子分类：
- F16B： F16B紧固或固定构件或机器零件用的器件,如钉、螺栓、簧环、夹、卡箍、楔;连接件或连接
- F16C： 轴;软轴;在挠性护套中传递运动的机械装置;曲轴机构的元件;枢轴;枢轴连接;除传动装置、联轴器、离合器或制动器元件以外的转动工程元件;轴承
- F16D： 传送旋转运动的联轴器;离合器;制动器;
- F16F： F16F 弹簧;减震器;减振装置
- F16G： 主要用于传动的带、缆或绳,链;主要用于此的附件
- F16H： 传动装置{(机动车辆的用两侧接地件的差速驱动转向入B62D11/02)}
- F16J： 活塞{(专用于减振器的入F16F9/32)};缸;密封
- F16K： 阀;龙头;旋塞;致动浮子;通风或充气装置{(排空和疏散阀门或管道的多余液体设备入F16L 55/07)}
- F16L： 管子;管接头或管件;管子、电缆或护管的支撑;一般的绝热方法
- F16M： 非专门用于其他类目所包含的发动机或其他机器或设备的框架、外壳或底座;机座或支架
- F16N： 润滑
- F16P： 一般安全装置{压力机安全装置}
- F16S： 一般结构元件;用这类元件组成的一般构件
- F16T： 凝汽阀或从主要盛装气体或蒸气的密闭容器中排放液体的类似装置
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 81 | 自润滑耐磨滚动轴承 | CN201710993124.8 | 2017-10-23 | CN107514426A | 2017-12-26 | 唐小超 |
| 本发明涉及一种自润滑耐磨滚动轴承，轴承内圈、轴承外圈、滚动体、保持架、上密封端盖及下密封端盖组成滚动轴承结构，轴承内圈的上下两端的外圆周或/和端面上设置有自润滑耐磨层，上密封端盖的内圈与轴承内圈的上端的自润滑耐磨层的外圆周过盈配合，上密封端盖的外圈与轴承外圈的上端固定连接或者卡装连接，下密封端盖的内圈与轴承内圈的下端的自润滑耐磨层的外圆周过盈配合，下密封端盖的外圈与轴承外圈的下端固定连接或者卡装连接。自润滑耐磨层的设置，使上下密封端盖的内圈与自润滑耐磨层接触，从而有效的减少摩擦、降低热量的产生，同时过盈配合，能够有效的防止外界灰尘杂质进入轴承内腔，从而保证轴承的使用寿命。 | ||||||
| 82 | 一种通用型双轴芯直线导轨 | CN201710975766.5 | 2017-10-19 | CN107514424A | 2017-12-26 | 陈俊华; 陈杰 |
| 本发明提供一种通用型双轴芯直线导轨，包括导轨本体，所述导轨本体两侧分别设有导轨槽，所述导轨槽开口朝外，所述导轨槽内侧设有U型开口，所述U型开口将所述导轨槽分隔成上下两部分。本发明提供的通用型双轴芯直线导轨，制造工艺简单、制造成本低廉，光轴安装和更换方便，维修成本低，可以应用在各种机械及自动化设备中。 | ||||||
| 83 | 一种不锈钢托板螺母和螺栓及其安装方法 | CN201710804469.4 | 2017-09-08 | CN107514415A | 2017-12-26 | 王声; 肖望东; 苏卫华; 王宇魁; 方勇军; 刘莉 |
| 本发明属于机械装配技术，具体涉及一种不锈钢托板螺母和螺栓及其安装方法。本发明不锈钢托板螺母，采用与其所配对螺栓材质一样的1Gr17Ni2不锈钢制，其中，螺母内螺纹部分喷涂有二硫化钼层。本发明通过大量的工艺试验，摸索出不锈钢材料托板螺母、螺栓制造、安装的核心关键参数，通过材料的选择和关键参数的控制，有效消除托板螺母的锈蚀现象、解决托板螺母安装合格率低的技术难题，能够大幅提升飞机维护口盖安装质量，相对于现有技术具有显著的技术进步。 | ||||||
| 84 | 四拉杆液压油缸 | CN201610428608.3 | 2016-06-17 | CN107514409A | 2017-12-26 | 周依青 |
| 本发明公开了一种四拉杆液压油缸，其中包括缸底，缸底连接缸体，缸体中有活塞，活塞中有活塞杆，另一端设有缸顶,缸顶中有第一导向套,第一导向套外设有第二导向套，在缸体与活塞杆的间隙孔处设置第一密封环，缸底和缸顶间有四拉杆连接，在活塞与缸体间上下设置支撑架，在活塞和活塞杆接口处设置第二密封环，在活塞杆与第二导向套间隙处设置防尘罩，在活塞内壁表面加膜层。本发明的有益效果是：在液压缸工作时，活塞和活塞杆之间的运动难免造成泄露，密封环避免泄露现象，保证稳定性。 | ||||||
| 85 | 核电站用硅橡胶棉线编织总成软管 | CN201710825952.0 | 2017-09-14 | CN107512016A | 2017-12-26 | 陈正标; 宋坤; 范荣超; 许健; 杜虎虎; 朱江 |
| 核电站用硅橡胶棉线编织总成软管涉及橡胶总成软管制品。本发明采用高苯基硅橡胶应用配方设计和制造工艺改进相结合的技术路线突破硅橡胶应用于增强软管的技术关键。满足了核电站中高累积辐照吸收量1.6×106Gy条件下仍保持弹性，有效输送压缩空气的技术要求。 | ||||||
| 86 | 车轴驱动装置 | CN201480039643.5 | 2014-07-09 | CN105517832B | 2017-12-26 | 清冈晃司; 福田俊之; 兼述秀树; 辻智之 |
| 本发明涉及一种适用于插秧机等的车轴驱动装置，在构成变速箱(17)的两侧的箱主体(56)、盖体(57)的内侧面(56e、57e)或所述箱主体(56)、盖体(57)内，对轴(64)进行轴承支承。所述轴(64)配置在比储油器(153)的油面(153a)靠近上方处。设置将安装在箱主体(56)的外侧面的液压式无级变速装置(19)内的工作油回送到储油器(153)的回送油路(189)。所述回送油路(189)形成于箱主体(56)的内侧面(56e)。所述回送油路(189)内的工作油能供应给轴(64)和附随于其的齿轮(76)。 | ||||||
| 87 | 双离合变速器的带动力降档控制 | CN201510496477.8 | 2015-08-13 | CN105370872B | 2017-12-26 | M.诺瓦克; M.D.惠顿 |
| 一种车辆包括发动机、双离合变速器(DCT)、和控制器。控制器执行一种方法以检测从已获得档位到希望档位的DCT的所请求的带动力降档。从输入离合器中识别即将脱离的和即将接合的离合器用于带动力降档，并且控制器确定发动机速度是否已经达到了目标同步速度。控制器当用于希望档位的拨叉已经接合时以一校准缓变率增大即将接合的离合器扭矩，并以另一校准缓变率释放即将脱离的离合器时。如果发动机爆燃存在，则控制器调整即将接合的离合器缓变率，使用发动机扭矩管理以控制所述爆燃，并且允许即将脱离的离合器继续脱开。当即将接合的离合器达到发动机的全扭矩容量并且即将脱离的离合器完全地脱除时，带动力降档完成。 | ||||||
| 88 | 密封组件及其组装方法 | CN201410347536.0 | 2014-07-21 | CN105365536B | 2017-12-26 | 陈健; 陈玺; S·戈斯 |
| 本发明涉及一种密封组件，用于对穿过玻璃的轴组件与所述玻璃的结合位置进行密封，所述轴组件包括轴和围绕所述轴的具有螺纹的轴套，所述密封组件可以包括外密封件，其具有用于支撑在玻璃上的体部，该外密封件还具有至少一个第一密封部分，以形成至少一个密封区域；内旋转密封件，其具有体部，所述体部具有螺纹用于与轴套上的螺纹接合，该内旋转密封件还具有至少一个第二密封部分，以形成至少一个密封区域。其中，在外密封件的体部和内旋转密封件的体部还分别具有相对应的螺纹，用于外密封件和内旋转密封件的接合。该组件能够有效的防止雨刮器与车身连接的部位漏水，安装简便，可靠性高，并且具有外观优势。 | ||||||
| 89 | 用于混合式传动系的变速箱和控制所述变速箱的方法 | CN201480030293.6 | 2014-03-20 | CN105246728B | 2017-12-26 | J·林德斯特伦; M·比约克曼; N·彼得松; M·贝里奎斯特 |
| 本发明涉及一种变速箱，包括：输入轴(8)和输出轴(20)；被连接到输入轴(8)的第一行星齿轮系(10)；被连接到第一行星齿轮系(10)的第二行星齿轮系(12)；被连接到第一行星齿轮系(10)的第一电机(14)；被连接到第二行星齿轮系(12)的第二电机(16)；设置在第一行星齿轮系(10)和输出轴(20)之间的第一齿轮对(60)；以及设置在第二行星齿轮系(12)和输出轴(20)之间的第二齿轮对(66)。侧轴(18)设置在相关第一和第二行星齿轮系(10、12)和输出轴(20)之间；侧轴(18)连接到输出轴(20)通过末级齿轮(21)；并且末级齿轮(21)包括齿轮元件(92)，齿轮元件以允许其被解除接合的方式设置在侧轴(18)处。本发明也涉及包括所述变速箱(2)的车辆(1)和控制所述变速箱(2)的方法。本发明也涉及控制变速箱的计算机程序(P)和计算机程序制品，所述计算机程序制品包括用于电子控制单元(48)或另一计算机(53)以实施根据本发明的方法的程序代码。 | ||||||
| 90 | 注油管的安装方法以及注油管的安装结构 | CN201480028964.5 | 2014-05-23 | CN105228846B | 2017-12-26 | 广原健; 塚原俊祐 |
| 本发明提供一种能够降低碳氢化合物的渗透量且简单地进行安装的注油管的安装方法。该注油管的安装方法通过安装部件(10)将注油管(20)安装在燃料箱(FT)的开口部(FTa)，其包括嵌合工序、抵接工序以及焊接工序，其中，在嵌合工序中，将筒状的安装部件(10)嵌合到注油管(20)的开口部的内部；在抵接工序中，使第一凸缘(13)和第二凸缘(25)与燃料箱(FT)的开口部(FTa)周围的表面(FTb)抵接，第一凸缘(13)从安装部件(10)的外周面向径向外侧突出，第二凸缘(25)从注油管(20)的外周面向径向外侧突出；在焊接工序中，将第一凸缘(13)和第二凸缘(25)与表面(FTb)焊接在一起。 | ||||||
| 91 | 双离合变速器 | CN201380056725.6 | 2013-10-23 | CN104870861B | 2017-12-26 | J·梅尔克; A·海特曼; S·胡梅尔; F·福尔默 |
| 本发明涉及一种用于作为汽车的速度变换传动装置的双离合变速器的换挡装置，具有:两个同轴设置的输入轴，它们能通过各一个离合器(K1、K2)被激活；输出轴(18)；设置在所述轴上的、能借助换挡接合装置(38)换挡的、用于形成多个前进挡和一个倒车挡的齿轮组，其中，这些齿轮组分布在具有一个所述输入轴(14)的子变速器(A)中和具有另一所述输入轴(16)的子变速器(B)中。为了在结构紧凑的设计中实现较大的变速器分散度，本发明提出，在带有输入空心轴(14)的所述子变速器(A)的前面连接能在两个变速比级中转换的切换单元(60)。 | ||||||
| 92 | 具有螺旋形式或螺旋-圆筒形混合形式的高阻尼迷宫密封件 | CN201380022346.5 | 2013-04-26 | CN104471293B | 2017-12-26 | E.里佐; A.佩拉戈蒂 |
| 本发明提供一种用于将涡轮机中的高压区域与涡轮机中的低压区域隔离开的装置；该涡轮机具有一个或多个定子式零件和一个或多个转子式零件；该装置包括具有第一组多个凹槽(504)和第二组多个凹槽(506)的迷宫密封件(502)；第一组多个凹槽以螺旋形式布置，第二组多个凹槽以圆筒形形式布置；迷宫密封件(502)在涡轮机的高压区域与低压区域之间布置在涡轮机的一个或多个转子式零件中的至少一个与涡轮机的一个或多个定子式零件中的至少一个之间；所述螺旋形式具有小于或等于10°、优选地在0.5°与5°之间的螺旋角；因此，获得了涡轮机的稳定性效果，并且由于第二组多个凹槽，泄漏是可忽略的。 | ||||||
| 93 | 具有多层粘合胶条的平衡重 | CN201380011135.1 | 2013-02-28 | CN104471281B | 2017-12-26 | 菲利克斯·波德 |
| 用于汽车的平衡重(10)具有至少包括第一胶带层(21)和第二胶带层(20)的粘合胶条，该粘合胶条用于将所述平衡重连接至轮辋(80)。所述第一胶带层(21)通过第一粘合层(52)贴设于轮辋(80)处。所述第二胶带层(20)通过第二粘合层(50)贴设于所述平衡重(10)处。所述第一胶带层(21)相比所述第二胶带层(20)更硬且具有更小的柔韧性，所述第二胶带层(20)比所述第一胶带层(21)更软更有柔韧性。由此，通过在所述第一胶带层(21)和所述轮辋(80)之间推压楔形工具(81)能够很容易地将所述平衡重(10)从所述轮辋(80)上移除。 | ||||||
| 94 | 具有上侧偏流器的阀体 | CN201310378522.0 | 2013-08-22 | CN103671988B | 2017-12-26 | L·O·小戴维斯; J·R·希尔萨贝克; C·M·恩格尔 |
| 描述了一种阀体及其流体流动控制装置。阀体包括第一开口、第二开口、通道、第一流动管道部分、第二流动管道部分以及上侧偏流器。所述通道设置在第一开口和第二开口之间。所述第一流动管道部分在第一开口和所述通道的侧开口之间延伸。所述第二流动管道部分在第二开口和所述通道的底开口之间延伸。所述上侧偏流器由所述第一流动管道部分的上壁部支撑，并延伸到所述第一流动管道部分中。在一种形式中，所述上侧偏流器包括至少部分地在所述第一开口和所述通道之间延伸的细长的结构，以使穿过所述第一流动管道部分并流入所述通道中的流体转向。 | ||||||
| 95 | 用于分析摩擦力对过程控制设备的影响的方法和装置 | CN201310135902.1 | 2013-04-12 | CN103376769B | 2017-12-26 | S·W·安德森 |
| 本文公开了用于分析摩擦力对过程控制设备的影响的方法和装置。一种示例性方法包括：确定与致动器和要由该致动器操作的过程控制设备的摩擦力相对应的值，并且基于与该摩擦力相对应的值和预先确定的值，确定指示该摩擦力对于该过程控制设备的操作的影响的值。 | ||||||
| 96 | 涂覆的金属物件 | CN201310150078.7 | 2013-04-26 | CN103372534B | 2017-12-26 | J.贝格尔; K.加尔曼; H.赫格; M.哈特曼; J.尼切 |
| 在涂覆金属物件的方法中，使用含有聚合物或者在施加到金属表面以后反应生成聚合物的双组分体系的组合物涂覆金属表面，其中所述组合物含有70–2700 meq/kg的烯属双键。双键的存在产生更强的粘附性和提高的耐腐蚀性。 | ||||||
| 97 | 用于流体阀的故障安全防护装置 | CN201210599050.7 | 2012-12-21 | CN103185168B | 2017-12-26 | E·J·伯吉特; B·J·塔特 |
| 在本文中公开了一种用于流体阀的故障安全防护装置。示例故障安全防护装置包括第一活塞，相对于第一活塞可移动地耦接的第二活塞，和在第一和第二活塞之间用于容纳控制流体的流体室。当控制流体被提供在流体室中时该控制流体可操作地耦接第一和第二活塞。当从流体室移去控制流体的至少一些时第一活塞可操作地与第二活塞去耦。 | ||||||
| 98 | 一种带有双润滑系统的电机用双轴承结构 | CN201710954555.3 | 2017-10-13 | CN107508410A | 2017-12-22 | 邓方林; 王建良; 龙英睿; 李进泽; 车三宏; 龚天明; 谭亮; 陈国旗; 于亮; 杨晔; 仇超武 |
| 本发明提供了一种带有双润滑系统的电机用双轴承结构，转轴上套设有内轴承、油脂调节器和外轴承，油脂调节器位于内轴承和外轴承之间，外轴承室套设在外轴承上，内轴承室套设在内轴承上，内轴承和内轴承室的端部设有内轴承盖，内轴承盖与转轴之间设有内油封，外轴承和外轴承室的端部设有外轴承盖，外轴承盖与转轴之间设有外油封，内轴承室、内轴承盖、内油封及内轴承构成内储脂腔，外轴承室内设有内注脂通道，外轴承室、外轴承盖、外油封及外轴承构成外储脂腔，外轴承室内设有外注脂通道，内轴承室、内轴承和油脂调节器构成内排脂腔，外轴承室、外轴承和油脂调节器构成外排脂腔，外轴承室的侧底部设有排脂孔，排脂孔分别与内排脂腔和外排脂腔连通。 | ||||||
| 99 | 一种复合管 | CN201710918813.2 | 2017-09-30 | CN107507663A | 2017-12-22 | 杨卫国; 陈靖华; 何祚 |
| 本发明提供了一种含能输送液体、粉末、胶体、气体等物质，又能导电的管，且该管能承受较大的拉力。 | ||||||
| 100 | 一种气体泄漏计量检测装置的管路组件的加工成型方法 | CN201710677598.1 | 2017-08-09 | CN107505102A | 2017-12-22 | 不公告发明人 |
| 本发明公开了一种气体泄漏计量检测装置的管路组件的加工成型方法，涉及气体检测技术领域。步骤如下：进气管道、第一管道、第二管道、第三管道、第四管道、第五管道、第六管道和出气管道均由PP-R管制成，相邻管路之间连接通过热熔机热熔连接；对进气管道、第一管道、第二管道、第三管道、第四管道、第五管道、第六管道和出气管道的内壁喷涂防腐蚀涂料；依据构造路线关系使管路及电气元件布置，相邻管路之间通过热熔机热熔连接。一种气体泄漏计量检测装置的管路组件及其加工成型方法，组件布局及选型设计合理，加工方法中增设了内壁防腐处理步骤，使管路的耐腐蚀性能提高约50％以上。常规使用情况下，更换的频率降低约30％。 | ||||||
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