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地 铁高度可调扶手

阅读：925发布：2023-02-24

专利汇可以提供地铁高度可调扶手专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明涉及公共交通技术领域，具体涉及地铁高度可调扶手；它包括活动卡座、连接螺栓、钢管孔、固定卡座、中空方钢、长度调节杆、羊角螺栓、连接布带、把手；活动卡座通过连接螺栓和固定卡座之间相连接固定；活动卡座内侧设有半圆槽；固定卡座内侧和活动卡座中的半圆槽对应处也设有半圆槽，两个半圆槽之间围合成供地铁纵向钢管通过的钢管孔；固定卡座的底部焊接有中空方钢；中空方钢的内部设有滑动的长度调节杆；中空方钢的一侧设有羊角螺栓，羊角螺栓拧紧时顶住长度调节杆；长度调节杆的底部设有连接布带；把手的上部横杆穿过连接布带；所述连接布带为松紧布带；本发明地铁高度可调扶手，它的高度可根据不同人的身高进行调节；大还能起到缓冲的作用，防止人员肌肉拉伤。，下面是地铁高度可调扶手专利的具体信息内容。

权利要求

1.地铁高度可调扶手，其特征在于：它包括活动卡座(1)、连接螺栓(2)、钢管孔(3)、固定卡座(4)、中空方钢(5)、长度调节杆(6)、羊角螺栓(7)、连接布带(8)、把手(9)；活动卡座(1)通过连接螺栓(2)和固定卡座(4)之间相连接固定；活动卡座(1)内侧设有半圆槽；固定卡座(4)内侧和活动卡座(1)中的半圆槽对应处也设有半圆槽，两个半圆槽之间围合成供地铁纵向钢管通过的钢管孔(3)；固定卡座(4)的底部焊接有中空方钢(5)；中空方钢(5)的内部设有滑动的长度调节杆(6)；中空方钢(5)的一侧设有羊角螺栓(7)，羊角螺栓(7)拧紧时顶住长度调节杆(6)；长度调节杆(6)的底部设有连接布带(8)；把手(9)的上部横杆穿过连接布带(8)；所述连接布带(8)为松紧布带。
2.根据权利要求1所述的地铁高度可调扶手，其特征在于：所述中空方钢(5)的中心孔为长方体形状，长度调节杆(6)的截面和中空方钢(5)的中心孔的截面面积相同。
3.根据权利要求1所述的地铁高度可调扶手，其特征在于：所述长度调节杆(6)的底部设有供连接布带(8)穿过的长方体形布带槽(6-1)，连接布带(8)穿过布带槽(6-1)。
4.根据权利要求1所述的地铁高度可调扶手，其特征在于：所述把手(9)的底部抓杆的表面设有十字形防滑线。

说明书全文

地铁高度可调扶手

技术领域

[0001] 本发明涉及公共交通技术领域，具体涉及地铁高度可调扶手。

背景技术

[0002] 地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”的简称；许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统。地铁具有运量大，准时，速度快等优点，在大城市中得到一致的好评。

[0003] 人们在乘坐地铁时经常会遇到载客多，无座位的情况，只能通过地铁扶手来协助地铁上站立。现有的扶手高度多为固定形式，而身高矮的人则很难够得着，而如果设计的太矮则身高高的人则会碰头；有必要设计一款能够调节高度的扶手。另外，当地铁遇到紧急情况刹车时，现有的扶手无法起到泄力缓冲的作用，很可能会拉上人的手臂。

发明内容

[0004] 本发明的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单，设计合理、使用方便的地铁高度可调扶手，它包括活动卡座、连接螺栓、钢管孔、固定卡座、中空方钢、长度调节杆、羊角螺栓、连接布带、把手；活动卡座通过连接螺栓和固定卡座之间相连接固定；活动卡座内侧设有半圆槽；固定卡座内侧和活动卡座中的半圆槽对应处也设有半圆槽，两个半圆槽之间围合成供地铁纵向钢管通过的钢管孔；固定卡座的底部焊接有中空方钢；中空方钢的内部设有滑动的长度调节杆；中空方钢的一侧设有羊角螺栓，羊角螺栓拧紧时顶住长度调节杆；长度调节杆的底部设有连接布带；把手的上部横杆穿过连接布带；所述连接布带为松紧布带。

[0005] 采用上述结构后，本发明有益效果为：本发明所述的地铁高度可调扶手，它的高度可根据不同人的身高进行调节；它采用弹性布袋设计，还能在紧急刹车时起到缓冲和泄力的作用，降低拉紧扶手的手臂肌肉拉伤。附图说明

[0006] 此处所说明的附图是用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，但并不构成对本发明的不当限定，在附图中：

[0007] 图1是本发明结构示意图；

[0008] 附图标记说明：

[0009] 1-活动卡座、2-连接螺栓、3-钢管孔、4-固定卡座、5-中空方钢、6-长度调节杆、7-羊角螺栓、8-连接布带、9-把手、6-1布带槽。

具体实施方式

[0010] 下面将结合附图以及具体实施例来详细说明本发明，其中的示意性实施例以及说明仅用来解释本发明，但并不作为对本发明的限定。

[0011] 如图1所示，本具体实施方式所述的地铁高度可调扶手，它包括活动卡座1、连接螺栓2、钢管孔3、固定卡座4、中空方钢5、长度调节杆6、羊角螺栓7、连接布带8、把手9；活动卡座1通过连接螺栓2和固定卡座4之间相连接固定；活动卡座1内侧设有半圆槽；固定卡座4内侧和活动卡座1中的半圆槽对应处也设有半圆槽，两个半圆槽之间围合成供地铁纵向钢管通过的钢管孔3；固定卡座4的底部焊接有中空方钢5；中空方钢5的内部设有滑动的长度调节杆6；中空方钢5的一侧设有羊角螺栓7，羊角螺栓7拧紧时顶住长度调节杆6；长度调节杆6的底部设有连接布带8；把手9的上部横杆穿过连接布带8；所述连接布带8为松紧布带。

[0012] 进一步地：所述中空方钢5的中心孔为长方体形状，长度调节杆6的截面和中空方钢5的中心孔的截面面积相同。

[0013] 进一步地：所述长度调节杆6的底部设有供连接布带8穿过的长方体形布带槽6-1，连接布带8穿过布带槽6-1。

[0014] 进一步地：所述把手9的底部抓杆的表面设有十字形防滑线。

[0015] 本发明所述的地铁高度可调扶手，它的工作原理为：在安装扶手时将固定卡座4卡在地铁上的纵向钢管上，将活动卡座1和固定卡座4进行对位，用连接螺栓2将活动卡座1和固定卡座4连接固定；当需要进行调节把手9的高度时，用手松动羊角螺栓7，长度调节杆6即可在中空方钢5内部上下活动进行把手9的高度调节，调节完成后用手拧紧羊角螺栓7即可再次将长度调节杆6固定在中空方钢5中；采用羊角螺栓7设计不需要借助工具即可用手转动；采用带有弹性的伸缩连接布带8设计，当地铁紧急刹车时拉住把手9的手臂缓冲的时间和距离都被延长，降低了手臂肌肉拉伤的可能性。

[0016] 本发明所述的地铁高度可调扶手，它的高度可根据不同人的身高进行调节；它采用弹性布袋设计，还能在紧急刹车时起到缓冲和泄力的作用，降低拉紧扶手的手臂肌肉拉伤。

[0017] 以上所述仅是本发明的较佳实施方式，故凡依本发明专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本发明专利申请范围内。

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