1.一种智慧交通调控方法，其特征在于，包括以下步骤：
实时获取智慧交通调控系统部署区域内车流量信息、各个十字路口红绿灯状态信息；
所述智慧交通调控系统部署区域内包含多个十字路口、及与多个十字路口相连的多个路段；
基于预设规则及车流量信息，实时计算出智慧交通调控系统部署区域内各个路段的拥堵程度，并根据拥堵程度设定出各个路段之间的优先级；优先级分为高、中、低三个等级，其中高优先级是指当前路段处于不拥堵状态，中优先级是指当前路段处于轻度拥堵状态、低优先级是指当前路段处于重度拥堵状态；
当智慧交通调控系统部署区域低优先级数量大于预设阈值时，将优先级发送至交警终端，交警终端基于各个十字路口红绿灯状态信息和优先级，对智慧交通调控系统部署区域内各十字路口红绿灯的状态调控，以提高交通效率；
当收到应急导航请求时，对应急导航请求进行处理，并提取出出发地和目的地；以优先级为参数，在智慧交通调控系统部署区域内规划出与出发地及目的地适配的最佳导航路径；所述最佳导航路径的生成方法为：
在智慧交通调控系统部署区域内构建一连接出发地以及目的地的辅助线，以目的地为圆心，辅助线为半径划分出对应目标区域；在目标区域内，以优先级为参数生成对应的路段排名，从路段排名中按排名顺序提取出满足从出发地到目的地的多个目标路段；从出发地开始，依次对多个目标路段进行拼接处理，即可对应生成最佳导航路径；
将最佳导航路径经过的十字路口中的红绿灯系统均调整为绿灯状态，并将最佳导航路径下发至用户终端。
2.根据权利要求1所述的一种智慧交通调控方法，其特征在于，所述基于预设规则及车流量信息，实时计算出智慧交通调控系统部署区域内各个路段的拥堵程度，其步骤包括：
分别统计每一路段在预设时间阈值内通过的实时车辆流通数量、对应的限速值及长度；
根据实时车辆流通数量、限速值及长度分别计算出每一路段对应的拥堵程度。
3.根据权利要求2所述的一种智慧交通调控方法，其特征在于，根据实时车辆流通数量、限速值及长度，分别计算出每一路段对应的拥堵程度，其步骤包括：
根据限速值及长度分别计算出与每一路段对应的车辆流通系数，根据车辆流通系数及实时车辆流通数量计算出与每一路段分别对应的理论车辆流通数量；
实时判断每一路段的实时车辆流通数量与理论车辆流通数量之间的目标差值是否在预设差值阈值内；
若实时判断到每一路段的实时车辆流通数量与理论车辆流通数量之间的目标差值在预设差值阈值内，则判定当前所述路段不拥堵，车辆流通系数具有唯一性。
4.一种智慧交通调控系统，其特征在于，包括：
数据采集模块，与数据处理模块连接；用于实时获取智慧交通调控系统部署区域内车流量信息；所述智慧交通调控系统部署区域内包含多个十字路口、及与多个十字路口相连的多个路段；
数据处理模块，与中央控制模块连接；基于预设规则和车流量信息，实时计算出目标区域地图内各个路段的拥堵程度；根据拥堵程度设定出每一路段之间的优先级；优先级分为高、中、低三个等级，其中高优先级是指当前路段处于不拥堵状态，中优先级是指当前路段处于轻度拥堵状态、低优先级是指当前路段处于重度拥堵状态；
当收到交警终端发送的应急导航请求时，对应急导航请求进行处理，提取出出发地和目的地；并以优先级为参数，在智慧交通调控系统部署区域内规划与出发地及目的地相适配的最佳导航路径作为应急导航路径；所述最佳导航路径按如下方法生成：在智慧交通调控系统部署区域内构建一连接出发地以及目的地的辅助线，以目的地为圆心，辅助线为半径划分出对应目标区域；在目标区域内，以优先级为参数生成对应的路段排名，从路段排名中按排名顺序提取出满足从出发地到目的地的多个目标路段；从出发地开始，依次对多个目标路段进行拼接处理，即可对应生成最佳导航路径；
中央控制模块，与交警终端连接，用于在智慧交通调控系统部署区域低优先级数量大于预设阈值时，发送优先级至交警终端；当收到的应急导航路径时，发送应急导航路径至交警终端；
十字路口控制单元，与交警终端互连，用于驱动十字路口红绿灯进行状态调整，并发送红绿灯实时状态信息至交警终端；
交警终端和用户终端共同构成交互显示模块，具体的：
交警终端连接十字路口控制单元，基于各个十字路口红绿灯当前状态信息和收到的优先级，生成第一调控指令发送至十字路口控制单元，以控制对应十字路口红绿灯状态调整，提升通行效率，保证交通畅通；根据实际情况接收或拒绝用户发起的应急导航请求，当接收用户终端发送的应急导航请求时，发送应急导航请求至数据处理模块并获取应急航导路径，根据应急导航路径生成第二调控指令发送至十字路口控制单元，以控制最佳导航路径经过的十字路口中的红绿灯状态均调整为绿灯状态，并将所述最佳导航路径下发至用户终端。
5.根据权利要求4所述的一种智慧交通调控系统，其特征在于：所述智慧交通调控系统各模块之间为通信连接。
6.根据权利要求4所述的一种智慧交通调控系统，其特征在于：在所述智慧交通调控系统中还设有应急导航模块，应急导航模块接收中央控制模块提供的应急导航路，根据应急导航路径对用户进行导航，并将导航信息实时发送至用户终端和交警终端，以使交警同步观察到当前用户的行驶状态以及位置，实现对用户的实时定位。
7.根据权利要求4所述的一种智慧交通调控系统，其特征在于：在所述用户终端和交警终端中还设有查询及显示单元，查询及显示单元连接应急导航模块与十字路口控制单元；
用于显示应急导航信息；根据用户或交警发起的查询请求，获取并显示所需路口实时红绿灯状态、路段拥堵程度，显示最佳路径实时导航信息。
8.根据权利要求5所述的一种智慧交通调控系统，其特征在于：所述十字路口控制单元设有调整模式单元，调整模式单元连接交警终端，用于根据需求设置手动或通过预设调整程序自动调整对应十字路口红绿灯状态。