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序号 专利名 申请号 申请日 公开(公告)号 公开(公告)日 发明人
141 列车通知播放系统 CN201280047023.7 2012-09-25 CN103826959B 2017-09-15 山田武史
发明提供一种列车通知播放系统,其具备:设于在道线路(R)上移动的列车(1)上的进行无线通信的车载无线电收发器(VRS1,VRS2)、沿着铁道线路(R)配置的沿线无线电收发器(WRS1~WRS5)、以及基于通过车载无线电收发器(VRS1,VRS2)和沿线无线电收发器(WRS1~WRS5)之间的无线通信获得的关于所述列车位置的信息,在预定的时间进行列车的通知播放的通知装置。
142 一种新型携架结构 CN201710343175.6 2017-05-16 CN107143236A 2017-09-08 薛忠坤; 杜永
一种新型携架结构,包括连接板一、方管臂、连接板二和弹性减震装置,连接板一设置在方管臂下方、与其呈一体结构,连接板二设置在方管臂上方、为分体式结构,连接板二下方设有加强筋,加强筋为梯形结构、且其中一端设有连接部一、另一端设有连接部二,连接板二通过连接部一设置在方管臂上,连接部二与弹性减震装置铰连接,方管臂上方设有与连接板二及其下方设置的加强筋配合的槽口,弹性减震装置底部通过固定板固定在方管臂侧方。本发明克服了现有技术的不足,将其中的连接二设置成活动式结构,且连接二自由端通过弹性减震装置与方管臂连接,在使用的时候可以利用弹性减震装置的伸缩来间接调整连接二与连接板一之间的度,保持车门的密封性
143 一种防脱轨排障装置 CN201710373667.X 2017-05-24 CN107139959A 2017-09-08 罗丹; 赵峰强; 孙珉堂; 粘世昌; 高希妨; 李雅馨; 魏德勇; 李梁京; 申颜团; 王艳琴; 刘恭岩; 辛飞飞; 赵磊; 汪文杰
发明提出一种防脱轨排障装置,其可拆卸式设置在导向轮端部,包括有防脱轨装置和排障装置,所述排障装置通过螺栓与所述防脱轨装置连接,所述螺栓与所述排障装置间设置有橡胶关节,所述防脱轨装置上设置有可勾住导轨的勾设部;所述排障装置包括排障座和设置在排障座两侧用于插装在轨槽内将轨槽内部杂物清除的排障片,所述排障座与导轨之间设置有用于检测是否脱轨的检测组件。通过本发明解决了现有技术中的导轨电车在进行防止脱轨时采用人工对轨槽进行清理,费时费工作效率低的问题。
144 有轨电车交通系统 CN201710336136.3 2017-05-12 CN107139943A 2017-09-08 李明; 高峰; 张秋敏; 石俊杰; 刘楠; 孙应东
发明提供了一种有轨电车交通系统,包括:线路轨道和加氢站,所述加氢站为处于所述线路轨道的加氢位置的有轨电车加氢,所述加氢站内设有制氢设备、储氢设备和压缩设备;其中,所述制氢设备和所述压缩设备通过第一管道连接;所述压缩设备和所述储氢设备通过第二管道连接;所述制氢设备用于制备氢气,并将所述制备的氢气通过第一管道输出至所述压缩设备,所述压缩设备用于对所述氢气进行压缩处理,并通过所述第二管道输出至所述储氢设备,所述储氢设备用于存储所述氢气。本发明实现了固定位置的加氢,可为有轨电车提供稳定的供氢,保障了供氢的及时性。
145 脱轨检测器 CN201480015350.3 2014-01-17 CN105073521B 2017-09-08 塔斯科·斯米莱斯基; 斯托伊歇·斯米莱斯基; 马里安·萨韦夫斯基
用于路车辆的脱轨检测器包括壳体,所述壳体与铁路车辆的制动管选择性地流体连通,以接收来自气动制动系统的压缩空气。主腔位于壳体内,并通过压缩空气来加压。冲击检测组件适于检测指示脱轨状态的加速度,以及在对指示脱轨状态的加速度的检测之上启动设于主腔内的主。排放阀与主腔选择性地流体连通,其中在对指示脱轨状态的加速度的检测之上,排放阀可操作,以用于从主腔内排放预设量的压缩空气,以指示发生了脱轨状态。
146 有轨机车组抛停加挂系统及方法 CN201710279001.8 2017-04-25 CN107128336A 2017-09-05 王昌兴
发明公开了有轨机车组抛停加挂系统及方法,系统包括主机组、加挂机组和抛停机组,主机组和抛停机组可分离的挂接在一起,主机组和加挂机组也可分离的挂接在一起,加挂机组和抛停机组不会同时挂接在主机组上,且加挂机组和抛停机组在不与主机组挂接的一端各设有一个车头,在挂接一端各设有激光测距仪和摄像头,所述激光测距仪和摄像头都与机组内的主控系统连接,通过主控系统观察到挂接一端的视频及相距的距离。减少了对机车组的损害,整车组频繁开停对机车组有害,损害各运行部件,这样只需部分停开就减少了全部机车组的部件损耗。节能,主车组从始发站到终点站,保持高且较匀速的运行,无需过多的加加速、减速和停车,能够节省能源
147 城市轨道交通能见度监测系统和方法 CN201710244839.3 2017-04-14 CN107128334A 2017-09-05 刘孜学; 王坚强; 易立富; 杨捷; 余颜丽; 虞凯; 王孔明; 汪峥; 范琪
城市轨道交通能见度监测系统和方法,涉及轨道交通技术。本发明的城市轨道交通能见度监测系统包括下述部分:能见度仪和与能见度仪连接的监测单元;监控中心,与监测单元形成通信连接;列车车载终端,具有通信接口装置,用于与监控中心通信。本发明能够实时监控线路上的特定位置或者整条线路上的能见度状况,并向司机发出警示,提示司机及时采取降速等应对措施,为行车安全提供了可靠保障。
148 一种手动型连挂缓冲结构 CN201710486379.5 2017-06-23 CN107117185A 2017-09-01 马瑞卿; 陈传彬; 陈强; 黎焕先; 彭长福; 隆孝军; 江太宏; 刘凤刚
发明提供一种手动型连挂缓冲结构,包括缓冲器(3)、两个卡环(21)和两根牵引杆(40),所述卡环(21)上开设切口槽,所述牵引杆(40)一端形成连接卡槽(42);所述卡环(21)通过位于切口槽两侧的凸缘部与相互邻接的牵引杆(40)上的连接卡槽(42)相互卡接,两个卡环(21)之间通过连接螺栓(6)串接并与牵引杆(40)固定连接成一体,所述缓冲器(3)连接在牵引杆(40)自由端。利用本发明可以减轻车辆之间的纵向冲击,当车辆之间需要解除相互连挂状态时,作业人员只需要借助简单的辅助工具拆卸掉连接螺栓,就能实现相邻两节车辆之间的脱开,具有结构简单、操作方便、连挂可靠性高、实施成本低廉等突出优点。
149 一种货运动车连挂牵引装置 CN201710487179.1 2017-06-23 CN107117184A 2017-09-01 马瑞卿; 陈传彬; 陈强; 黎焕先; 彭长福; 隆孝军; 江太宏; 刘凤刚
发明提供一种货运动车连挂牵引装置,包括牵引杆(40),所述牵引杆(40)一端形成U形开口槽和开设连接孔(41),且连接孔(41)贯通所述U形开口槽,所述牵引杆(40)另一端形成连接卡槽(42)。优选地,还包括卡环(21),所述卡环(21)上开设切口槽。本发明的牵引杆一端形成U形开口槽和开设连接孔,且连接孔贯通U形开口槽,从而方便与缓冲器的连接,牵引杆另一端形成连接卡槽,方便牵引杆与卡环相互配合使用,从而实现货运动车之间的连挂和牵引;与传统结构的车钩和链连挂结构相比较,本发明的牵引杆装置结构更简单,重量更轻,具有加工工艺性较高、生产周期短、实施成本低廉、装配方便等突出优点。
150 用于在路系统中运行移动式设备的方法、铁路系统和移动式设备 CN201380050248.2 2013-09-10 CN104684787B 2017-09-01 M.本克特
发明涉及一种用于在路系统中运行移动式设备的方法,所述铁路系统具有至少一个铺设在至少一条铁路线(1)旁的光波导体(8),在将该光波导体用作分布的声学传感器的情况下将光脉冲馈送到该光波导体中并且探测反向散射光。为了可以比较简单可靠地识别这种移动式设备,使用具有可在其频谱方面指明设备地调节的声波发生器(11)的移动式设备并且通过将频率择取(10)分配给移动式设备,指明设备地调节声波发生器(11)的频谱;通过探测反向散射光从探测到的频率择取(10)中获得移动式设备的识别码信号(IS2)。本发明还涉及一种铁路系统和一种移动式设备。
151 一种单开式屏蔽 CN201710223639.X 2017-04-07 CN107100498A 2017-08-29 苏会强; 袁重扬; 王彬; 江虹; 李成; 刘铁桥
发明涉及一种单开式屏蔽,包括第一滑动门、第二滑动门以及用于支撑上述第一、第二滑动门的门架,还包括第一导轨,设置在门架上,供上述第一滑动门沿其来回滑动;第二导轨,与上述第一导轨前后设置并至少部分重叠,供上述第二滑动门沿其来回滑动;驱动电机,用于驱动第一滑动门沿第一导轨来回滑动;以及联动组,用于使第一滑动门和第二滑动门联动而使第二滑动门沿第二导轨与第一滑动门同步滑动。与现有技术相比,本发明中联动组使第一滑动门和第二滑动门联动而使第二滑动门沿第二导轨与第一滑动门同步滑动,从而实现第一滑动门和第二滑动门单侧同向开启,在有限的空间里,解决了现有的双扇对开方式存在的相互干涉问题。
152 一种专用于空轨车辆的电池拖车 CN201710190036.4 2017-03-28 CN107097803A 2017-08-29 楚永萍; 冯遵委; 曹正君; 张弘; 方孝钟; 孙佳; 徐希鹏; 蒋军
发明涉及一种专用于空轨车辆的电池拖车,该电池拖车位于轨道箱内,具有拖车车体,拖车车体的前后两端安装有转向结构,每个转向结构具有两个分别用于和轨道箱两侧内壁接触的导向轮,拖车车体下部具有落在架空轨道上的行走轮,小车车体前后两侧分别设置有牵引拉杆,分别与对应侧转向架相连,拖车车体内安装有动电池。本发明有效利用轨道箱内相邻转向架之间的空间,将电池拖车布置于该位置。借助本发明电池拖车,将动力电池由加载于空轨车辆车体上变为加载于轨道上,大大减小的悬挂部分车体总重,实现了车体轻量化,转向架结构也更为紧凑。
153 防踏空装置 CN201710344958.6 2017-05-16 CN107097797A 2017-08-29 张小亮; 唐芳平; 谭永昌
发明公开了一种防踏空装置,包括承托底板,承托底板设有间隔设置的安装部和安装组件;用于将承托底板安装在站台位于列车轨道一侧的侧壁上的固定组件,固定组件与安装部固配合;及防踏空件,防踏空件与安装组件锁固配合。上述防踏空装置使用时,首先通过固定组件与承托底板的安装部锁固配合从而件承托底板安装在站台位于列车轨道一侧的侧壁上,之后将防踏空件与安装组件卡扣配合而固定在承托底板上。此时通过防踏空件可填补列车与站台之间的间隙,避免乘客脚部踏入间隙内造成人身损伤,或者避免行李物品等掉落入间隙内而造成财产遗失,有效消除潜在安全隐患,且上述防踏空装置的结构简单,使用方便,制造及使用成本低。
154 集成制动梁架的锻造方法 CN201710245571.5 2017-04-14 CN107096862A 2017-08-29 朱岩; 王凯; 郑官兴; 唐振英; 唐林; 陈明达; 魏伟
发明提供一种集成制动梁架的锻造方法,包括:采用中频感应炉对坯料进行一次加热;坯料包括一体设置的弓形杆及底背;对加热后的坯料进行标记;对坯料的中部进行切分并形成切缝,以在切缝的两侧分别形成第一部分和第二部分,在切缝的两端分别形成第三部分和第四部分;其中,第一部分包括部分弓形杆,第二部分包括部分底背;对第一部分进行拉伸;对第二部分进行压弯;对压弯后的坯料进行探伤。本发明能够有效避免了焊接形成的集成制动梁架存在的焊后残余应及焊接热影响区组织转变等问题,改善了材料组织缺陷,并且增加了材料密实度,从而,提高了集成制动梁架的整体强度,提高了集成制动梁架的使用寿命,以及提高了车辆运行的安全稳定性
155 一种用于中低速磁浮的便携式轨道检测仪 CN201710380069.5 2017-05-25 CN107089245A 2017-08-25 肖力; 王泉; 杨巍
发明公开了一种用于中低速磁浮的便携式轨道检测仪,包括一安装架、一数据电路处理系统、以及多个间隔分布的传感器,该安装架可拆卸地固定于待检测轨道上并用于安装所述多个传感器,每个传感器皆用于检测其探头与待检测轨道之间的距离并输出测量值给数据电路处理系统,该数据电路处理系统用于根据所述测量值计算出传感器探头与待检测轨道之间的真实距离。本发明是一种结构简单,质量小,便于安装搬运,且能确保检测的精度的一种用于中低速磁浮的便携式轨道检测仪。
156 一种新型自卸电动平车 CN201710142319.1 2017-03-10 CN107089240A 2017-08-25 时津峰
发明公开了一种新型自卸电动平车,包括车体、台面、车轴、电动液压支柱,所述的车体顶部设置台面,所述的台面下部为车轴,所述的车轴两端固定设置支撑柱,所述的支撑柱的顶端通过销轴和台面转动连接,所述的台面中部断开,所述的台面的断开处的两侧设置电动液压支柱,所述的电动液压支柱的顶端通过销轴和台面转动连接,所述的电动液压支柱连接液压,所述的液压泵连接控制器,所述的控制器连接无线收发装置,所述的台面关于断开部位呈对称结构,所述的台面上表面为平面,所述的液压泵、控制器和无线收发装置均安装于台面下部,总体上,本发明具有快速高效卸载货物、节省劳、使用方便的优点。
157 轨道车辆及其摆动滑动 CN201380052479.7 2013-08-09 CN104703857B 2017-08-25 A·梅尔; H·扎尔
发明涉及一种用于轨道车辆的摆动滑动,其包括至少一个摆动滑动门(15)以及一个直线导向装置,该直线导向装置具有沿摆动滑动门的滑动方向定向的型轨(3)和在型轨上可滑动地支承的滑座。摆动滑动门模块还包括一个或多个托架(6),所述托架具有用于固定摆动滑动门(15)的固定装置(7),所述托架与所述至少一个滑座连接或被滑座包括。最后,摆动滑动门模块还包括至少一个旋转接头,该旋转接头允许摆动滑动门(15)相对于型轨(3)围绕大致平且横向于滑动方向定向的转动轴线和/或大致竖直定向的转动轴线转动,所述至少一个旋转接头由两个相互滚动的滚动面构成。本发明还涉及一种包括这种摆动滑动门模块的轨道车辆。
158 一种轨道齿轮箱式升降车 CN201710327622.9 2017-04-27 CN107055285A 2017-08-18 董胜青
发明公开了一种轨道齿轮箱式升降车,包括由至少两条平行导轨组成的轨道以及沿轨道导向移动的车厢,在所述轨道中至少其中的一条导轨设有相对间隔平行延伸的左、右导板,在相对的左、右导板之间在其延伸方向上等距的间隔装配有若干轴辊,在所述车厢上转动安装有与该导轨中各轴辊配合的齿轮,所述轨道上相邻两轴辊之间的轴距是齿轮上齿距的整倍数,在所述车厢内还安装有驱动齿轮转动的动机构。本发明利于齿轮齿条机构驱动车厢沿轨道移动,解决了丝绳易断裂而存在的安全隐患,同时降低了轨道的安装、使用和维护成本,具有结构简单、安装方便、使用安全、应用广泛的特点。
159 一种列车控制网络系统及其控制方法 CN201710308550.3 2017-05-04 CN107054409A 2017-08-18 罗显光; 李年锁; 颜罡; 郭彦每
发明公开了一种列车控制网络系统及其控制方法,该系统包括:数据采集处理模,用于采集列车上预设运行部件的运行状态的反馈数据信息;列车控制管理模块,用于根据数据采集处理模块采集的反馈数据信息控制列车的运行;逻辑控制模块,用于在列车控制管理模块故障时,根据数据采集处理模块采集的反馈数据信息控制列车的运行。将所有的I/O信号处理集成在数据采集处理模块中,从而取消了I/O模块或者I/O板卡在列车中多处布置的布局,减少了占用空间。由数据采集处理模块将采集的反馈数据信息发送至列车控制管理模块和逻辑控制模块,减少了单独为逻辑控制模块设计I/O采集通道信号的成本。
160 一种太阳能悬轨运输系统 CN201710271890.3 2017-04-24 CN107054382A 2017-08-18 薛世清; 薛敬洁
发明涉及一种太阳能悬轨运输系统,包括:主轨道,所述主轨道包括立柱、横梁和轨道本体,所述立柱连接在横梁的两端组成架,所述轨道本体与横梁相连接;电动篮车组件,所述电动篮车组件在驱动电机驱动下沿轨道本体运动;太阳能电板,所述太阳能电板连接设置在横梁的外表面、轨道本体的两侧和立柱的侧表面;储能电源,所述储能电源连接在横梁下部,所述储能电源与太阳能电板电连接,所述储能电源与驱动电机电连接。本发明所述的太阳能轨道运输系统,通过设置在门架和轨道两侧太阳能电板提供动能源,洁净能源的使用避免了因传统能源产生的尾气而造成的环境污染。
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