一种电动汽车用新能源节能充电桩 |
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| 申请号 | CN202311192601.2 | 申请日 | 2023-09-15 | 公开(公告)号 | CN117022000B | 公开(公告)日 | 2024-05-14 |
| 申请人 | 深圳市众电能源有限公司; | 发明人 | 胡春林; | ||||
| 摘要 | 本 发明 公开了一种电动 汽车 用新 能源 节能充电桩，属于充电桩技术领域，包括柜体和排气组件，柜体具有一个密闭的腔体，柜体上开设有相对分布的圆孔，排气组件包括筒状结构和排 风 筒，相对分布的两个圆孔之间通过筒状结构连通，筒状结构的端口处安装有排风筒，筒状结构与柜体的内部连通，排风筒位于柜体的外部。该发明内部的热空气通过筒状结构和排风筒向外侧流动，排风筒在外部流动的空气带动下转动，排风筒自身设有的 叶片 促进空气向外侧流动，从而便于实现空气排出，提高 散热 效果。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种电动汽车用新能源节能充电桩，其特征在于，包括： |
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| 说明书全文 | 一种电动汽车用新能源节能充电桩技术领域[0001] 本发明涉及充电桩领域，具体涉及一种电动汽车用新能源节能充电桩。 背景技术[0002] 充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，安装于公共建筑（公共楼宇、商场、公共停车场等）和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在新能源充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，新能源充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据，实现节能充电。 发明内容[0004] 为解决上述技术问题，本发明提供一种电动汽车用新能源节能充电桩，包括柜体和排气组件，所述柜体具有一个密闭的腔体，所述柜体上开设有相对分布的圆孔，所述排气组件包括筒状结构和排风筒，相对分布的两个所述圆孔之间通过筒状结构连通，所述筒状结构的端口处安装有排风筒，所述筒状结构与柜体的内部连通，所述排风筒位于柜体的外部； [0005] 柜体的内部安装有电控元件，电控元件在工作的过程中产生大量的热量，产生的热量使得周侧的空气加热，从而产生热空气，柜体内安装有筒状结构以及柜体外侧安装有与筒状结构连通的排风筒，内部的热空气通过筒状结构和排风筒向外侧流动，排风筒在外部流动的空气带动下转动，排风筒自身设有的叶片促进空气向外侧流动，从而便于实现空气排出，提高散热效果。 [0006] 进一步地，所述柜体包括框体和盖板，所述框体相对两端端口通过盖板封闭，所述框体的底端固定有底座，所述盖板上开设有圆孔，所述圆孔为出气端，所述框体的底端设有进气口，进气口上安装有网格板，柜体通过框体和盖板组成，框体相对两端端口开口大，便于实现组件的安装和维护，另外框体上设有的进气口位于出气端的下侧，便于实现进入的散热空气向上流动，带动热空气排出，便于实现散热，通过设有的网格板上还可以安装有过滤海绵实现对进入的空气中的杂质进行过滤。 [0007] 进一步地，所述框体的上端为尖端，所述圆孔与框体的内部上端连通，所述框体的相对两侧均安装有充电枪，框体的上端为尖端，减小上端的体积，从而便于实现汇聚上端的热空气通过圆孔排出，另外设有两个充电枪，便于实现对多辆汽车进行同时充电。 [0008] 进一步地，所述筒状结构主体为筒体，所述筒体的周侧面上开设有若干个通槽，所述筒体通过通槽与柜体内部连通，所述筒体的两端均设有环体，所述环体的端口配合安装在圆孔内，所述环体与圆孔之间通过限位环限位配合，所述环体的端口配合安装有排风筒，通过设有的筒体以及筒体的周侧面上开设有若干个通槽，实现柜体内部的热空气通过通槽进入筒体从而实现排出。 [0009] 进一步地，所述排风筒为向外侧拱起球形结构，所述排风筒的球形面上贯穿有若干个螺旋槽，所述排风筒的底面设有盘体，所述盘体配合安装在环体内。 [0010] 进一步地，所述环体的周侧面上开设有若干个均匀分布的第二限位槽，所述环体的内壁上开设有若干个第一限位槽，所述第一限位槽转动安装有限位块，安装后的排风筒单向转动，由于排风筒为球形面壳体结构，排风筒的球形面上贯穿有若干个螺旋槽，外部流动的空气吹向排风筒的螺旋槽的侧壁时，螺旋槽的侧壁产生阻碍，从而实现流动的空气推动安装的排风筒转动，排风筒带动螺旋叶片转动，转动的螺旋叶片推动空气向外侧流动，从而实现将筒体内部的空气排出，将柜体内部的热空气带出。 [0011] 进一步地，所述筒体内部安装有分割盘，所述分割盘将筒体的内部等分为两个腔体，两个腔体通过对应的通槽与柜体内部连通，所述盘体相背于螺旋槽的一侧设有螺旋叶片，所述螺旋叶片位于分割盘一侧的腔体内，通过分割盘将筒体内部等分，两侧的排风筒在排气的过程中，避免对排风筒另个一侧流动的空气进行干扰。 [0012] 进一步地，所述分割盘上安装有杆体，所述杆体的端部与排风筒端部安装的锥体连接。 [0013] 进一步地，所述锥体与排风筒端部贯穿的通孔限位配合，通过杆体两端安装的锥体实现对排风筒进行限位，避免排风筒转动的过程中脱落。 [0014] 与现有技术相比，本发明的有益效果是： [0015] 1、本发明柜体的内部安装有电控元件，电控元件在工作的过程中产生大量的热量，产生的热量使得周侧的空气加热，从而产生热空气，柜体内安装有筒状结构以及柜体外侧安装有与筒状结构连通的排风筒，内部的热空气通过筒状结构和排风筒向外侧流动，排风筒在外部流动的空气带动下转动，排风筒自身设有的叶片促进空气向外侧流动。 [0016] 2、本发明由于排风筒为球形面壳体结构，排风筒的球形面上贯穿有若干个螺旋槽，外部流动的空气吹向排风筒的螺旋槽的侧壁时，螺旋槽的侧壁产生阻碍，从而实现流动的空气推动安装的排风筒转动，排风筒带动螺旋叶片转动，转动的螺旋叶片推动空气向外侧流动，从而实现将筒体内部的空气排出，将柜体内部的热空气带出。 [0017] 3、本发明柜体通过框体和盖板组成，框体相对两端端口开口大，便于实现组件的安装和维护，另外框体上设有的进气口位于出气端的下侧，便于实现进入的散热空气向上流动，带动热空气排出，便于实现散热，通过设有的网格板上还可以安装有过滤海绵实现对进入的空气中的杂质进行过滤。附图说明 [0018] 图1为本发明的整体结构示意图； [0019] 图2为本发明的整体剖面结构示意图； [0020] 图3为本发明的排气组件结构示意图； [0021] 图4为本发明的排气组件剖面结构示意图； [0022] 图5为本发明的排风筒结构示意图； [0023] 图6为本发明的柜体结构示意图。 [0024] 图中：1、柜体；101、框体；102、盖板；1021、圆孔；103、网格板；2、底座；3、充电枪；4、筒状结构；401、筒体；4011、通槽；402、环体；4021、第一限位槽；403、限位环；5、排风筒；501、螺旋槽；502、盘体；5021、第二限位槽；503、螺旋叶片；6、锥体；7、分割盘；8、杆体；9、限位块。 具体实施方式[0025] 下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。 [0026] 实施例1，请参阅图1‑图2所示，本发明为一种电动汽车用新能源节能充电桩，包括： [0027] 柜体1，柜体1具有一个密闭的腔体，柜体1上开设有相对分布的圆孔1021； [0028] 排气组件，排气组件包括筒状结构4和排风筒5，相对分布的两个圆孔1021之间通过筒状结构4连通，筒状结构4的端口处安装有排风筒5，筒状结构4与柜体1的内部连通，排风筒5位于柜体1的外部； [0029] 柜体1的内部安装有电控元件，电控元件在工作的过程中产生大量的热量，产生的热量使得周侧的空气加热，从而产生热空气，柜体1内安装有筒状结构4以及柜体1外侧安装有与筒状结构4连通的排风筒5，内部的热空气通过筒状结构4和排风筒5向外侧流动，排风筒5在外部流动的空气带动下转动，排风筒5自身设有的叶片促进空气向外侧流动，从而便于实现空气排出，提高散热效果。 [0030] 柜体1包括框体101和盖板102，框体101相对两端端口通过盖板102封闭，框体101的底端固定有底座2，盖板102上开设有圆孔1021，圆孔1021为出气端，框体101的底端设有进气口，进气口上安装有网格板103； [0031] 柜体1通过框体101和盖板102组成，框体101相对两端端口开口大，便于实现组件的安装和维护，另外框体101上设有的进气口位于出气端的下侧，便于实现进入的散热空气向上流动，带动热空气排出，便于实现散热。 [0032] 实施例2，请参阅图1‑图6所示，本发明为一种电动汽车用新能源节能充电桩，包括： [0033] 柜体1，柜体1具有一个密闭的腔体，柜体1上开设有相对分布的圆孔1021； [0034] 排气组件，排气组件包括筒状结构4和排风筒5，相对分布的两个圆孔1021之间通过筒状结构4连通，筒状结构4的端口处安装有排风筒5，筒状结构4与柜体1的内部连通，排风筒5位于柜体1的外部； [0035] 柜体1的内部安装有电控元件，电控元件在工作的过程中产生大量的热量，产生的热量使得周侧的空气加热，从而产生热空气，柜体1内安装有筒状结构4以及柜体1外侧安装有与筒状结构4连通的排风筒5，内部的热空气通过筒状结构4和排风筒5向外侧流动，排风筒5在外部流动的空气带动下转动，排风筒5自身设有的叶片促进空气向外侧流动，从而便于实现空气排出，提高散热效果。 [0036] 柜体1包括框体101和盖板102，框体101相对两端端口通过盖板102封闭，框体101的底端固定有底座2，盖板102上开设有圆孔1021，圆孔1021为出气端，框体101的底端设有进气口，进气口上安装有网格板103； [0037] 柜体1通过框体101和盖板102组成，框体101相对两端端口开口大，便于实现组件的安装和维护，另外框体101上设有的进气口位于出气端的下侧，便于实现进入的散热空气向上流动，带动热空气排出，便于实现散热，通过设有的网格板103上还可以安装有过滤海绵实现对进入的空气中的杂质进行过滤。 [0038] 框体101的上端为尖端，圆孔1021与框体101的内部上端连通，框体101的相对两侧均安装有充电枪3； [0039] 框体101的上端为尖端，减小上端的体积，从而便于实现汇聚上端的热空气通过圆孔1021排出，另外设有两个充电枪3，便于实现对多辆汽车进行同时充电。 [0040] 筒状结构4主体为筒体401，筒体401的周侧面上开设有若干个通槽4011，筒体401通过通槽4011与柜体1内部连通，筒体401的两端均设有环体402，环体402的端口配合安装在圆孔1021内，环体402与圆孔1021之间通过限位环403限位配合，环体402的端口配合安装有排风筒5； [0041] 通过设有的筒体401以及筒体401的周侧面上开设有若干个通槽4011，实现柜体1内部的热空气通过通槽4011进入筒体401从而实现排出。 [0042] 排风筒5为向外侧拱起球形结构，排风筒5的球形面上贯穿有若干个螺旋槽501，排风筒5的底面设有盘体502，盘体502配合安装在环体402内。 [0043] 环体402的周侧面上开设有若干个均匀分布的第二限位槽5021，环体402的内壁上开设有若干个第一限位槽4021，第一限位槽4021转动安装有限位块9，安装后的排风筒5单向转动； [0044] 由于排风筒5为球形面壳体结构，排风筒5的球形面上贯穿有若干个螺旋槽501，外部流动的空气吹向排风筒5的螺旋槽501的侧壁时，螺旋槽501的侧壁产生阻碍，从而实现流动的空气推动安装的排风筒5转动，排风筒5带动螺旋叶片503转动，转动的螺旋叶片503推动空气向外侧流动，从而实现将筒体401内部的空气排出，将柜体1内部的热空气带出。 [0045] 筒体401内部安装有分割盘7，分割盘7将筒体401的内部等分为两个腔体，两个腔体通过对应的通槽4011与柜体1内部连通，盘体502相背于螺旋槽501的一侧设有螺旋叶片503，螺旋叶片503位于分割盘7一侧的腔体内； [0046] 通过分割盘7将筒体401内部等分，两侧的排风筒5在排气的过程中，避免对排风筒5另个一侧流动的空气进行干扰。 [0047] 分割盘7上安装有杆体8，杆体8的端部与排风筒5端部安装的锥体6连接。 [0048] 锥体6与排风筒5端部贯穿的通孔限位配合； [0049] 通过杆体8两端安装的锥体6实现对排风筒5进行限位，避免排风筒5转动的过程中脱落。 [0050] 工作原理： [0051] 柜体1的内部安装有电控元件，电控元件在工作的过程中产生大量的热量，产生的热量使得周侧的空气加热，从而产生热空气，柜体1内安装有筒状结构4以及柜体1外侧安装有与筒状结构4连通的排风筒5，内部的热空气通过筒状结构4和排风筒5向外侧流动，排风筒5在外部流动的空气带动下转动，排风筒5自身设有的叶片促进空气向外侧流动； [0052] 由于排风筒5为球形面壳体结构，排风筒5的球形面上贯穿有若干个螺旋槽501，外部流动的空气吹向排风筒5的螺旋槽501的侧壁时，螺旋槽501的侧壁产生阻碍，从而实现流动的空气推动安装的排风筒5转动，排风筒5带动螺旋叶片503转动，转动的螺旋叶片503推动空气向外侧流动，从而实现将筒体401内部的空气排出，将柜体1内部的热空气带出； [0053] 柜体1通过框体101和盖板102组成，框体101相对两端端口开口大，便于实现组件的安装和维护，另外框体101上设有的进气口位于出气端的下侧，便于实现进入的散热空气向上流动，带动热空气排出，便于实现散热，通过设有的网格板103上还可以安装有过滤海绵实现对进入的空气中的杂质进行过滤。 [0054] 显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域及相关领域的普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本发明保护的范围。本发明中未具体描述和解释说明的结构、装置以及操作方法，如无特别说明和限定，均按照本领域的常规手段进行实施。 |
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