一种用于管件的支撑装置，具体用于被设计为与机动车辆电池接触的热交换器的管件 |
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| 申请号 | CN201480063074.8 | 申请日 | 2014-10-23 | 公开(公告)号 | CN105934357B | 公开(公告)日 | 2019-07-19 |
| 申请人 | 法雷奥热系统公司; | 发明人 | L.莱戈特; F.比里奥德; | ||||
| 摘要 | 本 发明 涉及一种用于管件的 支撑 装置(1)，所述管件具体为 热交换器 的管件，所述热交换器被设计为紧靠车辆 电池 用于冷却所述电池，所述装置(1)包括管件(3)被设计为安装在其上的基部(13)、用于压缩管件抵靠电池的元件(15)、以及用于连接压缩元件(15)至基部(13)的一个或多个元件(17)，连接元件(17)被构造为接合压缩元件(15)的与基部(13)相反的面(19)，同时，所述连接元件在所述压缩元件(15)的任一侧 接触 基部(13)。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种用于管件(3)的支撑装置(1)，所述管件具体为热交换器(5)的管件(3)，所述热交换器被设计为与车辆电池(7)接触用于冷却所述电池，所述装置(1)包括管件(3)被设计为安装在其上的基部(13)、用于压紧管件(3)抵靠电池(7)的压缩元件(15)、以及用于连接压缩元件(15)至基部(13)的一个或多个连接元件(17)，连接元件(17)被构造为接合压缩元件(15)的与基部(13)相反的面(19)，同时，所述连接元件在所述压缩元件(15)的任一侧接触基部(13)，其中，所述基部(13)包括第一面(23)和第二面(25)，所述第一面被成型为以隔热方式支撑管件(3)，压缩元件(15)被设计为在受到压力时安置在所述第二面上，且其中，压缩元件(15)是具有圆形顶部(29)的条块(21)形式的弹簧，或者所述压缩元件具有大体上颠倒的凹槽的形式，弹簧的所述圆形顶部(29)被接收在所述第二面(25)的凹形区域或凹陷处(31)中。 |
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| 说明书全文 | 一种用于管件的支撑装置，具体用于被设计为与机动车辆电技术领域背景技术[0003] 更确切地，可以使用这样一种弹簧：其包括在其上安装管件的基部、以及被构造为压紧管件抵靠电池的压缩元件，所述压缩元件包括大体上形成为板簧的弹簧，并借助于板簧的中间部分中的孔洞接合的夹具固定值基部。然而，压缩元件中的孔洞会增加其易碎性、并损害支撑件的可靠性。 发明内容[0005] 为此，本发明提供了一种用于管件的支撑装置，具体用于被设计为接触机动车辆电池的热交换器以冷却电池的管件。所述装置包括所述管件被设计为安装在其上的基部、用于压缩管件抵靠电池的元件、以及用于连接压缩元件至基部的一个或多个连接元件，连接元件被构造为接合压缩元件的、与所述基部相反的面，同时连接元件在所述压缩元件的任一侧上接触基部。 [0006] 因此，固定元件不需要在压缩元件的主体上进行任何的钻孔，并且避免增加易碎性。 [0008] 所述第一面和第二面有利地彼此相反，使得由压缩元件施加至第一面的力通过第二面直接传递至管件。 [0009] 根据本发明的其他特征，所述特征可以结合或分开地使用： [0010] -所述基部在其第一面上设置有肋部，所述肋部被设计为通过其端部作用于管件，因此强化对管件的隔热的保持， [0011] -压缩元件可挠曲地安装在基部上， [0012] -压缩元件有利地是具有圆形顶部的条块形式的弹簧，或大体上具有颠倒的凹槽(inverted trough)的形式, [0013] -弹簧的所述圆形顶部被接收在所述第二面的凹形区域或凹陷处中，[0014] -所述凹陷处被成型为对应弹簧的最大延伸度， [0015] -所述弹簧条块被设计为可挠曲地安装在支撑表面， [0016] -所述弹簧条块包括两个相反的折叠部或腿部，具体地，其相对于条块的中间纵向平面对称，所述折叠部被构造为可以在支撑表面上运动， [0017] -所述两个相反的折叠部包括被设计为作用在支撑表面上的柔性突耳，[0018] -所述弹簧条块具有大约等于0.1至0.3mm的厚度，优选地在0.15至0.2之间的厚度， [0019] -所述连接元件被构造为接合在压缩元件的纵向相反边缘的任一侧上，具体地接合在所述条块的纵向相反边缘的任一侧上，具体地接合在所述圆形顶部处，[0020] -所述连接元件包括一个或多个钩状结合元件，优选地包括两个钩状接合元件，其在基部的任一侧保持所述压缩元件，例如在弹簧条块的所述纵向相反边缘处，具体的在弹簧条块的圆形顶部处， [0021] -所述两个钩状接合元件优选地彼此相同，并且相对于条块的中间横向平面彼此相对， [0022] -所述两个钩状接合元件包括分支部，该分支部布置在距弹簧的顶部的一定距离处，以允许弹簧的弹性变形， [0023] -所述两个钩状接合元件布置在基部上，以允许通过旋转所述边缘中的一个的端部(具体为弹簧的折叠部)而使接合在基部和钩状接合元件之间的弹簧被装配或移除，[0024] -所述连接元件和所述压缩元件被分别构造，使得在安装压缩元件的过程中，所述压缩元件(具体为所述条块)被压缩在连接元件上，以便具体地通过夹紧方式使压缩元件紧固至基部；这可以利用压缩元件的弹性强化对压缩元件的保持， [0025] -一个或多个连接元件，具体为所述钩状接合元件，与基部整体形成，优选地通过模制材料形成，所述材料具体为塑料材料， [0026] -所述一个或多个连接元件，具体为所述钩状结合元件，其被安装为附接至基部，[0027] -弹簧和基部被布置为在大致相当的长度上面朝彼此，具体地，弹簧在其端部被切开， [0028] -所述一个或多个连接元件包括弹性带，该弹性带能够在压缩元件以下被拉伸。 [0029] 本发明还涉及一种热交换器组件，其包括管件、以及支撑所述管件的如上文所述的多个支撑装置。 [0031] 通过阅读以下仅以示例性方式给出的对于示例性实施例的描述，并参考附图，本发明的进一步的特征和优势将显而易见，在附图中： [0032] -图1是根据本发明的一个实施例的管件支撑装置的局部透视图； [0033] -图2是图1中的装置的基部的端部部分的底视图； [0034] -图3是图1中的装置的压缩元件的端部部分的顶视透视图； [0035] -图4是图1中的装置的示意性横截面视图； [0036] -图5是类似图4的视图，其显示图1中的装置的压缩元件的装配和移除； [0037] -图6是类似图4的视图，其显示图1中的装置压缩元件的休止位置(rest position)和压缩位置； [0038] -图7至10示出本发明的各种实施例的透视图。 具体实施方式[0039] 相同的附图标记被用来指示相同的或相似的元件。 [0040] 本发明涉及如图所示的一种用于热交换器5的管件3的支撑装置1，所述热交换器用于冷却车辆电池7。 [0041] 装置1具体地布置在电池7下方，见图6，并且所述装置意图为压紧所述热交换器的管件3抵靠所述电池的底面9。所述装置1本身由车辆的支撑元件或表面11沿垂直方向支撑，例如，用于容置一个或多个电池的壳体舱室的基部。 [0042] 作为变体，所述装置可以放置所述管件使之与电池的另一面(未示出)接触，例如在电池的顶面或侧面上。 [0043] 所述装置包括管件3意图为安装在其上的基部13、以及安装在基部上的压缩元件15，所述压缩元件15被设计为压紧所述管件抵靠电池。 [0044] 所述装置进一步包括用于连接所述压缩元件15至所述基部13的元件17。 [0045] 根据本发明，所述连接元件17被构造为接合压缩元件的、与所述基部相反的面19，换言之，所述压缩元件的较低的面。所述连接元件还在所述压缩元件15的任一侧上接触基部13。 [0046] 所述压缩元件15具体地包括主体21，在此所述主体具有沿轴线d的纵向条块的形式，所述轴线d大体上与基部的纵向延伸轴线d'平行。所述主体21借助于所述连接元件17连接至所述基部13。所述连接元件17可以例如被构造为通过夹紧方式接合在主体21上。 [0047] 因此，所述压缩元件15被保持抵靠基部13，而不具有钻孔，并且因此不在所述主体中形成具体地围绕所述孔洞的应力区域，所述应力区域会增加所述压缩元件的易碎性。 [0048] 所述基部13，如具体地、清楚地在图4中显示的，包括成型为以隔热方式支撑管件3的第一面23，以及第二面25，压缩元件15被设计为在受到压力的条件下作用在所述第二面之上。 [0049] 所述第一和第二面23、25有利地彼此相反，使得由压缩元件15施加在第二面25上的力(沿图4的箭头所示)，通过第一面23直接传递至管件3。 [0050] 同时，也可以使所述力沿着与所述示例中的方向不同的倾斜方向而偏斜。 [0051] 所述基部13在其第一面23上设置有肋部27，所述肋部被设计为通过其端部作用在管件3上，这可以强化基部对管件的隔热保持作用。这一隔热作用来自于基部的材料，其有利地是隔热的，例如隔热塑料材料。 [0052] 压缩元件15可挠曲地安装在基部13上，即其可以抵靠基部13伸展，具体地沿宽度方向伸展(见图6)，以压紧管件3抵靠电池7。 [0053] 压缩元件15还可挠曲地搁置在支撑元件11上，即压缩元件可以在支撑元件11上伸展或滑动，以压紧管件3接触电池7。 [0054] 压缩元件15有利地是条块21形式的、如所述的具有圆形顶点29的弹簧，或具有大体上颠倒的凹槽的形式。这一弹簧15具有在所述条块整个长度方向上的、在条块的横截面上的条块21的屈曲能力(flexion capacity)，所述屈曲能力优选地在其长度上恒定。 [0055] 所述弹簧的圆形顶点29有利地被接收在第二面的凹形区域或凹陷处31中，这有助于保持弹簧15在第二面25上就位。 [0056] 所述凹陷处31被成型为对应于所述弹簧的最大延伸度，在图6的底部处可见。因此，这一凹陷处31不会阻碍弹簧15的延伸。 [0057] 具体地，所述凹陷处31是圆形的，其具有与弹簧15的最大延伸度对应的半径，其中，所述条块21与所述凹陷处31的纵向边缘相切，并且其中，所述弹簧15以最大的力压紧管件3抵靠电池7。 [0058] 所述弹簧条块21具体地被设计为可挠曲地安装在支撑表面或支撑元件11上，所述支撑表面或支撑元件可以是平坦的，如图6所示。 [0059] 所述弹簧条块21包括两个相反的折叠部33或腿部，所述折叠部被构造为可以在支撑表面11上运动。 [0060] 所述两个相反的折叠部33可以具体地包括可挠曲的、意图为压紧在支撑表面11上的突耳(lug)35，如图3的虚线所示。这一特征增强了弹簧15在支撑表面11上的可挠曲性。 [0061] 这些突耳35可以包括渐缩的端部37，所述端部进一步增大了弹簧15的可挠曲性。 [0062] 所述腿部的端部39有利地沿长度方向向上弯曲、并变圆，以有利于其在支撑表面上的运动。取决于弹簧15的固有屈曲，腿部33的端部39可以具体地进一步移开或在支撑表面11上拉近在一起，如图6所示。 [0063] 所述弹簧条块21，具体地是金属材料的，其具有大约等于0.1至0.3mm的厚度。优选地，这一条块21具有0.15至0.2mm的厚度。这一较小的厚度使所述条块具有柔性。 [0064] 所述连接元件17被构造为接合在所述条块21的相反边缘41的任意一侧，具体地接合在所述圆形顶点29处。所述连接因此大体上是侧向的，而无需如现有技术中进行钻孔。 [0065] 所述弹性条块21可以从大约15mm的休止宽度拉伸至大约25mm的延伸宽度，所述延伸宽度大体上与基部13的宽度相同。 [0066] 所述连接元件17在此包括一个或多个钩状接合元件43，如在图1和2中具体地、清楚地所示，优选地，所述两个钩状接合元件43在压缩元件15的任意一侧保持所述压缩元件。这些钩状元件43具体地布置在所述条块的相反的端部41处，优选地布置在所述条块的圆形顶点29处。 [0067] 所述两个钩状接合元件43优选地彼此相同。然而，所述接合元件可以具有不同的设计，例如在长度和横截面两方面。所述接合元件包括钩形分支部45，其具体地布置在距弹簧的顶部29和支撑表面11一定距离处，以允许弹簧的弹性变形以及成型所述分支部。 [0068] 所述钩部具体的布置在基部13上，以允许通过旋转在基部13和所述钩状接合元件43(具体为钩形分支部45)的每一个之间接合的弹簧的折叠部33的端部39，而装配或移除弹簧15。 [0069] 有利地，弹簧15在钩状接合元件43上略为压缩，以便紧固(具体地通过夹紧作用)弹簧15至基部13。这一夹紧作用通过使条块21接合在钩部分支部45的相反的侧向边缘47上而实现。 [0070] 所述弹簧15和基部13具体地在相同的长度上面向彼此布置，所述长度为所述装置延伸的长度，为了这一目的，所述弹簧15可以具体地在其端部49处设置切口，见图3。 [0071] 所述一个或多个钩状接合元件43有利的与基部13一体形成，如图1和2所示，优选地，来自材料的模制，所述材料具体为塑料材料。 [0072] 所述一个或多个接合元件43可以可选地安装附接至基部13，例如借助于夹紧式(clip-type)钩部51固定至基部，所述钩部被布置为从钩状接合元件43伸出，并且接合基部13，具体地穿过基部13安装，如图7和8所示。 [0073] 作为一种变体，所述连接元件17可以包括弹性带53，见图10，所述弹性带能够在弹簧15下方被拉伸，并且附接至钩部分支部45的端部，或附接至突耳，所述突耳附接至基部，如图9所示。 [0074] 本发明还涉及一种组件，其包括交换器5以及如上文所述的、支撑交换器的管件3的多个支撑元件1。所述交换器有利地被构造为抵靠电池7布置，具体地被用于抵靠电池的面9，用于冷却电池。 [0075] 安装所述装置的方法十分简单。所述安装方法具体包括安装所述压缩元件15至基部13上，具体地，通过旋转操作使所述条块21接合在基部13和钩状接合元件43之间。所述压缩元件被夹紧在分支部45上，所述分支部45允许操作所述装置以实现安装所述压缩元件的目的。 [0076] 安装所述用于压紧热交换器5的管件3抵靠电池的面9的装置包括，布置热交换器的管件3在其相应的支撑装置的基部的所述第一面23上，并且使压缩元件15在张力作用下(例如在电池的重量的作用下)应用在所述支撑元件11上。 [0077] 本发明因此提供了一种简单可靠的方案，用于压紧管件(具体为车辆热交换器的管件)与热交换表面热接触。 |
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