用于停车场的智能微网控制系统 |
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| 申请号 | CN201811486203.0 | 申请日 | 2018-12-06 | 公开(公告)号 | CN109681013A | 公开(公告)日 | 2019-04-26 |
| 申请人 | 乐山智能微网技术创新研究院有限公司; | 发明人 | 阎天圣; 左涛; 黎军华; 龚林; | ||||
| 摘要 | 本 发明 公开了一种能够实现对 停车场 内车辆的状态实现实时监控，同时能够对车辆进入停车场的信息进行准确录入的用于停车场的智能微网控制系统。该用于停车场的智能微网控制系统包括停车场智能微网控制系统包括 控制器 、停车场出口和停车场入口以及停车场内设置的多个 停车位 ；所述停车场出口和停车场入口设置的道闸；采用该用于停车场的智能微网控制系统能够保证车辆在停车场内的安全停放；减少对车辆进行监控的人工投入。 | ||||||
| 权利要求 | 1.用于停车场的智能微网控制系统，其特征在于：包括控制中心(4)、停车场出口(7)和停车场入口(6)以及停车场内设置的多个停车位(1)；所述停车场出口(7)和停车场入口(6)设置的道闸(5)； |
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| 说明书全文 | 用于停车场的智能微网控制系统技术领域[0001] 本发明涉及一种停车场的道闸，尤其是一种用于停车场的智能微网控制系统。 背景技术[0002] 公知的：城市停车问题是城市发展过程中出现的交通问题，而且路边泊车停车位停车检测及导航问题尤为严重；具体表现为车位检测设施、空车位导航设施的缺乏，不仅影响道路交通功能的正常发挥，而且给居民生活工作带来不利的影响。车位检测是城市居民日常生活和城市交通体系的重要组成部分。 [0003] 截至2011年末我国民用汽车保有量达到10578万辆(包括三轮汽车和低速货车1228万辆)，比上年末增长16.4％，其中私人汽车保有量7872万辆，增长20.4％，其中私人轿车保有量4322万辆，增长25.5％。行车难、停车难成为困扰城市交通的大难题。按照国际城市建设经验，停车泊位应达到机动车保有量的1.1至1.2倍，光北京市停车位缺口就在30％- 35％。由于公共停车位不足，占用道路停车成为普遍现象，“行车难、停车难”造成的交通拥堵与混乱，正成为社会关注，百姓关心，政府亟需解决的焦点问题。 [0004] 随着经济快速发展和人民生活水平不断提高，车辆逐渐成为人们的代步工具，其数量与日俱增。而目前的停车场以及停车场的管理系统一般都是采用进、出道闸刷卡计时系统，该系统需要用户在进、出道闸时开车窗进行取卡、刷卡，停车场管理人员需要提供刷卡服务，再由停车场内工作人员引导车辆停车定位，然而，这种停车管理方法容易造成车辆于进出停车场时，常常因为取票卡或插票卡而导致后方车流拥塞。 [0005] 为了避免车辆驶入到车位已满的停车场，现有的停车场微网系统通过设置LED显示牌进行提示，现有的停车场微网控制系统一般通过道闸检测车辆进入车库的时间以及采集车辆的信息。但是现有的停车场入口和出口的道闸对车辆的信息不能进行核对无法保证车辆信息的准确性。同时无法实现对停车场内车位信息的提示。并且无法实现对停车场能车辆的情况实现实时监控。 发明内容[0006] 本发明所要解决的技术问题是提供一种能够实现对停车场内车辆的状态实现实时监控，同时能够对车辆进入停车场的信息进行准确录入的用于停车场的智能微网控制系统。 [0007] 本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：用于停车场的智能微网控制系统，包括停车场智能微网控制系统包括控制器、停车场出口和停车场入口以及停车场内设置的多个停车位；所述停车场出口和停车场入口设置的道闸； [0009] 所述停车位的一侧上设置导向装置，所述检测装置安装在停车位上；所述车锁安装在导向槽的中间位置；所述车锁与控制器的车锁模块电连接，所述检测装置与控制器的检测模块电连接； [0011] 所述道闸包括第一支撑座以及道闸杆；所述道闸杆的一端与支撑座的顶端铰接；所述道闸杆的另一端下方设置有第二支撑座；所述支撑座上设置有驱动道闸杆转动的驱动电机；所述道闸杆的两端的侧面上均设置有全方位摄像头；所述全方位摄像头位于第一支撑座和第二支撑座之间；所述道闸杆中间位置设置有LED显示屏；所述停车位的上方设置有监控摄像头； [0012] 所述监控摄像头、驱动电机、全方位摄像头、LED显示屏均与控制中心电连接。 [0013] 进一步的，所述超声波探头具有两个，所述两个超声波探头均位于车轮定位杆两端的两个角度调节装置之间，且所述两个超声波探头之间的间距为1.5m～1.8m。 [0014] 进一步的，所述道闸杆的一端设置有广播装置。 [0015] 进一步的，所述车轮定位杆为中空结构，所述车轮定位杆上设置有连通车轮定位杆内腔的探头安装孔，所述超声波探头安装在探头安装孔内，所述超声波探头一端为接线端，另一端为探测端；所述接线端位于通车轮定位杆的内腔内；所述探测端位于车轮定位杆外部；所述车轮定位杆两端均设置有封盖，所述封盖上设置有连通车轮定位杆内腔的穿线孔。 [0017] 本发明的有益效果是：本发明所述的用于停车场的智能微网控制系统通过智能微网实现停车场停车的智能控制，通过停车场道闸的设置，实现对车辆信息的准确获取，通过智能微网实现对停车的智能管理，实现车辆停车费的收取以及车辆停放记录，并且通过在停车场内每个停车位设置感应系统，实现对停车车位的实时监控；从而能够保证车辆在停车场内的安全停放；减少对车辆进行监控的人工投入。附图说明 [0018] 图1是本发明实施例中用于停车场的智能微网控制系统的结构示意图； [0019] 图2是本发明实施例中检测装置的结构主视图； [0020] 图3是本发明实施例中检测装置的结构俯视图； [0021] 图4是本发明实施例中道闸的主视图； [0022] 图5是本发明实施例中道闸的俯视图； 具体实施方式[0023] 下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。 [0024] 如图1至图5所示，本发明所述的用于停车场的智能微网控制系统，包括控制器4、停车场出口7和停车场入口6以及停车场内设置的多个停车位1；所述停车场出口7和停车场入口6设置的道闸5； [0025] 所述停车位1内设置有车锁2、检测装置3，所述控制器4具有控制车锁2锁死和松开的车锁模块以及与检测装置3通讯的检测模块； [0026] 所述停车位1的一侧上设置导向装置11，所述检测装置3安装在停车位1上；所述车锁2安装在导向槽11的中间位置；所述车锁2与控制器4的车锁模块电连接，所述检测装置3与控制器4的检测模块电连接； [0027] 所述检测装置3包括车轮定位杆31、超声波探头32、角度调节装置33，所述超声波探头32安装在定位杆31上，所述角度调节装置33安装在车轮定位杆31的两端； [0028] 所述道闸5包括第一支撑座51以及道闸杆52；所述道闸杆52的一端与支撑座51的顶端铰接；所述道闸杆52的另一端下方设置有第二支撑座54；所述支撑座51上设置有驱动道闸杆52转动的驱动电机53；所述道闸杆52的两端的侧面上均设置有全方位摄像头55；所述全方位摄像头55位于第一支撑座51和第二支撑座54之间；所述道闸杆52中间位置设置有LED显示屏56；所述停车位1的上方设置有监控摄像头8； [0029] 所述监控摄像头8、驱动电机53、全方位摄像头55、LED显示屏56均与控制中心4电连接。 [0030] 在应用的过程中，首先车辆在进入停车场时，通过道闸5上设置的LED显示屏56显示停车场内是否有空车位。然后通过停车场入口6设置的道闸5上的两个全方位摄像头55录入车辆的信息，然后将车辆的信息传递到控制中心4；信息录入完成后，控制中心4驱动启动电机53使得道闸杆51转动，道闸5开启； [0031] 车辆进入到停车场内，然后驾驶人员驾驶车辆在进入到停车位1，通过停车位1上的导向槽11对车辆进行引导，从而能够使得车辆最终停放在车锁2能够锁死的位置。在车辆进入到停车位1的过程中检测装置3进行检测，当检测到停车位1上具有车辆时，将反馈到控制中心4的检测模块。然后控制中心4通过车锁模块，锁紧车锁2。此时车辆停放在车位上，通过停车位1上方的监控摄像头8实现对车辆的监控。 [0032] 当车主需要取车时，控制中心4通过车锁模块，松开车锁2，车主将车辆开出，通过停车场出口7时，由于在停车场出口7处设置有道闸5，此时道闸5上的两个全方位摄像头55录入车辆的信息，然后将车辆的信息传递到控制中心4；控制中心4将录入的信息与车辆入口处的道闸5录入的信息进行对比，然后在LED显示屏56上显示出车辆停车时间，以及需要交纳的停车费。 [0033] 车辆在交纳相应费用后，停车场出口7的操作人员开启道闸5，从而使得车辆顺利通过道闸5驶出停车场。 [0034] 综上所述，本发明所述的用于停车场的智能微网控制系统通过智能微网实现停车场停车的智能控制，通过停车场道闸的设置，实现对车辆信息的准确获取，通过智能微网实现对停车的智能管理，实现车辆停车费的收取以及车辆停放记录，并且通过在停车场内每个停车位设置感应系统，实现对停车车位的实时监控；从而能够保证车辆在停车场内的安全停放；减少对车辆进行监控的人工投入。 [0035] 为了保证检测的准确性，进一步的，所述超声波探头32具有两个，所述两个超声波探头32均位于车轮定位杆31两端的两个角度调节装置33之间，且所述两个超声波探头32之间的间距为1.5m～1.8m。 [0036] 为了便于实现语音提醒，进一步的，所述道闸杆52的一端设置有广播装置57。 [0037] 为了便于探头数据线的布置，进一步的，所述车轮定位杆31为中空结构，所述车轮定位杆31上设置有连通车轮定位杆31内腔的探头安装孔，所述超声波探头32安装在探头安装孔内，所述超声波探头32一端为接线端，另一端为探测端；所述接线端位于通车轮定位杆31的内腔内；所述探测端位于车轮定位杆31外部；所述车轮定位杆31两端均设置有封盖34，所述封盖34上设置有连通车轮定位杆31内腔的穿线孔。 [0038] 为了便于获取车辆的信息，进一步的，所述导向槽11内设置有压力传感器。 |
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