子分类：
- B61B： 铁路系统;不包含在其他类目中的装置(升降机或起重机,电梯,自动扶梯,移动人行道入B66B)
- B61C： 机车;机动有轨车(一般车辆入B60;车架或转向架入B61F;机车用的专门铁路设备入B61J,B61K)
- B61D： 铁路车辆的种类或车体部件(一般车辆入B60;适用于特殊系统的车辆入B61B;底架入B61F)
- B61F： 铁路车辆的悬架,如底架、转向架或轮轴的布置;在不同宽度的轨道上使用的铁路车辆;预防轨道车辆脱轨;护轮罩;障碍物清除器,或轨道车辆的类似装置(用于一般车辆入B60;车轴,车轮入B60B;轮胎入B60C)
- B61G： 连接器;牵引缓冲装置(一般的车辆连接入B60D)
- B61H： 铁路车辆特有的制动器或其他减速装置;铁路车辆制动器或其他减速装置的安排或配置(车辆的电力制动入B60L,一般的入H02K;铁路车辆中调节制动力以适应不同的车辆或线路条件的装置入B60T8/00;从起始装置到最终执行机构使用动力辅助装置或驱动装置的制动传输系统,使用这种传输装置的制动系统,如空气压力制动系统入B60T13/00至B60T17/00;一般的制动器入F16D)
- B61J： 铁路车辆的移位或调车(一般车辆移位入B60S;编组系统入B61B)
- B61K： 用于铁路的其他辅助设备(储能制动器入B61H;线路防护使之抵抗天气影响的入E01B;轨道清理,除雪器入E01H)
- B61L： 铁路交通管理;保证铁路交通安全(用于电动车辆的电力供应线入B60M;用于一般车辆的信号装置入B60Q;制动器或辅助设备入B61H,B61K;道岔或道口结构入E01B;绝缘的轨道接头入E01B11/54;一般光学设备入G02;一般控制入G05;电讯技术入H04)
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 61 | 高速磁悬浮列车用复合板的制造方法 | CN201710521971.4 | 2017-06-30 | CN107351851A | 2017-11-17 | 徐卫国 |
| 本发明公开了一种高速磁悬浮列车用复合板的制造方法，包括如下步骤：(1)、裁切支撑型材。(2)、裁切碳纤维板。(3)、裁切真空泡沫塑料，真空泡沫塑料的宽度按照复合板使用所需宽度的要求选择。(4)、在真空泡沫塑料的上表面和下表面开设导胶槽。(5)、将所述支撑型材侧面与真空泡沫塑料侧面粘接在一起。(6)、在真空泡沫塑料的上表面和下表面的导胶槽内部涂抹粘接剂。(7)、将支撑型材和真空泡沫塑料处于120-130℃环境，并在真空泡沫塑料的上表面和下表面粘贴碳纤维板。本发明中，在保证复合板强度要求的前提下，有效的降低了复合板的重量，满足了时速为每小时600公里高速磁悬浮列车的使用要求。 | ||||||
| 62 | 一种悬挂空铁车侧逃生疏散平台系统 | CN201710476665.3 | 2017-06-21 | CN107351844A | 2017-11-17 | 岳渠德; 武长虹; 郑辉; 武子琛; 何晓燕; 郑强; 冯昭君; 张美艳; 沈子钿; 陈燕杰; 陈亚军; 胡俊涛 |
| 本发明属于单轨交通技术领域，尤其涉及一种悬挂空铁车侧逃生疏散平台系统。悬挂空铁包括多个立柱，架设在立柱之间的轨道梁，通过转向架悬挂在轨道梁下方的车厢，所述疏散平台与立柱和/或轨道梁连接，并由立柱和/或轨道梁为疏散平台提供支撑力；所述疏散平台与车厢之间存在间距，且所述车厢上包括进入疏散平台的通道。本发明通过疏散平台的设置，以及车厢上设置有进入疏散平台的通道，由此，可以在车辆发生紧急情况时，乘客可以通过通道快速的进入疏散平台。疏散平台还可以为工人提供作业平台，便于工人对车辆、立柱和轨道梁的维护，同时，由于疏散平台设置在立柱上，其设置位置不会受到地面环境的影响，具有良好的便利性。 | ||||||
| 63 | 伸缩式轨道车辆碰撞吸能装置 | CN201510666711.7 | 2015-10-16 | CN105292164B | 2017-11-14 | 高广军 |
| 一种伸缩式轨道车辆碰撞吸能装置，由单独作用的两套机构组成，分别安装在车辆端部的两侧，每套由防爬齿、吸能圆管、拉环、刀具、刀具固定块、安装座、刀具座、导向筒、双作用式气缸、底座、螺栓、扭力弹簧、销、定位槽、双作用式电磁阀、控制器、储气罐组成，其特征在于：吸能装置在非工作状态时，双作用式气缸为拉力状态，拉动吸能圆管缩在导向筒内部，刀具压在吸能圆管的外壁上，在列车发生碰撞前，双作用式气缸在高压空气作用下推动吸能圆管向外弹出，刀具在弹簧力的作用下压在吸能圆管的定位槽上，当吸能圆管受到外力向导向筒内退缩时，刀具切削吸能结构吸收能量。若吸能圆管伸出后若没有受到撞击作用，可以通过拉动刀具或者采用刀具下的气缸顶起刀头使吸能圆管和刀具分离，双作用式气缸拉动吸能圆管到导向筒内部。 | ||||||
| 64 | 基于无线通信、卫星导航和惯性导航的列车完整性检查系统 | CN201710599102.3 | 2017-07-20 | CN107336723A | 2017-11-10 | 施卫忠; 朱少彤; 杨志杰; 开祥宝; 李克; 欧阳籽勃 |
| 本发明提供一种基于无线通信、卫星导航和惯性导航的列车完整性检查系统，包括：列车车头定位单元和列车车尾定位单元；所述列车车头定位单元包括：第一列车自动防护系统、第一CPU、第一卫星导航装置、第一惯性导航装置和第一无线通信装置；所述第一CPU分别与所述第一列车自动防护系统、所述第一卫星导航装置、所述第一惯性导航装置、所述第一无线通信装置进行通信连接；所述列车车尾定位单元包括：第二列车自动防护系统、第二CPU、第二卫星导航装置、第二惯性导航装置和第二无线通信装置；所述第二CPU分别与所述第二列车自动防护系统、所述第二卫星导航装置、所述第二惯性导航装置、所述第二无线通信装置进行通信连接；所述第一卫星导航装置和所述第二卫星导航装置用于采集列车两端的位置数据。 | ||||||
| 65 | 轨道光带分布检测车与设备 | CN201710609394.4 | 2017-07-25 | CN107336722A | 2017-11-10 | 王平; 王源; 钟瑞; 陈嵘; 马道林; 肖杰灵; 王健; 周成博; 汪鑫; 李帅 |
| 本发明提供了一种轨道光带分布检测车与设备，涉及轨检领域。该轨道光带分布检测车包括车体平衡架、第一滚动装置、第二滚动装置以及密封箱，车体平衡架围成有拍摄空间，第一滚动装置、第二滚动装置设置于车体平衡架的底部相对的两端，密封箱的顶部设置有至少两个图像采集装置，至少两个图像采集装置的拍摄方向不同。该轨道光带分布检测车操作方便快捷，流程简单，节省时间，操作体验感强，在后续的光带分布处理过程中，获得的光带分布数据精确度高，该轨道光带分布检测车与设备具有结构简单、制造成本低、易于实施、适用范围广的特点。 | ||||||
| 66 | 一种平车结构 | CN201611034743.6 | 2016-11-19 | CN107336717A | 2017-11-10 | 张红伟 |
| 本发明涉及一种平车结构，包括两条平行安装的平车导轨，位于平车导轨的两端分别安装有限位块，以及可在平车导轨上移动的车体，所述车体的底部分别安装有主动轮组和从动轮组，所述主动轮组和从动轮组的车轮均位于平车导轨上，位于车体的腹部固定安装有气动马达，所述气动马达的输出端安装减速机，所述减速机的输出端与主动轮组的主动轴相连；还包括气动控制系统，所述气动控制系统包括卷筒，供气管、以及位于车体底部两端分别安装有机械阀，车体上还固定安装手动换向阀，所述供气管缠绕在卷筒上，所述供气管依次连接有手动换向阀、车体一端的机械阀、气动马达和车体另一端的机械阀。平车运行期间杜绝用电隐患，安全等级高，定位精准。 | ||||||
| 67 | 3D轨道车 | CN201610301997.3 | 2016-05-02 | CN107336715A | 2017-11-10 | 郭钟 |
| 本发明公开了一种利用道路的垂直空间而实现交通运输的3D轨道车。它的所有轮子或滑轮都连接于轿箱右侧或左侧的外立面上而构成可以挂在它侧面的钢板条制成的轨道上行驶的运输工具。它可以向上发展很多层的空间运输能力，起到缓解地面交通运输压力的作用，解决今天城市交通和污染的两大难题。 | ||||||
| 68 | 储能式先进轨道交通电力能源控制系统 | CN201710338466.6 | 2017-05-15 | CN107336619A | 2017-11-10 | 胡荣强; 李军; 姜宇龙 |
| 本发明涉及一种储能式先进轨道交通电力能源控制系统。包括ECU能量控制单元、BMS电池管理系统、CMS电容管理系统、仪表显示器、充电接口、GPS组件接口、PCU功率控制单元Ⅰ和PCU功率控制单元Ⅱ。ECU能量控制单元用于接收BMS电池管理系统和CMS电容管理系统反馈的数据并同时发送控制信息，并向仪表显示器发送储能系统的状态信息；通过充电接口与系统外充电机相连，实现储能系统的充电过程；通过GPS组件接口与GPS组件相连，实现远程监控。ECU能量控制单元还与外部相关设备相连，用于接收外部相关设备的控制指令并反馈控制系统的状态信息，实现了对整车储能系统能量的实时控制及监控。 | ||||||
| 69 | 煤矿防跑车装置 | CN201610275833.8 | 2016-04-29 | CN107323482A | 2017-11-07 | 王博; 弥刚; 李军 |
| 本发明公开了一种煤矿防跑车装置，该装置包括坡头防跑车挡车器、坡中防跑车挡车器、液压缸、钢丝绳，所述坡头防跑车挡车器设置在斜井的坡头位置，所述坡中防跑车挡车器设置在斜井的坡中位置，所述钢丝绳的一端通过导向滑轮与坡头防跑车挡车器连接，另一端通过导向滑轮与坡中防跑车挡车器连接；所述坡头防跑车挡车器、坡中防跑车挡车器的顶端分别与设置在巷顶的固定装置连接，所述液压缸的一端与坡头防跑车挡车器连接，另一端与固定装置连接。本发明能够应用于井下倾角在20°以下的单轨提升运输斜巷中，安全可靠，安装、使用、维护方便。 | ||||||
| 70 | 一种具有减震装置的山地果园牵引式双轨运输机 | CN201710551190.X | 2017-07-07 | CN107323468A | 2017-11-07 | 吴伟斌; 洪添胜; 黄志平; 李震; 张常寿; 宋淑然; 高婷; 陈珊; 陈金德; 李泽艺; 杨晓彬; 张成; 张震邦 |
| 本发明一种具有减震装置的山地果园牵引式双轨运输机包括车架、制动杆、制动杆固定架、前支撑机构、后支撑机构，车架通过前支撑机构和后支撑机构支撑在导轨上，车架的底部设有制动杆固定架，制动杆转动式安装在制动杆固定架上；减震装置包括：主弹簧减震器、液压阻尼杆、绳索导向机构；供钢丝绳穿过的绳索导向机构安装在车架的底部，钢丝绳的后端与主弹簧减震器的前端相接，主弹簧减震器的后端与制动杆的前端通过牵引绳索相接，液压阻尼杆的前端与制动杆的中部转动式连接，液压阻尼杆的后端与车架的底部转动式连接。本发明增强山地果园牵引式双轨运输机的减震性能，提高其工作稳定性、安全性和使用寿命，属于农业运输机技术领域。 | ||||||
| 71 | 列车可分体车箱里外的设施 | CN201710531641.3 | 2017-07-03 | CN107323461A | 2017-11-07 | 熊生银 |
| 列车可分体车箱里外的设施，特别是车箱里的坐位比普通坐位高一些，坐位和拉手杆的受力都在车顶上，坐位下面是全空的，便于快速放、取东西；牵引钩液压油缸的钩钩住牵引主力柱后，牵引伸缩柱立即伸出夹住牵引钩液压油缸的钩，使分体车箱不能窜动；地铁一样的门和主体车箱相通，确保上下车的人和货物快速进出主车箱，还必须确保分体车箱在分离前1分钟全部关好主车箱和分体车箱的所有门；车头尾各有一段用于防撞，车尾有一个杂物间，用于堆放快递货物；分体车箱供客人上下的只有10多米长，1.4米宽，如果人多，年轻体壮的只好把着拉手横杆上的拉手站着；分体车箱有多道通向主车箱的门，主体车箱和分体车箱的门是对准的，全自动开关的。 | ||||||
| 72 | 车厢用空调装置 | CN201380075950.4 | 2013-11-26 | CN105142941B | 2017-11-07 | 本川太郎; 安达次生 |
| 车厢用空调装置具有：形成有与形成于车厢顶部的开口连通并将车厢内的空气吸入的吸入口的箱体；以及设置于箱体内，对从吸入口吸入的所述车厢内的空气进行调节的装置主体。在箱体的底板形成有布线贯通孔，该布线贯通孔使从装置主体延伸的布线电缆通到车厢的顶部与箱体之间的空间。此外，布线电缆配置成从装置主体经由布线贯通孔通过底板与车厢顶部之间的空间，从底板处的车厢开口上的位置向开口内延伸。 | ||||||
| 73 | 用于标识使用位置的车辆的方法和设备 | CN201310157328.X | 2013-05-02 | CN103383780B | 2017-11-07 | O·纳吉; R-T·圭娜 |
| 本发明涉及用于标识使用预定位置的车辆的方法，包括：在车辆上携带机载单元，机载单元通过无线电反复地广播状态消息，每一个状态消息都指示机载单元与预定位置的当前相对距离（Ai）和在每一个或几个状态消息之后改变的无线标识符；在无线电信标中接收至少一个状态消息；通过基于其中所指示的相对距离（Ai）评估至少一个状态消息，来检测车辆的位置使用；从无线电信标向机载单元传输标识请求，机载单元通过来自至少一个状态消息的无线标识符寻址；在机载单元中接收标识请求并对其进行合法性检查，如果请求是合法的，将机载单元的唯一标识传输到无线电信标，唯一标识在无线标识符的几次改变中保持不变。本发明进一步涉及无线电信标，并涉及用于与此方法一起使用的机载单元。 | ||||||
| 74 | 一种橡胶球关节 | CN201710589997.2 | 2017-07-19 | CN107314069A | 2017-11-03 | 韦勇坚; 伍华东; 许业伟; 张富强; 黄海明; 潘经定 |
| 本发明公开了一种橡胶球关节，包括芯轴，及设置于芯轴外侧的橡胶，及设置于橡胶外侧的外套；所述芯轴由45钢制成；所述外套由20钢制成；所述橡胶由天然橡胶主体构成。本发明的橡胶球关节，其芯轴由45钢制成；所述外套由20钢制成；其化学成分能够满足要求，且橡胶采用天然橡胶为主体，通过对橡胶单独测试和整体组件安装测试，保证其能够满足应用需求。 | ||||||
| 75 | 座位提示方法及装置 | CN201710482867.9 | 2017-06-22 | CN107310587A | 2017-11-03 | 蔡龙龙; 崔虎山 |
| 本发明提供一种座位提示方法及装置，通过获取座位标识，根据座位标识获取座位标识对应座位的出售信息、签到信息；根据出售信息、签到信息，确定座位的座位信息提示模式；根据所确定的座位信息提示模式，向乘客提示座位的座位信息。从而及时掌握每个座位的实时状况，并有针对性地在每个座位上显示该座位的售票情况及乘客上车情况，节省乘客确定座位的时间，且提高乘客对号入座的准确率；同时，该方法有助于站票乘客或乘务员及时获知座位状况，提升座位的资源利用率。 | ||||||
| 76 | 一种用仿生蜂巢棉制作的高铁座椅垫 | CN201610268031.4 | 2016-04-27 | CN107310585A | 2017-11-03 | 詹泽边 |
| 一种用仿生蜂巢棉制作的高铁座椅垫，包括水平部与倾斜部，所述水平部的内端与倾斜部的下端相互连接；所述水平部为层状结构，包括承坐部、加热部与通风部，所述承坐部的底面与加热部的顶面相连接，加热部的底面与通风部的顶面相连接，所述承坐部的制造材料为仿生蜂巢棉，所述加热部为中空结构，加热部上近承坐部的部位内嵌有加热板，通风部的底面与吹风机相连接，该吹风机与承坐部上设置的温度传感器电路连接，温度传感器包括金属外壳、输入电源线、输出电源线以及片形的感温件。本设计不仅透气性较强、通风效果较好，而且敏感度较强、舒适性较高。 | ||||||
| 77 | 一种能通风降温的高铁座椅垫 | CN201610267851.1 | 2016-04-27 | CN107310581A | 2017-11-03 | 展昌茂 |
| 一种能通风降温的高铁座椅垫，包括水平部与倾斜部，所述水平部的内端与倾斜部的下端相互连接；所述水平部为层状结构，包括承坐部、加热部与通风部，所述承坐部的底面与加热部的顶面相连接，加热部的底面与通风部的顶面相连接，所述承坐部的制造材料为仿生蜂巢棉，所述加热部为中空结构，加热部上近承坐部的部位内嵌有加热板，通风部的底面与吹风机相连接，该吹风机与承坐部上设置的温度传感器电路连接，温度传感器包括金属外壳、输入电线、输入导电片、输出电线与输出导电片。本设计不仅透气性较强、通风效果较好，而且敏感度较强、舒适性较高。 | ||||||
| 78 | 一种通风的高铁座椅垫 | CN201610267819.3 | 2016-04-27 | CN107310580A | 2017-11-03 | 古启 |
| 一种通风的高铁座椅垫，包括水平部与倾斜部，所述水平部的内端与倾斜部的下端相互连接；所述水平部为层状结构，包括承坐部、加热部与通风部，所述承坐部的底面与加热部的顶面相连接，加热部的底面与通风部的顶面相连接，所述承坐部的制造材料为仿生蜂巢棉，所述加热部为中空结构，加热部上近承坐部的部位内嵌有加热板，通风部的底面与吹风机相连接，该吹风机与承坐部上设置的温度传感器电路连接，温度传感器包括金属外壳、输入电源线、输出电源线、蜡块、导电片。本设计不仅透气性较强、通风效果较好，而且敏感度较强、舒适性较高。 | ||||||
| 79 | 一种可调温的高铁座椅垫 | CN201610267805.1 | 2016-04-27 | CN107310579A | 2017-11-03 | 贝书安 |
| 一种可调温的高铁座椅垫，包括水平部与倾斜部，所述水平部的内端与倾斜部的下端相互连接；所述水平部为层状结构，包括承坐部、加热部与通风部，所述承坐部的底面与加热部的顶面相连接，加热部的底面与通风部的顶面相连接，所述承坐部的制造材料为仿生蜂巢棉，所述加热部为中空结构，加热部上近承坐部的部位内嵌有加热板，通风部的底面与吹风机相连接，该吹风机与承坐部上设置的温度传感器电路连接，温度传感器包括金属外壳、输入电线、输入导电片、输出电线、输出导电块与蜡块。本设计不仅透气性较强、通风效果较好，而且敏感度较强、舒适性较高。 | ||||||
| 80 | 一种仿生的高铁座椅垫 | CN201610267803.2 | 2016-04-27 | CN107310577A | 2017-11-03 | 戴波 |
| 一种仿生的高铁座椅垫，包括水平部与倾斜部，所述水平部的内端与倾斜部的下端相互连接；所述水平部为层状结构，包括承坐部、吹风部与气囊部，所述承坐部的制造材料为仿生蜂巢棉，所述吹风部为中空结构，吹风部的内端与吹风机相连接，该吹风机与承坐部上设置的温度传感器电路连接，温度传感器包括金属外壳、输入电源线、输出电源线、蜡块与弹簧。所述倾斜部上近水平部、倾斜部交接处的部位设置有腰靠垫，倾斜部上近其上端的部位设置有颈靠垫。本设计不仅透气性较强、通风效果较好，而且敏感度较强、舒适性较高。 | ||||||
QQ群二维码
意见反馈
意见反馈