一种光纤通信道闸控制器

申请号 CN201811593884.0 申请日 2018-12-25 公开(公告)号 CN109685951A 公开(公告)日 2019-04-26
申请人 武汉宝久创美科技有限公司; 发明人 朱海涛; 刘孔明;
摘要 本 发明 涉及道闸控制领域,提供了一种光纤通信道闸 控制器 。包括:光纤连接接头、光纤波分复用器、第一光纤通信模 块 、第二光纤通信模块、网络交换模块、 电机 控 制模 块、道闸运行监测模块;光纤连接头与光纤波分复用器的复用端口以光纤相连,光纤波分复用器的第一分用端口与第一光纤通信模块以光纤相连,光纤波分复用器的第二分用端口与第二光纤通信模块以光纤相连,第二光纤通信模块与电机 控制模块 以串行通信线缆相连,第一光纤通信模块与网络交换模块的第一网口以千兆以太网线相连。本发明传输管理指令的串行链路独立使用1个光纤传输波段,不受其他道闸控制器功能业务的带宽占用影响,保证了管理指令在远距离的实时传输与接收。
权利要求

1.一种光纤通信道闸控制器,其特征在于,包括:光纤连接接头、光纤波分复用器、第一光纤通信模、第二光纤通信模块、网络交换模块、电机制模块和道闸运行监测模块;
光纤连接头与光纤波分复用器的复用端口以光纤相连,光纤波分复用器的第一分用端口与第一光纤通信模块以光纤相连,光纤波分复用器的第二分用端口与第二光纤通信模块以光纤相连,第二光纤通信模块与电机控制模块以串行通信线缆相连,第一光纤通信模块与网络交换模块的第一网口以千兆以太网线相连,网络交换模块的第二网口与道闸运行监测模块相连,道闸运行监测模块与电机控制模块相连,电机控制模块还与道闸电机以电缆相连,光纤连接头固定在所述光纤通信道闸控制器的机壳上,接插在光纤连接头上的光纤与远端的管理与数据分析中心相连,所述第一光纤通信模块采用的光信号波长λ1与所述第二光纤通信模块采用的光信号波长λ2不相等且波段不相重叠。
2.如权利要求1所述的一种光纤通信道闸控制器,其特征在于,所述电机控制模块与所述道闸电机内部的电机绝对值编码器以电缆相连,所述电机控制模块还将所述电机绝对值编码器发回的电机转动数据旁路镜像发给所述道闸运行监测模块,所述道闸运行监测模块还用于将电机转动数据并通过以太网发向所述网络交换模块。
3.如权利要求2所述的一种光纤通信道闸控制器,其特征在于,还包括1个道闸控制监测模块,所述道闸运行监测模块与所述道闸控制监测模块以串行通信线路相连,所述道闸控制监测模块以电缆连接所述电机控制模块的输入电源线固定端子和输出电缆线固定端子。
4.如权利要求3所述的一种光纤通信道闸控制器,其特征在于,所述道闸运行监测模块还包含1个通信接口部件,所述道闸运行监测模块通过通信接口部件还与1个道闸杆传感器相连;
所述道闸杆传感器内带有重传感器、加速度传感器、低功耗处理器,所述低功耗处理器将所述重力传感器采集到的重力传感数据和所述加速传感器采集到的加速度传感数据转换为度和角速度值并发给道闸运行监测模块;
所述道闸运行监测模块还用于获取所述道闸杆传感器的道闸杆运动传感数据并通过以太网络发向所述网络交换模块。
5.如权利要求4所述的一种光纤通信道闸控制器,其特征在于,所述通信接口部件具体为无线通信部件,所述无线通讯部件具体为蓝牙通信模块,所述无线通讯部件与所述道闸杆传感器以蓝牙无线通讯连接;
或者所述无线通讯部件具体为WiFi通信模块,所述无线通讯部件与所述道闸杆传感器以WiFi无线通讯连接。
6.如权利要求4或5所述的一种光纤通信道闸控制器,其特征在于,还包括1个音视频对讲模块,所述网络交换模块与所述音视频对讲模块通过以太网网线相连,所述音视频对讲模块包括处理器、存储器、针孔摄像头、触控显示器、音响、拾音器
具体的,所述处理器与所述存储器相连,所述处理器与所述拾音器以音频线相连,所述处理器与所述喇叭之间以音频线相连,所述处理器与所述显示器之间以视频线和触控排线相连,所述处理器与所述针孔摄像头之间以视频线相连。
7.如权利要求1所述的一种光纤通信道闸控制器,其特征在于,还包括1个用于连接车牌识别系统的以太网络接口、1个用于连接视频监控系统的以太网络接口。
8.如权利要求1所述的一种光纤通信道闸控制器,其特征在于,所述光纤连接头为FC型光纤连接器,所述光纤连接头的端面采用APC斜面接头端面。
9.如权利要求1所述的一种光纤通信道闸控制器,其特征在于,还包括1个WiFi无线信号发送接收设备和第三光纤通信模块,所述无线信号发送接收设备与所述第三光纤通信模块相连,所述第三光纤通信模块与所述光纤波分复用器的第三分用端口相连,所述第三光纤通信模块所使用的光信号波长λ3与所述第一光纤通信模块采用的光信号波长λ1、所述第二光纤通信模块采用的光信号波长λ2都不相同并不相重叠;所述WiFi无线信号发送接收设备具体为WiFi AP或者WiFi路由器。

说明书全文

一种光纤通信道闸控制器

技术领域

[0001] 本发明属于道闸控制领域,更具体地,涉及一种光纤通信道闸控制器。

背景技术

[0002] 在大型停车场、高速公路不停车收费入口中,往往需要以1个管理中心管理多个出入口道闸从而降低人成本提高道闸通行效率。由于管理中心需要及时掌握道闸控制器的运行状态并预测道闸杆传动机械部件及道闸电机的隐患及寿命,道闸控制器的运行监测数据、报警消息需要通过网络传输到管理中心,管理中心也需要向道闸控制器下达管理指令和测试指令。
[0003] 在公开号为CN206563895U的中国实用新型专利中公开了一种无线远距离道闸控制器,其采用网络连接模包括型号为USR_GM3的通信芯片和型号为SIM_C706的上网卡用以与管理人员的手持移动终端连接。但是该系统存在:地下停车场受到信号屏蔽的影响往往不能稳定连接2G、3G、4G等手机移动网络,造成道闸控制系统难以在这些移动通信网络信号微弱的停车场部署的问题。
[0004] 采用485串行通信线缆连接虽然距离远,但其带宽无法满足传输道闸运行监测数据和其他音视频综合业务数据传输的需求,传输道闸运行监测数据时可能因为带宽被诸如视频监控、音视频对讲等道闸应用系统完全占用造成运行数据接收的迟滞、报警数据接收的迟滞以及控制指令下达的迟滞。
[0005] 而一般的基于普通网线的连接,虽然可以提供较大的传输带宽,但是在大型停车场内需要考虑普通网线的远距离信号衰减而使用有源的中继设备,给停车场的网络布线施工带来较大的挑战。

发明内容

[0006] 针对现有技术的以上缺陷或改进需求,本发明提供了一种光纤通信道闸控制器,其目的在于远距离传输道闸运行的监控数据,由此解决在大型地下停车场道闸控制器受限数据传输带宽限制或数据传输线路最大距离限制,难以向管理和数据分析中传输大量运行监测数据和报警监测数据,使得道闸控制器的监控和管理受到迟滞的技术问题。
[0007] 为实现上述目的,按照本发明的1个方面,提供了一种光纤通信道闸控制器,其包括:光纤连接接头、光纤波分复用器、第一光纤通信模块、第二光纤通信模块、网络交换模块、电机控制模块、道闸运行监测模块;光纤连接头与光纤波分复用器的复用端口以光纤相连,光纤波分复用器的第一分用端口与第一光纤通信模块以光纤相连,光纤波分复用器的第二分用端口与第二光纤通信模块以光纤相连,第二光纤通信模块与电机控制模块以串行通信线缆相连,第一光纤通信模块与网络交换模块的第一网口以千兆以太网线相连,网络交换模块的第二网口与道闸运行监测模块相连,道闸运行监测模块与电机控制模块相连,电机控制模块还与道闸电机以电缆相连,光纤连接头固定在所述光纤通信道闸控制器的机壳上,接插在光纤连接头上的光纤与远端的管理与数据分析中心相连;光纤连接头用于非熔纤环境下的光纤耦合连接,光纤波分复用器用于第一波长光信号和第二波长光信号在复用端口的复用,第一光纤通信模块用于以太网网络信号与第一波长的光信号的相互转换,第二光纤通信模块用于串行通信控制信号与第二波长光信号的相互转换,电机控制模块用于控制道闸电机的转动与停止,网络交换模块用于第一光纤通信模块的以太网端口的链路复用,道闸运行监测模块用于收集电机控制模块的告警消息。道闸运行监测模块可以采用带有以太网络接口微控制器,所述第一光纤通信模块采用的光信号波长λ1与所述第二光纤通信模块采用的光信号波长λ2不相等且波段不相重叠。
[0008] 由于采用波分复用器,用于传输管理指令的串行链路独立使用1个光纤传输波段,该波段的光信号带宽不受其他道闸控制器功能业务的占用,保证了管理指令的实时下达。
[0009] 优选地,按照本发明的另一方面,提供了一种光纤通信道闸控制器,其电机控制模块与道闸电机内部的电机绝对值编码器以电缆相连,所述电机控制模块还将电机绝对值编码器发回的电机转动数据旁路镜像发给道闸运行监测模块,所述道闸运行监测模块用于将电机转动数据并通过网络发向管理与数据分析中心。
[0010] 受限于道闸控制器与上位机或管理与数据分析中心连接的RS485线路的传输带宽不足,过去的道闸控制器设计难以将道闸电机内的电机绝对值编码器产生的大量数据传输到管理与数据分析中心用以进一步分析。采用本发明后,道闸电机内的电机绝对值编码器产生的数据也被传输到管理与数据分析中心。
[0011] 优选地,按照本发明的另一方面,提供了一种光纤通信道闸控制器,还包括1个道闸控制监测模块,道闸运行监测模块与道闸控制监测模块以串行通信线路相连,道闸控制监测模块以电缆连接电机控制模块的输入电源线和输出电缆,道闸控制监测模块用于采集探测电机控制模块的输入和输出电平变化数据并根据电平变化数据计算当前输入电压输出电压、输出频率、脉宽、占空比等数据。
[0012] 考虑到光纤通信中的高带宽,还可以侦测道闸控制器输入输出的电平数据(当前输入电压、输出电压、输出频率、脉宽、占空比等数据),并将这些反映道闸控制器数字电路、模拟电路工作状态的电平数据实时传输到管理与数据分析中心,用以对道闸控制器的工作状态进行进一步分析。
[0013] 优选地,按照本发明的另一方面,提供了一种光纤通信道闸控制器,所述道闸运行监测模块还包含1个通信接口部件,所述道闸运行监测模块通过通信接口部件还与1个道闸杆传感器相连;所述道闸杆传感器内带有重力传感器、加速度传感器、低功耗处理器,低功耗处理器将重力传感器采集到的重力传感数据和加速传感器采集到的加速度传感数据转换为度和角速度值并发给道闸运行监测模块。
[0014] 传统的道闸一般采用电机绝对值编码器或者霍尔开关器件来估计或侦测道闸杆的抬杆落杆的启动位置和停止位置,电机绝对值编码器还可以对道闸杆的运动当前角度位置和角速度进行估计。但是由于电机开盖检修后,电机绝对值编码器的探测将产生较大误差且无法现场校正,另外由于道闸杆较长且某些道闸杆存在弹性,电机绝对值编码器难以对道闸杆的抖动进行非常准确的感知。所以道闸杆末端上的传感器可以获得更加准确的道闸杆运动数据。
[0015] 优选地,按照本发明的另一方面,提供了一种光纤通信道闸控制器,所述通信接口部件具体为无线通信部件,所述无线通讯部件具体为蓝牙通信模块,所述无线通讯部件与道闸杆传感器以蓝牙无线通讯连接,或者所述无线通讯部件具体为WiFi通信模块,所述无线通讯部件与道闸杆传感器以WiFi无线通讯连接。
[0016] 由于道闸控制器采用有线连接道闸杆传感器的时候,电缆线路可能因为长期的道闸杆摆动和振动造成有线线路的受损,也不方便道闸杆传感器的安装和更换。
[0017] 优选地,按照本发明的另一方面,提供了一种光纤通信道闸控制器,还包括1个音视频对讲模块,所述网络交换模块与所述音视频对讲模块通过以太网网线相连。音视频对讲模块包括处理器、存储器、针孔摄像头、触控显示器、音响、拾音器;具体的,音视频对讲模块处理器与存储器相连,处理器与拾音器以音频线相连,处理器与音响之间以音频线相连,处理器与显示器之间以视频线和触控显示器触控排线相连,处理器与针孔摄像头之间以视频线相连;处理器用于对拾音器和针孔摄像头捕获的模拟音视频信号进行采集、编码,并通过网线发向光纤通信模块,处理器还用于将网络链路上接收到的远端音视频信号进行解码输出到显示器和音响,处理器还用还用于接收将触控显示器触控信号,并通过显示器实现人机交互功能;拾音器用于采集驾驶员对讲语音,音响用于播放道闸管理人员对讲语音、业主对讲语音或预录的系统控制语音;显示器用于显示对讲系统软件用户界面及远端道闸管理人员实时视频或业主实时视频、针孔摄像头用于采集驾驶员实时视频和驾驶员缴费二维码。
[0018] 在无人值守道闸应用中,需要能够与远端道闸管理员或者业主直接通话并取得道闸抬杆授权。因为使用光纤通信和以太网络的带宽充足,带有视频的语音对讲使得身份的确认更加简便。
[0019] 优选地,按照本发明的另一方面,提供了一种光纤通信道闸控制器,还包括1个用于连接车牌识别系统的以太网络接口、1个用于连接视频监控系统的以太网络接口。
[0020] 为了充分利用道闸控制器的网络带宽,还预留了和道闸应用部署相关的网络接口。
[0021] 优选地,按照本发明的另一方面,提供了一种光纤通信道闸控制器,光纤连接头为FC型光纤连接器,所述光纤连接头的端面采用APC斜面接头端面。
[0022] 考虑到道闸控制器的工作场景在汽车通行的道闸旁,容易受到灰尘污染,道闸控制器的光纤连接头采用螺旋卡扣的FC型光纤连接器,有利于降低光纤耦合端面受到灰尘污染的概率。同时采用APC斜面接头端面也可以降低光纤耦合连接的端面反射对光信号的噪声影响。
[0023] 优选地,按照本发明的另一方面,提供了一种光纤通信道闸控制器,还包括1个WiFi无线信号发送接收设备和第三光纤通信模块,所述无线信号发送接收设备与所述第三光纤通信模块相连,所述第三光纤通信模块与光纤波分复用器的第三分用端口相连,第三光纤通信模块所使用的光信号波长λ3与所述第一光纤通信模块采用的光信号波长λ1、所述第二光纤通信模块采用的光信号波长λ2都不相同并不相重叠。所述WiFi无线信号发送与接收设备具体为WiFi AP或者WiFi路由器。
[0024] 由于光纤线路的带宽充足且可复用,我们在道闸控制器内设置了WiFi无线信号发送接收设备,并在道闸控制器的外壳上预留了WiFi天线SMA插座,用于直接连接SMA插头的WiFi天线或者用于连接SMA插头的WiFi天线延长线。利用千兆以太网络和光纤网络,可以为少量临近且布线困难的无人道闸提供用于数据和命令传输的网络接入。同时采用独立波长的光信号可以防止提供的WiFi接入服务占用当前道闸控制器应用部署的数据传输带宽配给。
[0025] 总体而言,通过本发明所构思的以上技术方案与现有技术相比,由于采用光纤分合波技术分别传输监控和控制信号,能够取得下列有益效果:
[0026] 1.由于采用波分复用器,用于传输管理指令的串行链路独立使用1个光纤传输波段,该波段的光信号带宽不受其他道闸控制器功能业务的占用,保证了管理指令在远距离的实时传输与接收。
[0027] 2.本发明借助道闸运行监测模块,将道闸运行报警数据、电机绝对值编码器产生的数据、道闸控制器输入输出电平数据、道闸杆传感器传感数据全部通过网络传输到远端的管理与数据分析中心。使得管理与数据分析中心获得了用于道闸运行状态分析、寿命评估所需的多维度道闸运行数据。
[0028] 3.利用道闸控制器自带的网络交换设备和占用独立波长光信号的WiFi无线信号发送接收设备,本发明还可以为本地道闸或邻近道闸音视频对讲、道闸视频监控、道闸车牌识别等子功能或子模块提供网络接入,降低布线成本。附图说明
[0029] 为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案,下面将对本发明实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地,下面所描述的附图仅仅是本发明的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0030] 图1是基于波分复用技术的光纤通信道闸控制器;
[0031] 图2是收集了电机绝对值编码器数据的光纤通信道闸控制器;
[0032] 图3是采集了电机控制模块电平数据的光纤通信道闸控制器;
[0033] 图4是采集了道闸杆运动传感数据的光纤通信道闸控制器示意图;
[0034] 图5-1是蓝牙道闸杆传感器的连接示意图;
[0035] 图5-2是WiFi道闸杆传感器的连接示意图;
[0036] 图6是音视频对讲模块连接示意图;
[0037] 图7是音视频对讲模块内部结构示意图;
[0038] 图8是车牌识别系统接口、视频监控接口连接示意图;
[0039] 图9是带有临近道闸控制器WiFi接入功能的光纤通信道闸控制器示意图。

具体实施方式

[0040] 为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本发明进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明,并不用于限定本发明。此外,下面所描述的本发明各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
[0041] 实施例1:
[0042] 本发明提供了一种光纤通信道闸控制器,如图1所示,其包括:
[0043] 光纤连接接头、光纤波分复用器、第一光纤通信模块、第二光纤通信模块、网络交换模块、电机控制模块、道闸运行监测模块;光纤连接头与光纤波分复用器的复用端口以光纤相连,光纤波分复用器的第一分用端口与第一光纤通信模块以光纤相连,光纤波分复用器的第二分用端口与第二光纤通信模块以光纤相连,第二光纤通信模块与电机控制模块以串行通信线缆相连,第一光纤通信模块与网络交换模块的第一网口以千兆以太网线相连,网络交换模块的第二网口与道闸运行监测模块相连,道闸运行监测模块与电机控制模块以电缆相连,电机控制模块还与道闸电机以电缆相连,光纤连接头固定在所述光纤通信道闸控制器的机壳上,接插在光纤连接头上的光纤与远端的管理与数据分析中心相连;光纤连接头用于非熔纤环境下的光纤耦合连接,光纤波分复用器用于第一波长光信号和第二波长光信号在复用端口的复用,第一光纤通信模块用于以太网网络信号与第一波长的光信号的相互转换,第二光纤通信模块用于串行通信控制信号与第二波长光信号的相互转换,电机控制模块用于控制道闸电机的转动与停止,网络交换模块用于第一光纤通信模块的以太网端口的链路复用,道闸运行监测模块用于收集电机控制模块的告警消息。道闸运行监测模块可以采用带有以太网络接口的微控制器,所述第一光纤通信模块采用的光信号波长λ1与所述第二光纤通信模块采用的光信号波长λ2不相等且波段不相重叠。
[0044] 优选的,道闸运行监测模块可以选择使用STM32F407微控制器,该控制器具有以太网络接口和通信协议栈,可以单芯片完成多数数据的收集和以太网络转发。
[0045] 由于采用波分复用器,用于传输管理指令的串行链路独立使用1个光纤传输波段,该波段的光信号带宽不受其他道闸控制器功能业务的占用,保证了管理指令的实时下达。
[0046] 当电机控制模块收到电机动作控制指令时,通过电机控制模块与道闸运行监测模块之间连接的电缆向道闸运行监测模块发送启动监测通知消息,并在电机动作控制指令完成后通过电机控制模块与道闸运行监测模块之间连接的电缆向道闸运行监测模块发送结束监测通知消息。
[0047] 在没有道闸杆运动动作时,道闸运行监测模块可以不需要对道闸杆运动进行捕获。以此降低采集的数据量,防止无意义数据被传输到管理与数据分析中心。
[0048] 管理与数据服务中心向电机控制模块下达电机动作控制指令时,也将电机动作控制指令副本也发给道闸运行监测模块,当道闸运行监测模块收到电机动作控制指令而没有收到来自电机控制模块的启动监测通知消息时,代替管理与数据分析中心向电机控制模块下达电机动作控制指令。
[0049] 实施例2:
[0050] 本发明基于实施例1提供了一种光纤通信道闸控制器,如图2所示,其电机控制模块与道闸电机内部的电机绝对值编码器以电缆相连,所述电机控制模块还将电机绝对值编码器发回的电机转动数据旁路镜像发给道闸运行监测模块,所述道闸运行监测模块用于将电机转动数据并通过网络发向管理与数据分析中心。
[0051] 受限于道闸控制器与上位机或道闸管理与数据分析中心连接的RS485线路的传输带宽不足,过去的道闸控制器设计难以将道闸电机内电机绝对值编码器产生的大量数据传输到管理与数据分析中心用以进一步分析。采用本发明后,道闸电机内的电机绝对值编码器产生的数据也被传输到管理与数据分析中心。
[0052] 实施例3:
[0053] 本发明基于实施例2提供了一种光纤通信道闸控制器,如图3所示,还包括1个道闸控制监测模块,道闸运行监测模块与道闸控制监测模块以串行通信线路相连,道闸控制监测模块以电缆连接电机控制模块的输入电源线和输出电缆,道闸控制监测模块用于采集探测电机控制模块的输入和输出电平变化数据并根据电平变化数据计算当前输入电压、输出电压、输出频率、脉宽、占空比等数据。
[0054] 考虑到光纤通信中的高带宽,还可以侦测道闸控制器输入输出的电平数据(当前输入电压、输出电压、输出频率、脉宽、占空比等数据),并将这些反映道闸控制器数字电路、模拟电路工作状态的电平数据实时传输到管理与数据分析中心,用以对道闸控制器的工作状态进行进一步分析。
[0055] 实施例4:
[0056] 本发明基于实施例3提供了一种光纤通信道闸控制器,如图4所示,道闸运行监测模块还包含1个通信接口部件,道闸运行监测模块通过通信接口部件还与1个道闸杆传感器相连;道闸杆传感器内带有重力传感器、加速度传感器、低功耗处理器,当道闸运行监测模块收到电机控制模块发来的启动监测通知消息时,道闸运行监测模块通过通信接口部件向道闸杆传感器发送启动数据采集消息,道闸杆传感器的低功耗处理器启动重力传感器和加速度传感器,并将重力传感器采集到的重力传感数据和加速传感器采集到的加速度传感数据转换为角度和角速度值并发给道闸运行监测模块;当道闸运行监测模块收到电机控制模块发来的结束监测通知消息时,道闸运行监测模块通过通信接口部件向道闸杆传感器发送结束数据采集消息,低功耗处理器关闭重力传感器、加速度传感器,并转入休眠,从而节省电能消耗。
[0057] 传统的道闸一般采用电机绝对值编码器或者霍尔开关器件来估计或侦测道闸杆的抬杆落杆的启动位置和停止位置,电机绝对值编码器还可以对道闸杆的运动当前角度位置和角速度进行估计。但是由于电机开盖检修后,电机绝对值编码器的探测将产生较大误差且无法现场校正,另外由于道闸杆较长且某些道闸杆存在弹性,电机绝对值编码器难以对道闸杆的抖动进行非常准确的感知。所以道闸杆末端上的传感器可以获得更加准确的道闸杆运动数据。
[0058] 在一种实施方式中,所述道闸杆传感器还包括有摄像头、红外传感器,当红外传感器识别到热源时,低功耗处理器启动摄像头对实时图像中的汽车对象进行识别,若识别汽车对象成功,则通过道闸运行监测模块与电机控制模块之间的电缆向电机控制模块下达电机加电命令,关闭摄像头;若识别汽车对象失败,则关闭摄像头。
[0059] 道闸采用交流电机时,为了保持道闸杆在平方向保持静止,除了要求弹簧拉住道闸杆的杠杆支撑点的另一侧外,还需要道闸电机保持一个较小的功率输出。长时间电机通电,虽然可以保证较高的抬杆响应速度,也带来了较大的能耗,也因为电机发热缩短了电机寿命。当道闸机配合使用道闸杆落杆支架或者配合使用带有自功能蜗轮蜗杆减速机时,在夜晚,可以在道闸通行车辆变少或者空闲时,切断道闸电机的电源,以降低道闸电机及减速传动部件的刚性,使得道闸杆被落杆支架支撑,从而节省能源消耗,也可以提高电机寿命;通过道闸杆传感器的车辆识别功能,预先对电机加电,可以在不改变道闸杆响应速度的前提下保证道闸通行速度。
[0060] 实施例5:
[0061] 本发明基于实施例4提供了一种光纤通信道闸控制器,所述通信接口部件具体为无线通信部件,所述无线通讯部件具体为蓝牙通信模块,如图5-1所示,所述无线通讯部件与道闸杆传感器以蓝牙无线通讯连接。或者,如图5-2所示,所述无线通讯部件具体为WiFi通信模块,所述无线通讯部件与道闸杆传感器以WiFi无线通讯连接。
[0062] 由于道闸控制器采用有线连接道闸杆传感器的时候,电缆线路可能因为长期的道闸杆摆动和振动造成有线线路的受损,也不方便道闸杆传感器的安装和更换。
[0063] 实施例6:
[0064] 本发明基于实施例1提供了一种光纤通信道闸控制器,如图6所示,还包括1个音视频对讲模块,所述网络交换模块与所述音视频对讲模块通过以太网网线相连。音视频对讲模块包括处理器、存储器、针孔摄像头、触控显示器、音响、拾音器;具体的,音视频对讲模块处理器与存储器相连,处理器与拾音器以音频线相连,处理器与音响之间以音频线相连,处理器与显示器之间以视频线和触控显示器触控排线相连,处理器与针孔摄像头之间以视频线相连;处理器用于对拾音器和针孔摄像头捕获的模拟音视频信号进行采集、编码,并通过网线发向光纤通信模块,处理器还用于将网络链路上接收到的远端音视频信号进行解码输出到显示器和音响,处理器还用还用于接收将触控显示器触控信号,并通过显示器实现人机交互功能;拾音器用于采集驾驶员对讲语音,音响用于播放道闸管理人员对讲语音、业主对讲语音或预录的系统控制语音;显示器用于显示对讲系统软件用户界面及远端道闸管理人员实时视频或业主实时视频、针孔摄像头用于采集驾驶员实时视频和驾驶员缴费二维码。
[0065] 在无人值守道闸应用中,需要能够与远端道闸管理员或者业主直接通话并取得道闸抬杆授权。因为使用光纤通信和以太网络的带宽充足,带有视频的语音对讲使得身份的确认更加简便。
[0066] 当道闸运行监测模块收到启动监测通知消息时,道闸运行监测模块通知音视频对讲模块降低视频码率,当道闸运行监测模块收到结束监测通知消息时,道闸运行监测模块通知音视频对讲模块提高视频码率直至音视频对讲任务结束。
[0067] 实施例7:
[0068] 本发明基于实施例1提供了一种光纤通信道闸控制器,如图7所示,还包括1个用于连接车牌识别系统的以太网络接口、1个用于连接视频监控系统的以太网络接口。
[0069] 为了充分利用道闸控制器的网络带宽,还预留了和道闸应用部署相关的网络接口。
[0070] 当道闸运行监测模块收到启动监测通知消息时,道闸运行监测模块通知视频监控系统降低传输到管理与数据分析中心的视频码率,并缓存高码率视频,当道闸运行监测模块收到结束监测通知消息时,道闸运行监测模块通知视频监控系统提高视频码率,并将缓存的高码率视频发送至管理与数据分析中心以替换低码率视频片段
[0071] 实施例8:
[0072] 本发明基于实施例1提供了一种光纤通信道闸控制器,如图8所示,光纤连接头为FC型光纤连接器,所述光纤连接头的端面采用APC斜面接头端面。
[0073] 考虑到道闸控制器的工作场景在汽车通行的道闸旁,容易受到灰尘污染,道闸控制器的光纤连接头采用螺旋卡扣的FC型光纤连接器,有利于降低光纤耦合端面受到灰尘污染的概率。同时采用APC斜面接头端面也可以降低光纤耦合连接的端面反射对光信号的噪声影响。
[0074] 实施例9:
[0075] 本发明基于实施例1提供了一种光纤通信道闸控制器,如图9所示,还包括1个WiFi无线信号发送接收设备和第三光纤通信模块,所述无线信号发送接收设备与所述第三光纤通信模块相连,所述第三光纤通信模块与光纤波分复用器的第三分用端口相连,第三光纤通信模块所使用的光信号波长λ3与所述第一光纤通信模块采用的光信号波长λ1、所述第二光纤通信模块采用的光信号波长λ2都不相同并不相重叠。所述WiFi无线信号发送接收设备具体为WiFi AP或者WiFi路由器。
[0076] 由于光纤线路的带宽充足且可复用,我们在道闸控制器内设置了WiFi无线信号发送接收设备,并在道闸控制器的外壳上预留了WiFi天线SMA插座,用于直接连接SMA插头的WiFi天线或者用于连接SMA插头的WiFi天线延长线。利用千兆以太网络和光纤网络,可以为少量临近且布线困难的无人道闸提供用于数据和命令传输的网络接入。同时采用独立波长的光信号可以防止提供的WiFi接入服务占用当前道闸控制器应用部署的数据传输带宽配给。
[0077] 本领域的技术人员容易理解,以上所述仅为本发明的较佳实施例而已,并不用以限制本发明,凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。
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