一种刹车片用摩擦材料及其制作方法
阅读：889发布：2020-05-11
专利汇可以提供一种刹车片用摩擦材料及其制作方法专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 公开了一种 刹车 片用 摩擦材料 及其制作方法，其配方按 质量 百分比计包括如下组分：5～8％的 树脂 、3～5％的摩擦粉、6～10％的矿物 纤维 、25～30％的 钢 纤维、4～8％的紫 铜 纤维、3～7％的芳纶、1～4％的予 氧 丝、15～20％的六 钛 酸 钾 晶须、3～6％的 碳 化 硅 、2～7％的 铁 红、2～7％的 硅藻土 、4～9％的蛭石、3～10％的硫化铜和3～10％的硫化锰。本发明的 刹车片 用摩擦材料能够同时实现多种优异性能，兼具高舒适性和高安全性，本发明的刹车片用摩擦材料的制作方法简单，适于推广。，下面是一种刹车片用摩擦材料及其制作方法专利的具体信息内容。
1.一种刹车片用摩擦材料，其特征在于，其配方按质量百分比计包括如下组分：5～8％的树脂、3～5％的摩擦粉、6～10％的矿物纤维、25～30％的钢纤维、4～8％的紫铜纤维、3～
7％的芳纶、1～4％的予氧丝、15～20％的六钛酸钾晶须、3～6％的碳化硅、2～7％的铁红、2～7％的硅藻土、4～9％的蛭石、3～10％的硫化铜和3～10％的硫化锰。
2.如权利要求1所述的刹车片用摩擦材料，其特征在于，其按质量百分比计包括如下组分：6～8％的树脂、4～5％的摩擦粉、6～9％的矿物纤维、26～30％的钢纤维、5～8％的紫铜纤维、4～7％的芳纶、1～3.5％的予氧丝、15～18.5％的六钛酸钾晶须、3～5％的碳化硅、3～6％的铁红、3.5～7％的硅藻土、4～8％的蛭石、3～9％的硫化铜和3.5～8.5％的硫化锰。
3.如权利要求2所述的刹车片用摩擦材料，其特征在于，其按质量百分比计包括如下组分：6％的树脂、5％的摩擦粉、6％的矿物纤维、30％的钢纤维、8％的紫铜纤维、7％的芳纶、
1.5％的予氧丝、15％的六钛酸钾晶须、3％的碳化硅、4％的铁红、3.5％的硅藻土、4％的蛭石、3％的硫化铜和4％的硫化锰。
4.如权利要求2所述的刹车片用摩擦材料，其特征在于，其按质量百分比计组分为：6％的树脂、5％的摩擦粉、6％的矿物纤维、30％的钢纤维、8％的紫铜纤维、7％的芳纶、1.5％的予氧丝、15％的六钛酸钾晶须、3％的碳化硅、4％的铁红、3.5％的硅藻土、4％的蛭石、3％的硫化铜和4％的硫化锰。
5.如权利要求1～4任一项所述的刹车片用摩擦材料，其特征在于，所述硫化铜的参数为：CuS含量：大于等于30％；H2O含量：小于等于1％；产品粒度：325目过筛率：大于等于
97％；所述硫化铜购于黄石市鑫溢矿产有限公司。
6.如权利要求1～5任一项所述的刹车片用摩擦材料的制作方法，其特征在于，其包括如下步骤：
S1、按质量分数计将各原料组分进行混合；
S2、将经过S1混合处理后的混合物进行热压处理；
S3、将经过S2热压处理后的产物进行固化处理；
S4、对经过S3固化处理后得到刹车片用摩擦材料进行喷砂处理，即可。
7.如权利要求6所述的刹车片用摩擦材料的制作方法，其特征在于，在所述S1中，混合的转速为2895～2905rpm；混合的时间为25min；最大混合温度为50℃。
8.如权利要求6所述的刹车片用摩擦材料的制作方法，其特征在于，在所述S2中，热压的温度为：上模153～163℃，中模140～150℃，下模145～155℃；热压的压制压力为35MPa。
9.如权利要求6所述的刹车片用摩擦材料的制作方法，其特征在于，在所述S3中，进行固化处理的温度和时间为：(1)室温经过0.5h升温至80℃，在80℃下恒温1h；(2)80℃经过
0.5h升温至120℃，在120℃下恒温1h；(3)120℃经过1h升温至150℃，在150℃下恒温2h；(4)
150℃经过1h升温至180℃，在180℃下恒温2h；(5)180℃经过1h升温至200℃，在200℃下恒温2h；(6)200℃经过1h升温至220℃，在220℃下恒温3h。
10.如权利要求6所述的刹车片用摩擦材料的制作方法，其特征在于，在所述S4中，喷砂的材料为7#沙粒，喷砂的速率为500片/30min。
一种刹车片用摩擦材料及其制作方法
技术领域
背景技术
[0003] 传统的汽车刹车片通常采用石棉摩擦材料、半金属摩擦材料或无石棉有机摩擦材料等。由于石棉刹车片高温摩擦性能不稳定、制动噪声大、使用寿命短以及强致癌性，已被半金属和无石棉有机摩擦材料取代。但目前大多数半金属和无石棉刹车片还不能完全适应复杂恶劣的制动工况和更高的环保要求，尤其是在高速、重载等制动工况。半金属刹车片制动噪声大、易损伤对偶件、易生锈及易引起摩擦性能衰退；无石棉刹车片经过高温摩擦会释放出有害气体且易发生热衰退引起制动失效，酿成重大安全事故，给人们带来巨大的经济损失。现有的刹车片用摩擦材料通过各种组分的改变和添加，逐步实现了部分刹车片性能优异的效果，但是，其同时不可避免的存在某个或者多个较差的性能，影响人们的使用体验和安全性能。
[0004] 亟需一种各项指标均能满足现有技术要求，且安全性能和舒适性更高的刹车片用摩擦材料来解决上述技术问题。
发明内容
[0005] 为了解决上述技术问题，本发明提供了一种刹车片用摩擦材料及其制作方法，本发明的刹车片用摩擦材料能够同时实现多种优异性能，兼具高舒适性和高安全性，本发明的刹车片用摩擦材料的制作方法简单，适于推广。
[0006] 本发明是通过如下技术方案解决上述技术问题的：
[0007] 本发明提供了一种刹车片用摩擦材料，其配方按质量百分比计包括如下组分：5～8％的树脂、3～5％的摩擦粉、6～10％的矿物纤维、25～30％的钢纤维、4～8％的紫铜纤维、
3～7％的芳纶、1～4％的予氧丝、15～20％的六钛酸钾晶须、3～6％的碳化硅、2～7％的铁红、2～7％的硅藻土、4～9％的蛭石、3～10％的硫化铜和3～10％的硫化锰。
3～7％的芳纶、1～4％的予氧丝、15～20％的六钛酸钾晶须、3～6％的碳化硅、2～7％的铁红、2～7％的硅藻土、4～9％的蛭石、3～10％的硫化铜和3～10％的硫化锰。
[0008] 较佳地，所述刹车片用摩擦材料按质量百分比计包括如下组分：6～8％的树脂、4～5％的摩擦粉、6～9％的矿物纤维、26～30％的钢纤维、5～8％的紫铜纤维、4～7％的芳纶、1～3.5％的予氧丝、15～18.5％的六钛酸钾晶须、3～5％的碳化硅、3～6％的铁红、3.5～7％的硅藻土、4～8％的蛭石、3～9％的硫化铜和3.5～8.5％的硫化锰。
[0009] 更佳地，本发明的刹车片用摩擦材料按质量百分比计包括如下组分：6％的树脂、5％的摩擦粉、6％的矿物纤维、30％的钢纤维、8％的紫铜纤维、7％的芳纶、1.5％的予氧丝、
15％的六钛酸钾晶须、3％的碳化硅、4％的铁红、3.5％的硅藻土、4％的蛭石、3％的硫化铜和4％的硫化锰。
15％的六钛酸钾晶须、3％的碳化硅、4％的铁红、3.5％的硅藻土、4％的蛭石、3％的硫化铜和4％的硫化锰。
[0010] 更佳地，本发明的刹车片用摩擦材料按质量百分比计组分为：6％的树脂、5％的摩擦粉、6％的矿物纤维、30％的钢纤维、8％的紫铜纤维、7％的芳纶、1.5％的予氧丝、15％的六钛酸钾晶须、3％的碳化硅、4％的铁红、3.5％的硅藻土、4％的蛭石、3％的硫化铜和4％的硫化锰。
[0011] 本发明中，所述树脂为所述刹车片用摩擦材料中的粘结剂，为白色粉末，所述树脂的参数为：溶点：100～120℃；125℃、30°斜板10～30mm；胶化时间：150℃热板、25～45s；细度：200目通过率大于等于94％；所述树脂购于广东江门昆益树脂材料科技有限公司，牌号为卡秀9010。
[0012] 本发明中，所述摩擦粉为所述刹车片用摩擦材料中的舒适性调节剂，所述摩擦粉为黑色粉末，所述摩擦粉的参数为：筛分度：100目20～45％；700℃，4小时灰份：小于等于2％；挥发份：370℃减量小于等于30％；所述摩擦粉购于青岛中孚行贸易有限公司，牌号为NC108。
[0013] 本发明中，所述矿物纤维为所述刹车片用摩擦材料中的增强纤维，所述矿物纤维外观为灰色或绿色；所述矿物纤维的参数为：熔点：大于1000℃；纤维长度：75～175μm；水分：小于等于0.1％；灼烧损失：小于等于1％；渣球含量：大于125μm，3％，5％(质量百分比)；SiO2：38～43％；Al2O3：18～23％；FeO：4.5～8％；CaO和MgO：23～28％；K2O和Na2O2：4.5％max；其它：6％max；所述矿物纤维购于青岛中孚行贸易有限公司，牌号为101。
[0014] 本发明中，所述钢纤维为所述刹车片用摩擦材料中的导热金属增强纤维，所述钢纤维的参数为：含油量小于等于0.3％；化学成分：C：0.07～0.12；Mn：0.8～1.25；P小于0.03；S小于0.03；S小于等于0.07；14#0～0.5；20#0～2；40#2～5；70#10～25；100#5～25；筛底50～75；所述钢纤维购于德州方圆钢棉纤维有限公司，牌号为D0-160。
[0015] 本发明中，所述紫铜纤维为所述刹车片用摩擦材料中的导热材料，所述紫铜纤维的参数为：含铜量大于等于99.9％；丝径：0.18mm；长度2～4mm；所述紫铜纤维购于佛山南海威亚摩擦材料有限公司，牌号为0.18MM。
[0016] 本发明中，所述芳纶为所述刹车片用摩擦材料的增强材料，所述芳纶外观的颜色为黄色；所述芳纶的参数为：所述芳纶的比表面积为9～14m2/g，所述芳纶的长度分布为0.8～1.6mm，所述芳纶的湿含量为4～8％；所述芳纶购于兰邦工业纤维有限公司。
[0017] 本发明中，所述予氧丝为所述刹车片用摩擦材料的增强纤维，所述予氧丝的参数为：含水量小于等于7％；所述予氧丝购于常州华东特种纤维有限公司。
[0018] 本发明中，所述六钛酸钾晶须为所述刹车片用摩擦材料中的摩擦性能调节剂，所述六钛酸钾晶须的参数为：325目通过率大于80％；pH：8.0～11.0；水分度小于0.7％；溶点：1300～1350℃；所述六钛酸钾晶须购于上海一曦实业有限公司，牌号为M-300。
[0019] 本发明中，所述碳化硅为所述刹车片用摩擦材料中的增摩剂，所述碳化硅为灰色粉末，无杂质；所述碳化硅的参数为：粒径：5μm、细微粒度化：50％；含量：大于等于98％；所述碳化硅购于无锡鸿泰超微有限公司，牌号为WF-d50-5。
[0020] 本发明中，所述铁红为所述刹车片用摩擦材料中的增摩剂，所述铁红的参数为：Fe2O3：大于等于95.0％；水溶物：小于等于0.5％；105℃挥发物：10min小于等于1.0％；筛余物(45μm筛网)：小于等于0.1％；颜色(与标样比)：近似，△E：小于等于1.0；吸油量：15～
25g/100g；酌烧减量：小于等于5.0％；所述铁红购于上海一品颜料有限公司，牌号为S130。
25g/100g；酌烧减量：小于等于5.0％；所述铁红购于上海一品颜料有限公司，牌号为S130。
[0021] 本发明中，所述硅藻土为所述刹车片用摩擦材料中的舒适性调节剂，所述硅藻土的外观为灰黄色粉末；所述硅藻土的参数为：堆密度：0.08～0.68g/cm3；筛分度：+200小于等于9％；挥发份：小于等于11％；化学成分：SiO2：65～68％；Fe2O3：3～4.5％；Al2O3：14～16％；所述硅藻土购于嵊州市华力硅藻土有限公司。
[0022] 本发明中，所述蛭石为所述刹车片用摩擦材料中的舒适性调节剂，所述蛭石外观为银灰色颗粒；所述蛭石的参数为：堆密度：0.11～0.16g/cm3；筛分度：10目通过率100％，40目通过率25％；水分：小于等于1％；杂质含量小于等于4％；砂含量小于等于0.5％；所述蛭石购于灵寿特隆建材厂。
[0023] 本发明中，所述硫化铜为所述刹车片用摩擦材料中的摩擦性能调节剂，所述硫化铜外观为黄铜色固体粉末；所述硫化铜的参数为：CuS：大于等于30％；H2O：小于等于1％；产品粒度：325目过筛率：大于等于97％；所述硫化铜购于黄石市鑫溢矿产有限公司。
[0024] 本发明中，所述硫化锰为所述刹车片用摩擦材料中的摩擦性能调节剂，所述硫化锰外观为灰黑色粉末；所述硫化锰对侧参数为：堆密度：1～2.5g/cm3；水分：小于等于1.0％；筛分度：325目85～100％；Mn：50％～70％；S：10％～30％；物理密度：3.6～4.7g/cm3；灰分：95％～99％(600～700℃，2小时)；真密度：3.6～4.7g/cm3；堆密度：1.0～2.5g/mL；所述硫化锰购于上海浩跃贸易有限公司。
[0025] 本发明还提供了一种上述刹车片用摩擦材料的制作方法，所述刹车片用摩擦材料的制作方法为本领域常规；较佳地，所述刹车片用摩擦材料的制作方法包括如下步骤：
[0026] S1、按质量分数计将各原料组分进行混合；
[0027] S2、将经过S1混合处理后的混合物进行热压处理；
[0028] S3、将经过S2热压处理后的产物进行固化处理；
[0029] S4、对经过S3固化处理后得到刹车片用摩擦材料进行喷砂处理，即可。
[0030] 本发明中，S1中进行混合处理的装置为高速混料机，其中，进行混合处理的转速、时间和最大混合温度为本领域常规；
[0031] 较佳地，在所述S1中，混合的转速为2895～2905rpm；混合的时间为25min；最大混合温度为50℃。
[0032] 本发明中，S2中进行热压处理的装置为100吨六工位液压机，其中，热压的温度和热压的压制压力为本领域常规；
[0033] 较佳地，在所述S2中，热压的温度为：上模153～163℃，中模140～150℃，下模145～155℃；热压的压制压力为35MPa。
[0035] 较佳地，在所述S3中，进行固化处理的温度和时间为：(1)室温经过0.5h升温至80℃，在80℃下恒温1h；(2)80℃经过0.5h升温至120℃，在120℃下恒温1h；(3)120℃经过1h升温至150℃，在150℃下恒温2h；(4)150℃经过1h升温至180℃，在180℃下恒温2h；(5)180℃经过1h升温至200℃，在200℃下恒温2h；(6)200℃经过1h升温至220℃，在220℃下恒温3h。
[0036] 本发明中，S4中进行喷砂处理的装置为单面喷砂机，喷砂的材料和速率为本领域常规；
[0037] 较佳地，在所述S4中，喷砂的材料为7#沙粒，喷砂的速率为500片/30min。
[0038] 本发明的优点和有益效果在于：本发明的刹车片用摩擦材料通过各组分之间的协同配合以及对于各组分含量的严格筛选最终使得产品的各项性能均能满足行业内要求，且部分技术效果例如摩擦性能的稳定性和舒适性能优异，相比于行业内的其他产品而言，本发明的刹车片用摩擦材料能够同时实现多种优异性能，兼具高舒适性和高安全性，本发明的刹车片用摩擦材料的制作方法简单，适于推广。
具体实施方式
[0039] 下面结合实施例，对本发明的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。
[0040] 以下实施例中所使用的原材料来源为：
[0041] 树脂购于广东江门昆益树脂材料科技有限公司，牌号为卡秀9010；
[0042] 摩擦粉购于青岛中孚行贸易有限公司，牌号为NC108；
[0043] 矿物纤维购于青岛中孚行贸易有限公司，牌号为101；
[0044] 钢纤维购于德州方圆钢棉纤维有限公司，牌号为D0-160；
[0045] 紫铜纤维购于佛山南海威亚摩擦材料有限公司，牌号为0.18MM；
[0046] 芳纶购于兰邦工业纤维有限公司；
[0047] 予氧丝购于常州华东特种纤维有限公司；
[0048] 六钛酸钾晶须购于上海一曦实业有限公司，牌号为M-300；
[0049] 碳化硅购于无锡鸿泰超微有限公司，牌号为WF-d50-5；
[0050] 铁红购于上海一品颜料有限公司，牌号为S130；
[0051] 硅藻土购于嵊州市华力硅藻土有限公司；
[0052] 蛭石购于灵寿特隆建材厂；
[0053] 硫化铜购于黄石市鑫溢矿产有限公司；
[0054] 硫化锰购于上海浩跃贸易有限公司。
[0055] 实施例1
[0056] 本实施例提供了一种刹车片用摩擦材料，按质量百分比计组分为：6％的树脂、5％的摩擦粉、6％的矿物纤维、30％的钢纤维、8％的紫铜纤维、7％的芳纶、1.5％的予氧丝、15％的六钛酸钾晶须、3％的碳化硅、4％的铁红、3.5％的硅藻土、4％的蛭石、3％的硫化铜和4％的硫化锰。
[0057] 本实施例的刹车片用摩擦材料的制作方法为：
[0058] S1、按质量分数计将各原料组分进行混合；
[0059] S2、将经过S1混合处理后的混合物进行热压处理；
[0060] S3、将经过S2热压处理后的产物进行固化处理；
[0061] S4、对经过S3固化处理后得到刹车片用摩擦材料进行喷砂处理，即可。
[0062] S1中进行混合处理的装置为高速混料机，其中，混合的转速为2900rpm；混合的时间为25min；最大混合温度为50℃。
[0063] S2中进行热压处理的装置为100吨六工位液压机，其中，热压的温度为：上模153～163℃，中模140～150℃，下模145～155℃；热压的压制压力为35MPa。
[0064] S3中进行固化处理的装置为程控热处理烘箱，其中，进行固化处理的温度和时间为：(1)室温经过0.5h升温至80℃，在80℃下恒温1h；(2)80℃经过0.5h升温至120℃，在120℃下恒温1h；(3)120℃经过1h升温至150℃，在150℃下恒温2h；(4)150℃经过1h升温至180℃，在180℃下恒温2h；(5)180℃经过1h升温至200℃，在200℃下恒温2h；(6)200℃经过1h升温至220℃，在220℃下恒温3h。
[0065] S4中进行喷砂处理的装置为单面喷砂机，喷砂的材料为7#沙粒，喷砂的速率为500片/30min。
[0066] 效果例1
[0067] 对实施例1得到的刹车片用摩擦材料随机抽取六份，分别记为产品A、产品B、产品C、产品D、产品E和产品F，产品A、产品B、产品C、产品D、产品E和产品F进行硬度试验，实验室温度为15℃，湿度为59RH，试验标准为JIS D4221；试验结果如下表1所示：
[0068] 表1产品A、产品B、产品C、产品D、产品E和产品F的硬度
[0069]
[0070] 由上述效果数据可以看出，本发明的刹车片用摩擦材料的硬度较行业标准更高，具有较大的优势。
[0071] 效果例2
[0072] 对实施例1得到的刹车片用摩擦材料随机抽取六份，分别记为产品A、产品B、产品C、产品D、产品E和产品F，产品A、产品B、产品C、产品D、产品E和产品F进行常温压缩性能试验，实验室温度为15℃，湿度为59RH，试验标准为JIS D4413；试验结果如下表2所示：
[0073] 表2产品A、产品B、产品C、产品D、产品E和产品F的常温压缩性能
[0074]序号 产品A 产品B 产品C 产品D 产品E 产品F
数据(μm) 154 161 159 158 155 158
数据(μm) 154 161 159 158 155 158
[0075] 由上表2可以看出，本发明的刹车片用摩擦材料的压缩变量较小，相比于行业内大多数产品压缩变量大于200μm而言，本发明的产品常温压缩性能优异，有效避免了汽车刹车片在使用过程中的过度磨损。
[0076] 效果例3
[0077] 对实施例1得到的刹车片用摩擦材料随机抽取六份，分别记为产品A、产品B、产品C、产品D、产品E和产品F，产品A、产品B、产品C、产品D、产品E和产品F进行常温剪切试验，实验室温度为15℃，湿度为59RH，试验标准为JIS D4422-2007；试验结果如下表3所示：
[0078] 表3产品A、产品B、产品C、产品D、产品E和产品F的常温剪切性能
[0079]序号 产品A 产品B 产品C 产品D 产品E 产品F
数据(MPa) 4.98 5.33 5.19 5.45 4.92 5.08
数据(MPa) 4.98 5.33 5.19 5.45 4.92 5.08
[0080] 由上表可以看出，本发明的刹车片用摩擦材料的剪切强度高，本发明的产品相较于行业标准和大部分其他产品而言，具有很大优势，有效避免了在满载时，汽车刹车片可能发生的滑落现象，提高了安全系数。
[0081] 效果例4
[0082] 对实施例1得到的刹车片用摩擦材料随机抽取六份，分别记为产品A、产品B、产品C、产品D、产品E和产品F，产品A、产品B、产品C、产品D、产品E和产品F进行高温剪切试验，实验室温度为15℃，湿度为59RH；试验结果如下表4所示：
[0083] 表4产品A、产品B、产品C、产品D、产品E和产品F的高温剪切性能
[0084]序号 产品A 产品B 产品C 产品D 产品E 产品F
数据(MPa) 2.78 2.89 2.71 2.84 2.80 2.70
数据(MPa) 2.78 2.89 2.71 2.84 2.80 2.70
[0085] 由上表可以看出，本发明的产品能够满足行业内的高温剪切性能要求，有效避免了在汽车进行连续制动后刹车片的脱落现象。
[0086] 效果例5
[0087] 对实施例1得到的刹车片用摩擦材料随机抽取六份，分别记为产品A、产品B、产品C、产品D、产品E和产品F，产品A、产品B、产品C、产品D、产品E和产品F进行气孔率试验，实验室温度为15℃，湿度为59RH；试验结果如下表5所示：
[0088] 表5产品A、产品B、产品C、产品D、产品E和产品F的气孔率
[0089]序号 产品A 产品B 产品C 产品D 产品E 产品F
数据(％) 11.21 10.84 10.92 11.15 11.09 11.11
数据(％) 11.21 10.84 10.92 11.15 11.09 11.11
[0090] 由上述数据可以看出，本发明的刹车片用摩擦材料的气孔率在11％左右，有效增加了汽车刹片在使用过程中的散热性能，提高了安全性能。
[0091] 效果例6
[0092] 对实施例1得到的刹车片用摩擦材料随机抽取二份，分别记为产品A和产品B，对产品A和产品B进行AK Master试验，试验标准为SAE J2522-2014，测试结果为：
[0093] (1)名义摩擦系数：μnom＝0.38；
[0094] (2)速度敏感性：μf(v40)/μmean＝13％≤20％；
[0095] μf(v80)/μmean＝3％≤20％；
[0096] μf(v120)/μmean＝3％≤20％；
[0097] μf(v160)/μmean＝8％≤20％；
[0098] μf(v190)/μmean＝8％≤20％；
[0099] (3)液压敏感性：μf(p)/μmean@40kph＝12％≤20％；
[0100] μf(p)/μmean@80kph＝11％≤20％；
[0101] μf(p)/μmean@120kph＝8％≤20％；
[0102] μf(p)/μmean@160kph＝9％≤20％；
[0103] μf(p)/μmean@190kph＝8％≤20％；
[0104] (4)温度敏感性：μf(T)/μmean＝5％≤20％；
[0105] (5)热态制动：μfading/μmean＝13％≤20％；
[0106] (6)冷态制动：μcold和名义摩擦系数μnom的偏差比值＝11％≤20％。
[0107] 其中行业内要求为：(1)名义摩擦系数：μnom0.38±0.038；(2)速度敏感性：μf(v)和试验过程中的平均摩擦系数μmean的偏差比值≤20％；(3)液压敏感性：μf(p)和试验过程中的平均摩擦系数μmean的偏差比值≤20％；(4)温度敏感性：μf(T)和试验过程中的平均摩擦系数μmean的偏差比值≤20％；(5)热态制动：μfading和试验过程中的平均摩擦系数μmean的偏差比值≤20％；(6)冷态制动：μcold和名义摩擦系数μnom的偏差比值≤20％。
[0108] 由上述数据可以看出，本发明的刹车片用摩擦材料在不同压力、不同速度、不同温度下摩擦性能稳定。
[0109] 效果例7
[0110] 对实施例1得到的刹车片用摩擦材料随机抽取两份，分别记为产品A和产品B，对产品A和产品B进行MPU检测，试验程序为QC/T 564-2008，试验步骤为：
[0111] (1)按QC/T 564-2008标准中6.3中的惯量计算公式设定试验惯量；
[0113] (3)按QC/T 556-1999的有关规定安装热电偶；
[0114] (4)调试喷水设备，水的流速～1.33l/min；
[0115] (5)按照表6的试验程序进行测试，每个循环完成之后观察并对制动摩擦块和制动盘两面进行拍照进行主观评价；
[0116] (6)试验完成后，测量制动盘的表面粗糙度(Ra)和金属转移比率，实验结果为：主观评价等级为9分。
[0117] 行业内对主观评价等级的要求为大于8分即可，由上述效果数据可以看出，本发明的产品很好地满足了行业内的一般要求，有效降低了在使用过程中金属转移至刹车片的现象，提高了刹车片使用过程中的舒适性。
[0118] 综合上述实施例和效果例可以看出：本实施例的刹车片用摩擦材料通过各组分之间的协同配合以及对于各组分含量的严格筛选最终使得产品的各项性能均能满足行业内要求，且部分技术效果例如摩擦性能的稳定性和舒适性能优异，相比于行业内的其他产品而言，本实施例的刹车片用摩擦材料能够同时实现多种优异性能，兼具高舒适性和高安全性，本实施例的刹车片用摩擦材料的制作方法简单，适于推广。
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