用于运输制冷系统中的动态功率分配的方法和系统

申请号 CN201480071377.4 申请日 2014-12-24 公开(公告)号 CN105848967B 公开(公告)日 2019-08-16
申请人 冷王公司; 发明人 马修·S·纳尔逊; 迪恩·M·帕克; 提提洛卜·Z·苏莱; 艾伦·D·古斯塔夫森;
摘要 本 发明 提供用于运输制冷系统(TRS)中的动态功率分配的方法和系统。所述方法包括TRS动 力 源在操作状态中操作。所述方法还包括监视正从所述TRS的一个或多个发 电机 供电的组件汲取的 电流 的量。而且,所述方法包含经由所述TRS的TRS 控制器 基于正从所述一个或多个发电机供电的组件汲取的所述电流的量而计算最大可用 马 力量。此外,所述方法包括通过所述TRS控制器基于所述最大可用马力量而控制被引导到所述TRS的 压缩机 的马力的量。
权利要求

1.一种用于运输制冷系统(TRS)中的动态功率分配的方法,所述方法包括:
操作TRS动源在操作状态中;
监视所述TRS的一个或多个发电机供电的附件组件汲取的电流的量;
基于所述一个或多个发电机供电的附件组件汲取的电流的量而计算负载力量;
基于所述负载马力量而计算最大可用马力量;以及
通过所述TRS控制器动态地控制被引导到所述TRS的压缩机的马力的量,以对所述TRS的压缩机连续地分配所述最大可用马力量。
2.根据权利要求1所述的方法,其进一步包括所述TRS控制器接收且存储所述一个或多个发电机供电的附件组件汲取的所述电流的量。
3.根据权利要求1所述的方法,其中计算所述最大可用马力量包含:
从所述TRS动力源的马力减去所述负载马力量。
4.根据权利要求1所述的方法,其进一步包括基于对所述一个或多个发电机供电的附件组件提供电流的所述TRS的电流源的功率功效而计算所述最大可用马力量。
5.根据权利要求1所述的方法,其进一步包括基于用以在所述TRS中递送机械功率的所述TRS的驱动系统的功率功效而计算所述最大可用马力量。
6.根据权利要求1所述的方法,其中动态地控制被引导到所述压缩机的所述马力的量包含:
基于所述最大可用马力量而控制所述TRS的电子节流的开口。
7.根据权利要求1所述的方法,其中所述TRS动力源是电动机,且所述TRS动力源在操作状态中的操作包含电源对所述电动机进行供电。
8.根据权利要求1所述的方法,其中所述TRS动力源是引擎,且所述TRS动力源在操作状态中的操作包含所述引擎产生功率。
9.一种运输制冷系统(TRS),其包括:
制冷回路,其包含压缩机;
TRS动力源,其经配置以驱动所述压缩机;
一个或多个发电机供电的附件组件;
电流源,其经配置以对所述一个或多个发电机供电的附件组件提供电流;以及TRS控制器,其经编程以监视所述一个或多个发电机供电的附件组件汲取的电流的量,基于所述一个或多个发电机供电的附件组件汲取的电流的量而计算负载马力量,基于所述负载马力量而计算最大可用马力量,且动态地控制分配到所述压缩机的马力的量,以对所述压缩机连续地分配所述最大可用马力量。
10.根据权利要求9所述的TRS,其进一步包括经配置以控制被引导到所述压缩机的制冷剂的量的电子节流阀(ETV),
其中所述TRS控制器经编程以控制所述ETV的开口以便动态地控制分配到所述压缩机的所述马力的量。
11.根据权利要求9所述的TRS,其中所述电流源是发电机和运输制冷单元(TRU)电池充电器中的至少一者。
12.根据权利要求9所述的TRS,其中所述一个或多个发电机供电的组件包含以下各项中的至少一者:燃料加热器、TRU电池、主区中的电磁阀、远程区中的电磁阀、引擎控制单元、扇和排泄管道加热器。
13.根据权利要求9所述的TRS,其中所述电流源是直流电(DC)电流源。
14.根据权利要求9所述的TRS,其中所述TRS控制器经编程以接收且存储所述一个或多个发电机供电的附件组件汲取的所述电流的量。
15.根据权利要求9所述的TRS,其中所述TRS控制器经编程以从所述TRS动力源的马力减去所述负载马力量以计算所述最大可用马力量。
16.根据权利要求9所述的TRS,其中所述TRS控制器经编程以基于对所述一个或多个发电机供电的附件组件提供电流的所述TRS的所述电流源的功率功效而计算所述最大可用马力量。
17.根据权利要求9所述的TRS,其中所述TRS控制器经编程以基于用以在所述TRS中递送机械功率的所述TRS的驱动系统的功率功效而计算所述最大可用马力量。
18.根据权利要求9所述的TRS,其中所述TRS动力源是由电源供电的电动机。
19.根据权利要求9所述的TRS,其中所述TRS动力源是引擎。

说明书全文

用于运输制冷系统中的动态功率分配的方法和系统

技术领域

[0001] 本发明实施例总体上涉及运输制冷系统(TRS)。更具体来说,实施例涉及用于TRS中的动态功率分配的方法和系统。

背景技术

[0002] 运输制冷系统(TRS)一般用以控制冷藏运输单元(例如,平板车上的容器、联运容器等)、卡车、箱式车或其它类似运输单元(一般称为“冷藏运输单元”)内的环境条件(例如,温度、湿度、空气质量及类似物)。冷藏运输单元常用来运输易腐性物品,例如农产品、冻结食品和肉类产品。通常,运输制冷单元(TRU)附设到冷藏运输单元以控制货物空间的环境条件。TRU可包括(不限于)压缩机冷凝器、膨胀蒸发器和扇或鼓风机,以控制货物空间内的空气与冷藏运输单元外的环境空气之间的热交换。

发明内容

[0003] 本发明的实施例总体上涉及运输制冷系统(TRS)。更具体来说,实施例涉及用于TRS中的动态功率分配的方法和系统。
[0004] 在一些实施例中,TRS包含动态功率分配系统。所述动态功率分配系统可经配置以监视从自发电机(例如,发电机和/或TRU电池充电器)接收电流的TRS的各种发电机供电的组件的电流汲取,且基于所监视的电流汲取而对压缩机动态分配最大可允许功率。
[0005] 当使用电动机时,所述动态功率分配系统允许所述电动机的功率功效最大化。因此,可对压缩机动态分配最大可允许,进而利用电动机的真实潜能,与例如设定关于可分配到压缩机的功率量的预定义限制相反。因此,本文所描述的实施例可防止会减少电动机的总预期寿命的电动机过载,且可防止对电动机的若干部分(例如,电动机的马达绕组绝缘物)的损坏。
[0006] 当使用引擎时,动态功率分配系统可防止引擎的过载。通过防止引擎的过载,动态功率分配系统可进而防止TRS超出例如排放限制。
[0007] 在一个实施例中,提供一种用于TRS中的动态功率分配的方法。所述方法包括TRS动力源在操作状态中操作。所述方法还包括监视正从所述TRS的一个或多个发电机供电的组件汲取的电流的量。而且,所述方法包含通过所述TRS的TRS控制器基于正从所述一个或多个发电机供电的组件汲取的所述电流的量而计算最大可用马力量。此外,所述方法包括通过所述TRS控制器基于所述最大可用马力量而控制被引导到所述TRS的压缩机的马力的量。
[0008] 在另一个实施例中,提供一种TRS,其包含制冷回路、TRS动力源、一个或多个发电机供电的组件、电流源和TRS控制器。制冷回路包含压缩机。TRS动力源经配置以驱动压缩机。电流源经配置以对所述一个或多个发电机供电的组件提供电流。TRS控制器经编程以监视正从所述一个或多个发电机供电的组件汲取的电流的量,基于正从所述一个或多个发电机供电的组件汲取的所述电流的量而计算最大可用马力量,且基于所述最大可用马力量而控制分配到所述压缩机的马力的量。附图说明
[0009] 参考形成本发明的一部分的附图,且附图说明其中可实践本说明书中描述的系统和方法的实施例。
[0010] 图1说明根据一个实施例的TRS的示意性横截面侧视图。
[0011] 图2A说明根据一个实施例的用于TRS的动态功率分配系统的框图
[0012] 图2B说明根据另一个实施例的用于TRS的动态功率分配系统的框图。
[0013] 图3说明根据一个实施例的用于TRS的动态功率分配的方法的流程图
[0014] 相同参考标记始终表示相同组件。

具体实施方式

[0015] 本发明的实施例总体上涉及TRS。更具体来说,实施例涉及用于TRS的动态功率分配的方法和系统。
[0016] TRS可包含电动机,其经配置以驱动TRS的制冷回路中的压缩机。所述电动机可为三相交流电(AC)马达。可基于例如(但不限于)马力输出等一或多个特性而针对特定应用选择所述电动机。根据一些实施例,电动机的预期马力输出和实际马力输出是不同的。例如,电动机的实际马力输出可由于制造过程中的稍微变化、电动机的一或多个部分随时间的磨损等而变化。因此,电动机的马力输出在不同马达之间是不同的,且甚至在给定马达内随时间推移而不同。
[0017] 在一些实施例中,当TRS在电待机模式下工作时(例如,TRS中的引擎不运行),电动机驱动压缩机。机械功率的使用最大化又可提供压缩机的最大输出,这在一些实施例中,可最大化TRS的容量。
[0018] 为了使由TRS的电动机产生的机械功率的使用最大化,本发明中所描述的实施例可监视从发电机(例如,交流发电机和/或TRU电池充电器)接收电流的各种发电机供电组件的电流汲取,且基于所监视的电流汲取将最大可允许功率动态地分配到压缩机,以便使电动机的功率功效最大化。
[0019] “冷藏运输单元”包括例如冷藏容器(例如,平板车上的容器、联运容器等)、卡车、箱式车或其它类似运输单元。
[0020] “运输制冷系统”(TRS)包括含例如用于控制冷藏运输单元的内部空间的制冷的制冷系统。TRS可为蒸汽压缩机器类型的制冷系统,或任何其它可使用制冷剂、冷板技术或类似物的合适的制冷系统。
[0021] “TRS控制器”包括,例如电子装置,其经配置以管理、命令、引导和调节制冷回路的一个或多个TRS制冷组件(例如,蒸发器、冷凝器、压缩机、膨胀阀(EXV)等)、发电机、电子节流阀(ETV)等的行为。
[0022] 本发明的实施例可以用于任何合适的环境受控运输设备中,例如(但不限于)容器(例如,平板车上的容器、联运容器等)、卡车、箱式车或其它类似冷藏运输单元。TRS可为蒸汽压缩机类型的制冷系统,或任何其它可使用制冷剂、冷板技术或类似物的合适的制冷系统。
[0023] 图1说明用于冷藏运输单元125的TRS 100的一个实施例。TRS 100包含TRU 110,其控制冷藏运输单元125内的制冷。TRU 110安置在冷藏运输单元125的前壁130上。冷藏运输单元可为卡车或拖车单元,其可附接到牵引机、船只板容器、空中货物集装箱或舱、道路上卡车舱等。TRU 110包含可编程的TRS控制器135,其可包括单个集成控制单元140或可包括TRS控制元件(未图示)的分布式网络。给定网络中的分布式控制元件的数目可取决于本文所描述的原理的特定应用。
[0024] 冷藏运输单元125包含内部空间150,其可划分成多个区152(前部主区152a、中心远程区152b和后部远程区152c)。术语“区”意味着内部空间150的区域的一部分。在一些实例中,区152中的每一者可具有彼此相同或不同的设定点温度,且可通过壁155分隔开。
[0025] 如图1中所示,TRU 110的蒸发器部分160经配置以提供对前部主区152a的冷却和/或加热/除霜。中心远程区152b和后部远程区152c各自包含远程蒸发器单元165,其经配置以分别提供对中心远程区152b和后部远程区152c的冷却和/或加热/除霜。远程蒸发器单元165各自流畅地连接到TRU 110且是制冷回路(未图示)的一部分,所述制冷回路允许制冷剂通过蒸发器部分160和远程蒸发器单元165。TRU 110和每一个远程蒸发器单元165中还包含区温度传感器170,其经配置以测量其中设置有区温度传感器170的相应区152中的温度,且将测得的区温度发送到TRS控制器135。在一些实施例中,区温度传感器170可与远程蒸发器单元分离。而且,在一些实施例中,区温度传感器170可为回流空气温度传感器,其经配置以测量蒸发器单元165的回流空气温度。
[0026] 虽然图1中的区152划分成大体上相等的区域,但内部空间150划分成任何数目的区且呈适合于不同区的制冷的任何配置也都是可行的。
[0027] 一般地,TRS控制器135经配置以控制TRS 100的制冷循环。在一个实例中,TRS控制器135控制TRS 100的制冷循环以获得内部空间150的各种操作条件(例如,温度、湿度、空气质量等),如本领域技术中一般理解的那样。这可包含控制制冷循环的操作以使得区152中的每一者到达且维持所需设定点温度。TRS控制器135还经配置以控制TRS 100的动态功率分配系统(参见图2A和2B中的动态功率分配系统200、255),如下文较详细论述。
[0028] TRS控制器135一般可包含处理器(未图示)、存储器(未图示)、时钟(未图示)和输入/输出(I/O)接口(未图示),且可经配置以从TRS100内的各种组件接收数据作为输入,且将控制信号作为输出发送到TRS 100内的各个组件。例如TRS控制器135等的TRS控制器的操作在下文更详细论述。
[0029] 图2A和2B说明根据两个不同实施例的用于冷藏运输单元的TRS的动态功率分配系统200、255的框图。当TRS连接例如外部电源295等电源(例如,海岸电源)且由其供电时,动态功率分配系统200、255经配置以对TRS的压缩机220动态分配最大可用功率。这可在如下情形下发生:例如当冷藏运输单元在电待机模式下运行时,TRS的引擎215不运行但TRS仍需要功率以提供冷藏运输单元的制冷。例如当冷藏运输单元存储在分配场或外部存储位置时可操作电待机模式。当TRS不包含引擎时或当压缩机220不是由例如驱动系统225机械驱动而是电驱动压缩机时,这也可发生。
[0030] 如图2A中所示,动态功率分配系统200包括电动机205、发电机210和引擎215。电动机205经配置以从外部电源295接收电力功率且使用所述电力功率驱动所述驱动系统225。电动机205可为三相交流电马达、单相交流电马达或类似物。电动机205的规范可取决于TRS的设计和用户要求。例如,电动机205可在一些实施例中是大约12马力电动机,在其它实施例中是大约19马力电动机。然而应了解,用户可基于所需的制冷容量要求而选择任何马力的电动机205。
[0031] 电动机205的规范也可取决于制造商。可选择电动机205以从外部电源295接收适当电压。例如,电动机205可为大约260伏特或大约480伏特三相交流电马达。在其它实施例中,供应到电动机205的电压可基于外部电源295而变化。
[0032] 在一些实施例中,电动机205可为单速马达、经配置以在低速或高速运行的两速马达,或变速马达。当电动机205是变速马达时,可使用可调整速度的驱动器(例如,变速驱动器(VSD))(未图示)来控制电动机205的速度和扭矩
[0033] 如本文中所描述,外部电源295指代TRS外部的电源。在一些实施例中,外部电源295可为基于陆地的电源,其从电公用事业公司、海岸电源等提供电网功率。在其它实施例中,外部电源295可为燃料电池、一个或多个电池等。
[0034] 引擎215经配置以产生用于TRS的机械功率。引擎215可为由电子引擎控制单元(ECU)(未图示)控制的电控引擎。所述ECU可经配置以调节递送到引擎215的燃料量,且可经配置以在多个速度下操作引擎215。ECU一般经配置以允许引擎215维持在所选速度,无论引擎所见的负载如何。如下文所论述,ECU可由TRS控制器230控制且由发电机210供电。在一些实施例中,引擎215是大约12马力(HP)引擎。在其它实施例中,引擎215是大约19HP引擎。如本文所论述,引擎215和电动机205可各自涉及TRS动力源。
[0035] 驱动系统225将由引擎215或电动机205产生的机械功率传递到发电机210和压缩机220。在一些实施例中,驱动系统225可为例如带(未图示)、链(未图示)、一个或多个离合器等,以驱动发电机210和压缩机220。
[0036] 发电机210经配置以将从驱动系统225导出的机械能转换为电能,所述电能可用以对TRS中的各种发电机供电组件进行供电。具体来说,发电机210提供电流以对各种电流负载251供电,所述负载包括燃料加热器238、TRU电池240、主区(例如,前部主区152a)中的一个或多个电磁阀242、远程区(例如,中心远程区152b、后部远程区152c)中的一个或多个电磁阀244、ECU 246、一个或多个风扇248、一个或多个排泄管道加热器250、一个或多个附件负载(例如,提升闸液压缸酸饮料等)(未图示)。在一些实施例中,发电机210是直流电(DC)发电机,其经配置以将从驱动系统225导出的机械能转换为DC电能,所述DC电能可用以对TRS中的各种发电机供电组件进行供电。在一些实施例中,发电机210是交流电(AC)发电机,其经配置以将从驱动系统225导出的机械能转换为AC电能,所述AC电能可用以对TRS中的各种发电机供电组件进行供电。
[0037] 在一些实施例中,到TRU电池240的电流可为到TRU电池240的电荷DC电流的分路电流。而且,在一些实施例中,所述一个或多个电磁阀242、244、ECU 246、所述一个或多个风扇248以及所述一个或多个排泄管道加热器250经配置以基于DC电流运行以及用智能场效应晶体管(FET)(未图示)运行。不限于图2A到2B中提供的各种电流负载251的列表,可为TRS可对其提供功率,不直接连接到TRU电池240的任何功率附件。在一些实施例中,各种电流负载
251的列表可包含由智能FET供电的功率附件。如本文所论述的智能FET指代能够提供反馈(例如,向TRS控制器230)的晶体管,所述反馈指示输出(例如,各种电流负载251)是否已产生开路、短路和由所述输出汲取的DC电流量。
[0038] 压缩机220表示经配置以用于在TRS中使用的任何类型的压缩机。例如,压缩机220可为数码涡旋、往复、螺旋、正排量、离心或其它合适类型的压缩机,用于压缩制冷系统中的制冷剂。压缩机220从电子节流阀(ETV)235接收制冷剂。
[0039] ETV 235可经配置以控制进入压缩机220的制冷剂的体积。进入压缩机220的制冷剂的体积可决定压缩机220上的负载。例如,当压缩较大体积的制冷剂时,压缩机220上的负载一般大于压缩较小体积的制冷剂时的负载。因此,ETV 235可用以控制压缩机220上的负载。在一些实施例中,打开ETV 235增加进入压缩机220的制冷剂的体积,关闭ETV 235减小进入压缩机220的制冷剂的体积。ETV 235由TRS控制器230通过坚固的工业通信链路252控制。
[0040] 坚固的工业级别通信链路252可例如为控制器区域网络(CAN)连接(例如,J1939CAN连接)、RS45连接,或任何其它坚固的工业级别通信总线,其可依赖于在运输期间TRS中的组件之间的稳定且可靠的通信。
[0041] TRS控制器230类似于图1中所示的TRS控制器135,且经配置以控制TRS和动态功率分配系统200、255的制冷循环。
[0042] 图2B说明根据第二实施例的用于冷藏运输单元的TRS的动态功率分配系统255的框图。动态功率分配系统255类似于动态功率分配系统200,但动态功率分配系统255包含TRU电池充电器260且不包含发电机。
[0043] TRU电池充电器260经配置以从外部电源295直接接收电力以对TRU电池240进行充电。TRU电池充电器260还经配置以提供电流以对其它各种电流负载251进行供电。在一些实施例中,TRU电池充电器260经配置以提供DC电流以对各种电流负载251进行供电。在一些实施例中,TRU电池充电器260经配置以提供AC电流以对各种电流负载251进行供电。
[0044] 在一些实施例中,动态功率分配系统200、255还可经配置以当TRS正从引擎215接收动力时对TRS的压缩机220动态分配最大可用功率。在这些实施例中,动态功率分配系统200、255可防止引擎215的过载。通过防止引擎215的过载,动态功率分配系统200、255可进而防止TRS超出例如发射限制。
[0045] 下文参考图3讨论TRS控制器230相对于动态功率分配系统200、255的操作。
[0046] 图3示意使用TRS的动态功率分配系统200、255中的一者的动态功率分配方法300的流程图。方法300开始于305,此时TRS的TRS动力源在操作状态中。
[0047] 在一些实施例中,这可包含电动机205连接到电源(例如,外部电源295)且由其供电。因此,在305,压缩机220可通过电动机205从驱动系统225汲取机械能,且各种电流负载251可从电流源(例如,图2A中所示的发电机210或图2B中所示的TRU电池充电器260)汲取电流。如上文所论述,这可例如当冷藏运输单元在电待机模式下运行时、当TRS不包含引擎时或当压缩机220是电驱动压缩机时发生。
[0048] 在一些实施例中,在运行操作状态中的TRS的TRS动力源可包括含在运行操作状态中以产生动力功率的引擎215。因此,在305,压缩机220可通过引擎215从驱动系统225汲取机械能,且各种电流负载251可从电流源(例如,图2A中所示的发电机210或图2B中所示的TRU电池充电器260)汲取电流。
[0049] 在310,动态功率分配系统200、255监视各种电流负载251正汲取的电流的量。在一些实施例中,当各种电流负载251从智能FET供电时,所述智能FET监视各种电流负载251正汲取的电流,且产生指示各种电流负载251中的每一者正使用的电流的量的电流数据以发送到TRS控制器230。在其它实施例中,TRS包括经配置以监视各种电流负载251中的每一者正使用的电流的量的一个或多个传感器。而且,在其它一些实施例中,各种电流负载251中的一个或多个包括监视相应各种电流负载251正使用的电流的量的电流传感器。
[0050] 在一些实施例中,动态功率分配系统200、255可实时监视各种电流负载251正汲取的电流的量。在其它实施例中,动态功率分配系统200、255可例如每毫秒至大约每分钟地监视各种电流负载251正汲取的电流的量。方法300随后执行315。
[0051] 在315,TRS控制器230接收指示各种电流负载251中的每一者正使用的电流的量的电流数据,且将所述电流数据存储到TRS控制器230的存储部分中。方法300随后执行330。可选地,在一些实施例中,当使用动态功率分配系统200时,方法300可选地执行320。
[0052] 在可选的320处,TRS控制器230使用所述电流数据计算负载HP量。负载HP量是基于所述电流数据,以及例如向各种电流负载251递送电流的发电机210的功率功效,以及向压缩机220和发电机210递送机械功率的驱动系统225的功率功效而计算得到。
[0053] 在一些实施例中,发电机210的功率功效可为存储在TRS控制器230的存储器部分中的固定变量值,其中所述固定变量值由用户基于模拟测试或类似测试而设定。例如,在使用动态功率分配系统200的一个实施例中,发电机210的功率功效可设定成大约40%至大约50%之间的值。方法300可随后可选地执行325。
[0054] 在325,TRS控制器230确定最大可用压缩机HP。在一些实施例中,通过从电动机205的HP减去负载HP量而确定最大可用压缩机HP。而且,在一些实施例中,通过从引擎215的HP减去负载HP量从而确定最大可用压缩机HP。方法300随后执行330。
[0055] 在330,TRS控制器230基于所述最大可用压缩机HP控制ETV 235以便对压缩机220动态分配最大可用马力。具体来说,TRS控制器基于最大可用压缩机HP而打开或关闭ETV的开口,所述开口允许制冷剂通过其中到达压缩机。因此,可对压缩机220分配最大可允许马力,同时防止电动机205和/或引擎215过载。电动机205的过载会减少电动机205的总预期寿命,且导致对电动机205的若干部分(例如,电动机205的马达绕组绝缘物)的损坏。引擎215的过载可造成引擎215超过例如发射限制。
[0056] 在一些实施例中,当使用动态功率分配系统255时,最大可用马力可为由电动机205产生的最大可用马力,因为TRU电池充电器260直接连接到外部电源295,与从驱动系统
225接收马力相反。在一些实施例中,由电动机205产生的最大可用马力可基于电动机205的物理约束或电动机205的用户界定的约束。
[0057] 而且,在一些实施例中,当电动机205是由可调整速度的驱动器驱动的变速驱动马达时,动态功率分配系统可基于最大可用马力和压缩机220所需的马力量中的一者或多者而调整电动机205的速度。方法300随后执行335。
[0058] 在335,TRS控制器230确定TRS动力源是否仍在操作。例如,当TRS的动力源是电动机205时,电动机205仍正由外部电源295供电。如果电动机205仍正由外部电源295供电,那么方法300返回到310。因此,在电动机205正由外部电源295供电的同时,方法300可对压缩机220连续地分配最大可用马力。如果电动机205不再由外部电源295供电,那么方法300执行340且方法300结束。
[0059] 例如,当TRS动力源是引擎215时,引擎215仍在用于发电的操作状态中。如果引擎215仍在发电,那么方法300返回到310。因此,在引擎215正发电的同时,方法300可对压缩机
220连续地分配最大可用马力。如果引擎215不再在产生功率的操作状态中,那么方法300执行340且方法300结束。
[0060] 方面
[0061] 应注意,方面1到21中的任何方面可以进行组合。
[0062] 方面1、一种用于运输制冷系统(TRS)中的动态功率分配的方法,所述方法包括:
[0063] TRS动力源在操作状态中操作;
[0064] 监视正从所述TRS的一个或多个发电机供电的组件汲取的电流的量;
[0065] 通过所述TRS的TRS控制器基于正从所述一个或多个发电机供电的组件汲取的所述电流的量计算最大可用马力量;以及
[0066] 通过所述TRS控制器基于所述最大可用马力量控制被引导到所述TRS的压缩机的马力的量。
[0067] 方面2、根据方面1的方法,其进一步包括所述TRS控制器接收且存储正从所述一个或多个发电机供电的组件汲取的所述电流的量。
[0068] 方面3、根据方面1到2中任一者的方法,其进一步包括基于正从所述一或多个发电机供电的组件汲取的电流的量而计算负载马力量;以及
[0069] 基于所述负载马力量而计算所述最大可用马力量。
[0070] 方面4、根据方面3的方法,其中计算所述最大可用马力量包含:
[0071] 从所述TRS动力源的马力减去所述负载马力量。
[0072] 方面5、根据方面1到4中任一者的方法,其进一步包括基于对所述一个或多个发电机供电的组件提供电流的所述TRS的电流源的功率功效而计算所述最大可用马力量。
[0073] 方面6、根据方面1到5中任一者的方法,其进一步包括基于用以递送所述TRS中的机械功率的所述TRS的驱动系统的功率功效而计算所述最大可用马力量。
[0074] 方面7、根据方面1到6中任一项的方法,其中控制被引导到所述压缩机的所述马力的量包含:
[0075] 基于所述最大可用马力量而控制所述TRS的电子节流阀的开口。
[0076] 方面8、根据方面1到7中任一者的方法,其中所述TRS动力源是电动机,且[0077] 所述TRS动力源在操作状态中的操作包含电源对所述电动机进行供电。
[0078] 方面9、根据方面1到7中任一者的方法,其中所述TRS动力源是引擎,且[0079] 所述TRS动力源在操作状态中的操作包含所述引擎产生动力。
[0080] 方面10、一种运输制冷系统(TRS),其包括:
[0081] 制冷回路,其包含压缩机;
[0082] TRS动力源,其经配置以驱动所述压缩机;
[0083] 一个或多个发电机供电的组件;
[0084] 电流源,其经配置以对所述一个或多个发电机供电的组件提供电流;以及[0085] TRS控制器,其经编程以监视正从所述一个或多个发电机供电的组件汲取的电流的量,基于正从所述一个或多个发电机供电的组件汲取的所述电流的量而计算最大可用马力量,且基于所述最大可用马力量而控制分配到所述压缩机的马力的量。
[0086] 方面11、根据方面10的TRS,其进一步包括经配置以控制被引导到所述压缩机的制冷剂的量的电子节流阀(ETV),
[0087] 其中所述TRS控制器经编程以控制所述ETV的开口以便控制分配到所述压缩机的所述马力的量。
[0088] 方面12、根据方面10到11中任一者的TRS,其中所述电流源是发电机和运输制冷单元(TRU)电池充电器中的至少一者。
[0089] 方面13、根据方面10到12中任一者的TRS,其中所述一个或多个发电机供电的组件包含以下各项中的至少一者:燃料加热器、TRU电池、主区中的电磁阀、远程区中的电磁阀、引擎控制单元、风扇和排泄管道加热器。
[0090] 方面14、根据方面10到13中任一者的TRS,其中所述电流源是直流电(DC)电流源。
[0091] 方面15、根据方面10到14中任一者的TRS,其中所述TRS控制器经编程以接收且存储正从所述一个或多个发电机供电的组件汲取的所述电流的量。
[0092] 方面16、根据方面10到15中任一者的TRS,其中所述TRS控制器经编程以基于正从所述一个或多个发电机供电的组件汲取的电流的量而计算负载马力量,且基于所述负载马力量而计算所述最大可用马力量。
[0093] 方面17、根据方面16的TRS,其中所述TRS控制器经编程以从所述TRS动力源的马力减去所述负载马力量以计算所述最大可用马力量。
[0094] 方面18、根据方面10到17中任一者的TRS,其中所述TRS控制器经编程以基于对所述一个或多个发电机供电的组件提供电流的所述TRS的所述电流源的功率功效而计算所述最大可用马力量。
[0095] 方面19、根据方面10到18中任一者的TRS,其中所述TRS控制器经编程以基于用以递送所述TRS中的机械功率的所述TRS的驱动系统的功率功效而计算所述最大可用马力量。
[0096] 方面20、根据方面10到19中任一者的TRS,其中所述TRS动力源是由电源供电的电动机。
[0097] 方面21、根据方面10到19中任一者的TRS,其中所述TRS动力源是引擎。
[0098] 本说明书中使用的术语既定描述具体实施例且并不希望为限制性的。术语“一”和“所述”也包含复数形式,除非另外清楚地指示。术语“包括”当在本说明书中使用时指定所陈述特征、整数、步骤、操作、元件和/或组件的存在,但并不排除一或多个其它特征、整数、步骤、操作、元件和/或组件的存在或添加。
[0099] 关于前述描述,应理解,在不脱离本发明的范围的情况下,可详细地进行改变,尤其是就所使用的构造材料和部件的形状、大小和布置来说。如本说明书内所使用的词“实施例”可以但不一定指代同一实施例。本说明书和描述的实施例仅是示范性的。在不脱离实施例的基本范围的情况下可设想其它和进一步实施例,其中本发明的真实范围和精神由所附权利要求书指示。
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