿车宽方向朝外侧方延伸设置；弯曲部9c，其从车宽方向延伸设置部9b的外端部以沿着前部坐席4的车宽方向外侧的座椅导轨10的内侧的方式朝向车辆后方且下方弯曲；前后方向延伸设置部9d，其从弯曲部9c沿车辆前后方向朝车辆后方延伸设置；以及排气口9e，其形成在前后方向延伸设置部9d的后端，在后部坐席5的下方排出空气。 [0046] 电池连接部9a如图6所示，从电池罩34的空气排出口34b沿铅直方向延伸，由此车宽方向延伸设置部9b与以伏在地板上的方式配置的加热器管道12、13的上部交叉，从而避免排气管道9与加热器管道12、13的干涉。此外，排气管道9和加热器管道12、13都具有宽阔的扁平形状，以便在确保必要的流路截面积的同时抑制高度尺寸，因此即使相互交叉地配置，也不会与前部坐席4的下表面部发生干涉，此外在俯视观察时互相重合的面积变大，因此能够将电池模块32的排气热量基于在交叉部的热交换等而从排气管道9侧传递至加热器管道12、13侧。 [0047] 左右的排气管道9在位于排气管道9与加热器管道12、13的交叉部分的附近的弯曲部9c的下表面上也具有排气口9f，将从此处排出的空气穿过在覆盖排气管道9的上方的地垫14上形成的通气孔(未图示)而分散排出到车厢2内。另外，排气口9e和排气口9f的空气排出位置不限于此，能够任意进行变更。 [0048] 此外，左右的排气管道9中的左侧的排气管道9的车宽方向延伸设置部9b被配置为，当与加热器管道12的上部交叉时通过维修检查用插销33(插销触及口34d)的前侧上方。由此，不必卸下排气管道9，就能够触及维修检查用插销33。 [0049] 如上所述，根据本实施方式的车辆1，排气管道9在车宽方向上延伸设置，并且被配置为与加热器管道12、13交叉，因此既能够避免与加热器管道12、13的干涉，又能够使用前部坐席4的下方空间来配置排气管道9。 [0050] 此外，电池模块32被配置于在前部坐席4的下方凹陷设置于地板3上的电池收纳凹部3a中，因此不仅能够较大地确保车厢内空间，还能够将前部坐席4配置在较低的位置处。 [0051] 此外，排气管道9的电池连接部9a从电池罩34的空气排出口34b沿铅直方向延伸，因此排气管道9能够与以伏在地板3上的方式配置的加热器管道12、13的上部交叉，可避免与加热器管道12、13的干涉。 [0052] 此外，排气管道9与加热器管道12、13的上部交叉，因此交叉部分与地板3隔开了距离。在排气管道9上，在该交叉部分的附近且与地板3对置的弯曲部9c的下表面上设置有排气口9f，从而排气管道9能够向地板3与地垫14之间较为宽阔的空间进行排气，能够使排气流和排气温度变得均匀。 [0053] 此外，加热器管道12以从车宽方向两侧夹着维修检查用插销33的方式分支，因此不必卸下加热器管道12，就能够触及维修检查用插销33。 [0054] 另外，本发明不限于上述实施方式，可以适当进行变形、改良等。 [0055] 例如，排气管道9也可以由与电池罩34的空气排出口34b连接的电池连接部9a、和从电池连接部9a沿车宽方向朝外侧方延伸设置的车宽方向延伸设置部9b构成，并构成为在前部坐席4的下方向左右排气。 [0056] 此外，在上述实施方式中，排气管道9与加热器管道12、13大致垂直，然而不限于此，它们只要交叉即可。 |
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