子分类：
- B61B： 铁路系统;不包含在其他类目中的装置(升降机或起重机,电梯,自动扶梯,移动人行道入B66B)
- B61C： 机车;机动有轨车(一般车辆入B60;车架或转向架入B61F;机车用的专门铁路设备入B61J,B61K)
- B61D： 铁路车辆的种类或车体部件(一般车辆入B60;适用于特殊系统的车辆入B61B;底架入B61F)
- B61F： 铁路车辆的悬架,如底架、转向架或轮轴的布置;在不同宽度的轨道上使用的铁路车辆;预防轨道车辆脱轨;护轮罩;障碍物清除器,或轨道车辆的类似装置(用于一般车辆入B60;车轴,车轮入B60B;轮胎入B60C)
- B61G： 连接器;牵引缓冲装置(一般的车辆连接入B60D)
- B61H： 铁路车辆特有的制动器或其他减速装置;铁路车辆制动器或其他减速装置的安排或配置(车辆的电力制动入B60L,一般的入H02K;铁路车辆中调节制动力以适应不同的车辆或线路条件的装置入B60T8/00;从起始装置到最终执行机构使用动力辅助装置或驱动装置的制动传输系统,使用这种传输装置的制动系统,如空气压力制动系统入B60T13/00至B60T17/00;一般的制动器入F16D)
- B61J： 铁路车辆的移位或调车(一般车辆移位入B60S;编组系统入B61B)
- B61K： 用于铁路的其他辅助设备(储能制动器入B61H;线路防护使之抵抗天气影响的入E01B;轨道清理,除雪器入E01H)
- B61L： 铁路交通管理;保证铁路交通安全(用于电动车辆的电力供应线入B60M;用于一般车辆的信号装置入B60Q;制动器或辅助设备入B61H,B61K;道岔或道口结构入E01B;绝缘的轨道接头入E01B11/54;一般光学设备入G02;一般控制入G05;电讯技术入H04)
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 41 | 可外置的高铁应急空调 | CN201710580885.0 | 2017-07-17 | CN107415968A | 2017-12-01 | 王红胜 |
| 可外置的高铁应急空调，包括：外机壳、机壳副翼、温度调节机箱、增氧换气机、主控制电板与储备电池，所述的外机壳外侧两端均设置有机壳副翼，所述的机壳副翼至少设置有一个或以上，所述的外机壳外侧安装有温度调节机箱，并连接外机壳内侧，所述的温度调节机箱内侧安装有蒸发器与电阻加热器，所述的外机壳与机壳副翼内侧均设置有增氧换气机，所述的增氧换气机设置有至少一台或以上，所述的机壳副翼内侧均设置有储备电池，所述的储备电池连接外机壳内侧，所述的温度调节机箱与增氧换气机均连接外机壳内侧的主控制电板。 | ||||||
| 42 | 一种地铁、城铁、有轨电车智能逃生窗系统 | CN201710632142.3 | 2017-07-28 | CN107415967A | 2017-12-01 | 吴昊 |
| 本发明属于智能安全技术领域，公开了一种地铁、城铁、有轨电车智能逃生窗系统，包括：至少一个智能逃生窗控制终端、至少一个路由器、服务器、至少一个移动终端；移动终端与服务器通过互联网连接，用于接收服务器传输的信息判定出所要采取适宜的控制智能逃生窗动作，并将控制逃生窗动作的指令发送给服务器。本发明实现了对地铁、城铁、有轨电车逃生窗的远程控制或自动控制或紧急控制或手动总开关控制；每个逃生窗配有锂电池组备用电源。本发明设计科学、可靠性高，彻底改变了现有简单敲击锤式逃生窗的致命缺陷，大大提高了危机时乘客的生存机会；本发明具有突破性可靠性的多重控制功能，适合大规模使用。 | ||||||
| 43 | 铁路客车侧墙结构及其组装方法 | CN201710642033.X | 2017-07-31 | CN107415965A | 2017-12-01 | 李华丽; 杜彦品; 王卫; 姜艳林; 贲晓东; 范钦磊 |
| 本发明公开了一种铁路客车侧墙结构及其组装方法，侧墙结构以窗户为单元进行骨架模块化设计，侧墙结构包括门框、门框墙板、至少2个单元骨架模块和侧墙墙板，单元骨架模块为由立柱和短纵梁围绕窗户相互垂直焊接而成的矩形框架结构，门框与单元骨架模块间、两个单元骨架模块间均通过短纵梁焊接为整体骨架模块，立柱和短纵梁均采用乙型断面结构，侧墙墙板与单元骨架模块焊接固定，门框墙板焊接于门框周围，且门框墙板的厚度大于侧墙墙板的厚度。与现有技术相比，本发明的有益效果是：模块化设计和组装焊接，提高了生产效率，增设上部短纵梁，保证了侧墙墙板的平面度。 | ||||||
| 44 | 悬挂系统以及具有其的转向架总成和轨道车辆 | CN201610839705.1 | 2016-09-21 | CN106809229B | 2017-12-01 | 任林; 李道林; 谭志成 |
| 本发明公开了一种悬挂系统以及具有其的转向架总成和轨道车辆，悬挂系统包括：车体连接座、弹性件、横向减震器和垂向减震器，所述车体连接座连接在所述弹性件的上方，所述横向减震器和所述垂向减震器分别铰接在所述车体连接座上且相互垂直。弹性件、横向减震器和垂向减震器可以共同保证轨道车辆在行驶过程中的上下方向、左右方向和前后方向的平稳性，而且悬挂系统可以起到减震缓冲效果。 | ||||||
| 45 | 列车接触网检测装置及方法 | CN201610329594.X | 2016-05-18 | CN107399338A | 2017-11-28 | 李骏; 郑煜 |
| 本发明涉及一种列车接触网检测装置及方法，该装置包括：用于采集列车运行前上方远距离接触网图像信息的第一图像信息采集装置；用于采集列车运行前方环境全景图像信息的第二图像信息采集装置；用于对第一图像信息采集装置采集到的远距离图像信息和第二图像信息采集装置采集到的全景图像信息进行分析处理，并识别异常部位信息的分析识别模块；接收所述的异常部位信息并报警的报警模块；与列车的受电弓控制接口相连的受电弓控制模块，该受电弓控制模块的输入端与所述的报警模块或分析识别模块的输出端相连接。 | ||||||
| 46 | 铁路客车侧墙百叶装置 | CN201710643413.5 | 2017-07-31 | CN107399334A | 2017-11-28 | 朱超; 辛志斌; 张克寒; 岳文志; 王涛; 杨洋; 施霞 |
| 本发明公开了一种铁路客车侧墙百叶装置，包括窗框，所述窗框内并列均布有若干转轴，转轴上均设置有叶片，转轴的同一端铰接有联动杆；转轴包括一个主动轴，其余为从动轴，主动轴的一端设置有驱动主动轴转动的调节器。其能够手动调节开闭，从而有效保护百叶窗内的柴油机等设备。 | ||||||
| 47 | 一种动车组牵引系统及能量控制方法 | CN201510742981.1 | 2015-11-04 | CN105235536B | 2017-11-28 | 张球红; 杨文昭; 贺寨; 荣智林; 忻力; 周坚; 陈东; 郑钢; 吴月 |
| 本发明公开了一种动车组牵引系统及能量控制方法，该牵引系统包括：高速断路器，与供电电网连接；主/辅逆变器，通过中间直流回路与高速断路器连接，用于将供电电网提供的直流电逆变为交流电后输出；高压检测箱，与供电电网连接，用于对供电电网的电压进行检测；传动控制单元，基于高压检测箱的检测结果判断供电电网的电压是否正常，并在供电电网的电压过高时，断开高速断路器，以对主/辅逆变器进行过电压保护。本发明实现了牵引系统在供电电网电压波动范围大的情况下的应用，并采用主、辅逆变器一体化设计方案，简化了系统电路、降低了产品成本和故障率。 | ||||||
| 48 | 用于沿着路段确定摩擦改性剂的有效性的系统和方法 | CN201410396965.7 | 2014-06-12 | CN104309639B | 2017-11-28 | A·K·库马; J·F·诺夫辛格 |
| 一种方法，包含当至少一个车辆系统通过路段时，从至少一个车辆系统获取沿着路段的不同位置处的蠕滑测量和牵引/制动测量。该方法还包含计算不同位置处的路段的摩擦学特性。摩擦学特性基于来自至少一个车辆系统的蠕滑测量和牵引/制动测量。摩擦学特性指示不同位置处的路段的摩擦系数。该方法还包含基于摩擦学特性来确定应用于路段的摩擦改性剂的有效性。 | ||||||
| 49 | 一种矿山电机车的安全座椅 | CN201710699432.X | 2017-08-16 | CN107380185A | 2017-11-24 | 广小芳 |
| 本发明公开了一种矿山电机车的安全座椅，其结构包括头枕调节拉手、靠背、腰部衬垫、安全扶手、卡扣护套、底座、减震器、调节带、调节器、坐垫、内衬垫、肩带护套、肩带导向槽、头靠，头靠的下端设有肩带导向槽，靠背中部的前端装设有肩带护套，腰部衬垫的后端安装于靠背的下端，坐垫的下端螺丝连接于底座的上端，减震器的上端安装于底座的下端，底座的前后两端设有安全扶手，坐垫左侧的上端装设卡扣护套，本发明的有益效果：通过在安全座椅下端增加了减震器，利用减震器的减震特性，使矿山电机车在进行作业时，因矿山路面崎岖所带来的震动得到减轻，大大的增加了实用性。 | ||||||
| 50 | 可单独控制的多联空调高铁座椅 | CN201710580953.3 | 2017-07-17 | CN107380183A | 2017-11-24 | 王红胜 |
| 本发明公开了一种可单独控制的多联空调高铁座椅，包括至少两个座椅壳，所述的座椅壳均与新风空调装置连接，所述的座椅壳上设有底座，所述的底座上方设有扶手座，所述的扶手座一侧设有侧座，所述的座椅壳上设有凹座，所述的底座内设有风腔，所述的扶手座上设有控制按钮，该扶手座内设有第一出风腔，所述的侧座内设有第二出风腔，所述的新风空调装置上设有多联风管，所述的多联风管通过第一风阀与风腔相连接；本发明旨在提供一种成本相对较低、工作稳定、节能环保的可单独控制的多联空调高铁座椅。 | ||||||
| 51 | 一种地下矿车有轨运输车 | CN201710676000.7 | 2017-08-09 | CN107380180A | 2017-11-24 | 广小芳 |
| 本发明公开了一种地下矿车有轨运输车，其结构包括车体、固定栓、转轴、轨道固定轮、报警装置、三角加固板、连接头、连接口、加强筋、侧板、运输车体、固定框；报警装置由报警灯、集成电路板、单片机、数据传输线、速度传感器组成，报警灯安装在集成电路板上，单片机底部与集成电路板顶部焊接，集成电路板通过数据传输线连接到速度传感器，报警灯与单片机通过电连接，报警灯侧面与车体内部相连接，本发明增加了报警装置，该设备能够实现车辆超速报警功能，降低使用危险性，提高使用价值。 | ||||||
| 52 | 一种间隙补偿装置 | CN201610317959.7 | 2016-05-16 | CN107380171A | 2017-11-24 | 不公告发明人 |
| 本发明公开了一种间隙补偿装置，包括固定门槛、升降踏板和驱动升降踏板升降的驱动装置；所述驱动装置包括带有齿轮结构的移杆、与移杆上的齿轮结构相适配的齿轮和齿轮驱动支架，所述移杆位于固定门槛的下方，并与固定门槛的踩踏面形成锐角，所述齿轮驱动支架与固定门槛相固定，齿轮安装在齿轮驱动支架上，且齿轮与移杆相啮合；所述升降踏板与移杆相固定，且升降踏板的踩踏面和固定门槛的踩踏面相平行。本发明提供的间隙补偿装置，结构紧凑、成本低廉，能够适应各种站台的土建环境，在保障了站台门的绝缘性能要求的同时，保障了乘客的人身安全；同时其空间占用小、便于安装维护，能够满足城市轨道交通需求。 | ||||||
| 53 | 用于运输人员或者货物的索道系统 | CN201410350119.1 | 2014-07-22 | CN104512425B | 2017-11-24 | F.迪特玛; L.彼得 |
| 用于运输人员或者货物的索道系统包括两对轨道缆绳，其在两个终端站例如山谷站和山地站之间延伸。运输缆车例如吊舱沿着轨道缆绳由至少一根牵引缆绳移动。轨道缆绳在至少一个塔的区域中沿着完全路径运行，牵引缆绳在至少一个塔的区域经由承载辊导引。位于至少一个塔的区域中的用于牵引缆绳的承载辊的至少一些能够根据它们相对于两根轨道缆绳的位置进行调节。 | ||||||
| 54 | 一种液化天然气铁路罐车 | CN201410641706.6 | 2014-11-13 | CN104386374B | 2017-11-24 | 李照明; 郭小峰; 郑继承; 范俊芳; 王伟; 祁扬; 吕玉峰; 兰丽华; 刘向东; 梁普; 赵宏刚; 张瑞秋; 王文涛; 拜雪玲; 晏诚 |
| 本发明涉及了一种液化天然气铁路罐车，包括操作间和底架，底架一端为一位端，另一端为二位端或尾端；操作间设置在底架上靠近二位端处，还包括能够承受铁路运输过程中的冲击载荷和疲劳载荷的罐体、可在铁路罐车两侧装卸液化天然气的加排系统；罐体固定设置在底架上，加排系统设置在操作间内部。该液化天然气铁路罐车解决了液化天然气介质没有铁路运输装备的现实，实现液化天然气介质通过铁路大批量、长距离安全可靠的运输，解决国内液化天然气能源运输的问题。 | ||||||
| 55 | 一种基于轮对振动信号的故障监测装置及方法 | CN201710528475.1 | 2017-07-01 | CN107364467A | 2017-11-21 | 李柄奎; 邢宗义 |
| 本发明公开了一种基于轮对振动信号的故障监测装置及方法。该装置包括电源模块、现场数据采集单元、远程传输单元和数据处理单元。方法为：现场数据采集单元检测列车到达传感器正上方时，启动振动数据采集模块，采集振动信号数据；远程传输单元将现场数据采集单元采集的信号数据通过RS485通讯线传送到PLC，PLC与工业交换机用网线相连，工业交换机采用光纤将数据传输到数据处理单元；数据处理单元对检测系统上传的现场数据进行存储和分析处理，实时显示处理后的结果，并提供预警、查询、存储和web发布功能。本发明具有方法简单、投入成本低、全天候在线监测的优点。 | ||||||
| 56 | 一种地铁上下车排队提醒装置 | CN201710418595.6 | 2017-06-06 | CN107364448A | 2017-11-21 | 王军 |
| 本发明公开了一种地铁上下车排队提醒装置，包括：站台、开合门、下车区、下车显示器、电路控制器一、上车排队区、排队显示器、天花板、通风管、风扇、电路控制器二，所述的站台上设有下车区，所述的下车区正对开合门，所述的下车区内固定安装有下车显示器，所述的下车区内固定安装有电路控制器一，所述的下车区的左右两端设有上车排队区，所述的上车排队区内固定安装有排队显示器，所述的天花板上固定安装一个倾斜的通风管，所述的通风管的进风口固定安装一个风扇，所述的通风管的出风口斜对下车区，本发明具有提高安全警示性能、保证良好的上下车秩序等优点。 | ||||||
| 57 | 一种便于安装式携门架 | CN201710343174.1 | 2017-05-16 | CN107355159A | 2017-11-17 | 薛忠坤; 杜永 |
| 一种便于安装式携门架，包括连接板一、方管臂和连接板二，连接板一、方管臂和连接板二均为分体式结构，连接板一上方设有T型块结构，连接板二下方设有直角梯形结构的向下凸起，直角梯形结构直角边设有水平花键，方管臂其中一侧下方设有与T型块结构配合的T型槽口、上方设有与花键配合的花键孔。本发明克服了现有技术的不足，将连接板一、方管臂和连接板二设置成分体式结构，在安装时，先分别将连接板一和连接板二分别安装在门和门架上，在将连接板一和连接板二组装到方管臂上、然后通过螺丝固定，有效的提高了携门架的安装效率和便捷程度，同时降低了人工成本和劳动强度，适用范围广阔。 | ||||||
| 58 | 外置悬挂式轨道梁及外置悬挂式空铁交通系统 | CN201710470988.1 | 2017-06-20 | CN107354830A | 2017-11-17 | 岳渠德; 武长虹; 郑辉; 武子琛; 何晓燕; 郑强; 冯昭君; 张美艳; 沈子钿; 陈燕杰; 陈亚军; 胡俊涛; 朱胜显; 段远钊; 张永鹏 |
| 本发明公开外置悬挂式轨道梁及外置悬挂式空铁交通系统，涉及轨道交通领域。外置悬挂式轨道梁的两侧方供悬挂式单轨车辆两侧的车轮行驶，其包括可将两侧的车轮分隔开的隔板组件和用于供两侧的车轮滑行的梁平板，所述隔板组件的底端与梁平板的顶面固定连接；所述梁平板的两侧的顶面各形成有轮辙部，所述轮辙部的顶面为倾斜的平面，所述车轮滑行在倾斜的平面上。本发明填补了国内外未公开外置悬挂式空铁交通系统的空白，轨道梁拆装车轮更简单更方便。 | ||||||
| 59 | 一种列车用的行李架 | CN201610302613.X | 2016-05-10 | CN107351857A | 2017-11-17 | 张丰芹 |
| 一种列车用的行李架，包括护板和托架，托架一端固定在列车壁上，托架另一端与护板固定连接，托架与护板垂直。与现有技术相比，本发明通过在托架上安装护板，可防止行李架上的行李掉下来砸伤乘客。 | ||||||
| 60 | 一种列车用可伸缩桌 | CN201610299386.X | 2016-05-09 | CN107351855A | 2017-11-17 | 刘哲 |
| 一种列车用可伸缩桌，包括桌面本体和可伸缩板，桌面本体内设置槽，可伸缩板位于桌面本体的槽内。与现有技术相比，本发明通过在桌面本体内设置可伸缩板，拉出可伸缩板桌子就加长了，乘客行走时，把可伸缩板推入桌面本体内的槽即可，节省了空间。 | ||||||
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