技术领域
[0001] 本实用新型涉及一种交通工具，尤其涉及一种能拆卸的多功能躺车。
背景技术
[0002] 随着人们生活
水平的逐步提高，
汽车等交通工具成为人们出行的重要工具，但随着汽车等交通工具的急剧增加，导致城镇道路特别拥挤，并且会产生大量的汽车尾气，造成环境污染。因此，环保高效安全舒适的躺车将逐步成为人们代步的交通工具，但是
现有技术中的倒三轮躺车压弯问题比较严重，转向不灵活，没有减震机构，造成倒三轮车安全性较低，乘坐不舒适。目前市场出现了多种倒三轮躺车，由于其自身结构决定，容易造成直横轴与主
车身摆动范围干涉较多，使双前轮或双后轮轮心之间的空间与前方空间或后放空间得不到充分利用，并其车架一般不能进行折叠或拆卸，若躺车闲置时会占用较大的空间，而且其结构相对比较单一与固定，无法对躺车的结构进行拓展，降低用户骑乘躺车的体验度，一般也现有的三轮躺车的
车轮不可以倾斜，在以较高速度过弯时由于向心
力的作用导致车身极不稳定，降低用户骑乘的安全性与
稳定性。
[0003] 综上所述，现有技术有待于更进一步的改进和发展。实用新型内容
[0004] 鉴于上述现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种能拆卸的多功能躺车，具有拆卸方便、拓展应用空间流畅、骑乘安全舒适等优点。
[0005] 为解决上述技术问题，本实用新型方案包括：
[0006] 一种能拆卸的多功能躺车，其包括折叠式车架，其中，该折叠式车架包括前轴与用于设置后行走轮的后悬架，该后悬架上设置有多个减震器
支点预留快快拆口，后悬架前端设置有横轴，该横轴穿接在前轴的一端上，该横轴能在前轴的一端转动，该横轴上设置有第一座椅固定架，前轴在与第一座椅固定架之安装孔的对应处设置有安装
块，安装孔与安装块为螺接；前轴上设置有用于安装短轴
前叉、前横臂的第一预留快拆口，第一预留快拆口前方的前轴上设置有用于前叉与前轴相固定的第二预留快拆口，前轴另一端设置有前架，前架上布置有用于设置前牙盘的前牙盘架，前牙盘架上设置有第一脚蹬，前牙盘架前方的前架上设置有用于前叉与前架相固定的第三预留快拆口，并且该躺车的车轮、车轴均设置有快拆轴。
[0007] 所述的躺车，其中，上述横轴设置有能调速的后牙盘组，后牙盘组的对应牙盘通过第一链条与前牙盘相连接；上述第一座椅固定架的后部通过倾斜控制轴连接一倾斜控制盘，倾斜控制盘上设置有倾斜控制臂，倾斜控制臂的两端分别设置有倾斜
连接杆，倾斜连接杆与后悬架对应的倾斜摆臂相连接，倾斜控制盘上配置有倾斜控制碟刹器。
[0008] 所述的躺车，其中，两个倾斜摆臂与横轴的连接端上均设置有横轴牙盘，一个倾斜摆臂与后行走轮的连接端上设置有正牙
飞轮，另一个倾斜摆臂与后行走轮的连接端上设置有反牙飞轮，正牙飞轮、反牙飞轮均通过对应的第二链条与对应的横轴牙盘相连接。
[0009] 所述的躺车，其中，上述前轴或前架上布置横臂或单臂前叉，横臂或单臂前叉包括转向杆与羊
角轴减震机构，转向杆通过转向
连杆与羊角轴减震机构的固定杆相连接，固定杆下端设置有连接套筒，连接套筒通过快拆轴与对应的前行走轮相连接。
[0010] 所述的躺车，其中，上述后悬架设置有一个后行走轮，横臂前叉设置有两个前行走轮，形成倒三轮躺车；或者后悬架设置有一个后行走轮，单臂前叉上设置有一个前行走轮，形成长短
轴距两轮躺车。
[0011] 所述的躺车，其中，上述后悬架设置有两个后行走轮，单臂前叉设置有一个前行走轮，形成正三轮躺车；或者后悬架设置有两个后行走轮，横臂前叉设置有两个行走轮，形成四轮趟车。
[0012] 所述的躺车，其中，上述羊角轴减震机构包括羊角轴，羊角轴的两端均设置有上部固定套，每个上部固定套均配置有一下部固定套，上述固定杆设置在下固定套内，固定杆上设置有减震
弹簧，减震弹簧的上端设置有压力
轴承，上部固定套设置在压力轴承上，上部固定套能沿固定杆移动，压力轴承、减震弹簧与固定杆为滑动连接。
[0013] 所述的躺车，其中，上述前架上设置有前连接杆，前连接杆上设置有前车架，前车架通过第三预留快拆口与前架相固定，两个前行走轮设置在前车架上，任一前行走轮上设置有驱动牙盘，驱动牙盘上设置有第二脚蹬；前车架上设置有链条张紧轮，驱动牙盘通过第三链条、链条张紧轮与前牙盘的飞轮相连接。
[0014] 所述的躺车，其中，前车架上设置有第二座椅固定架，上述前架的前端与第二座椅固定架相连接。
[0015] 所述的躺车，其中，上述第一座椅固定架与第二座椅固定架上均配置有
躺椅，第一座椅固定架与第二座椅固定架前方的对应出均设置有车把手；减震器支点对应不同的减震器支点预留快拆口，可适应不同直径车轮。并且轮轴上均设置有统一尺寸快拆轴，实现所有不问的车轮互换及快拆。
[0016] 本实用新型提供的一种能拆卸的多功能躺车，通过对车架进行科学合理的布置，实现了车架的可折叠性能，并且采用预留对应快拆口的技术手段，并且还通过倾斜长短轴距能够形成正、倒三轮躺车，解决了正、倒三轮躺车转弯车身不稳定易翻车的问题，实现了增强通过性或稳定性的相互转换，还可以通过预留的快拆口实现了单人、双人都可以骑行的功能，拓展了躺车的用空间流畅，提高了用户体验度。以及采用倾斜控制盘、羊角轴减震机构等技术手段，进一步提高了车身稳定性。其拥有比普通躺车长得多的车架和
传动系统，人仰卧在躺椅上进行骑乘，用类似与飞机操纵杆一样的竖握式车把来掌握方向，有着优异的空
气动力性能，较低的车身使
风阻更低，从而为骑行者节约了很大一部分体力，尤其在长途旅行中，这种节约效果是非常明显的，另外由于人的腰部、腿部得到了
鞍座的有力
支撑，使人用力的效率更高。
附图说明
[0017] 图1为本实用新型中折叠式车架的结构示意图；
[0018] 图2本实用新型中折叠式车架的折叠状态结构示意图
[0019] 图3为本实用新型中倾斜控制盘的正视结构示意图；
[0020] 图4为本实用新型中倾斜控制盘的侧视结构示意图；
[0021] 图5为本实用新型中单人躺车的结构示意图；
[0022] 图6为本实用新型中双人躺车的结构示意图；
[0023] 图7为本实用新型中转向与羊角轴减震机构的结构示意图；
[0024] 图8为本实用新型中羊角轴减震机构的结构示意图。
具体实施方式
[0025] 本实用新型提供了一种能拆卸的多功能躺车，为使本实用新型的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下对本实用新型进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体
实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0026] 本实用新型提供了一种能拆卸的多功能躺车，如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7与图8所示的，其包括折叠式车架1，其中，该折叠式车架1包括前轴2与用于设置后行走轮3的后悬架4，该后悬架4上设置有多个减震器支点预留快快拆口，减震器支点对应不同的减震器预留快拆口，可适应不同直径车轮。该后悬架4前端设置有横轴5，该横轴5穿接在前轴2的一端上，该横轴5能在前轴2的一端转动，该横轴5上设置有第一座椅固定架7，前轴2在与第一座椅固定架7之安装孔的对应处设置有安装块8，安装孔与安装块8为螺接，当第一座椅固定架7与安装块8相固定时，可以
锁住后悬架4与前轴2的
位置形成一体式结构，当第一座椅固定架7与安装块8拆分开时，后悬架4可以在横轴5的铰接作用下，能够向前折叠，也就是说后悬架4、横轴5、第一座椅固定架7以及前轴2形成一能转动的旋转
支架，即可以将该旋转支架固定在一特
定位置，又可以将旋转支架打开进行折叠。前轴2上设置有用于安装短轴前叉、前横臂的第一预留快拆口9，第一预留快拆口9前方的前轴2上设置有用于前叉与前轴相固定的第二预留快拆口10，前轴2另一端设置有前架11，前架
11上布置有用于设置前牙盘12的前牙盘架13，前牙盘架13上设置有第一脚蹬14，前牙盘架13与前架11为档位式滑动连接，进而可以调整前牙盘架13在前架11上的位置，也就可以带动调整第一脚蹬14的距离，进而使第一座椅固定架7与第一脚蹬14的距离适合用户腿部长度，提高了骑乘舒适度。前牙盘架13前方的前架11上设置有用于前叉与前架相固定的第三预留快拆口15，通过一个折叠式车架1可以形成单人车辆。
[0027] 当然在预留对应快拆口的同时，会对应的设置快拆轴，由于本实用新型的连
接口较多，在此不再对每个快拆轴进行描述，但，应当提到的是，在为了实现本实用新型目的，而明显具有预留快拆口的部位会当然的配置快拆轴。并且显然的在使用上述折叠式车架1的过程中，可以在前架11上再连接一个折叠式车架，形成两个折叠式车架的结构形式，甚至可以连接三个、四个或者更多的折叠式车架，也可以理解为将折叠式车架1视为一个单元，然后可以连接多个这样的单元进行使用，当然的应当配置对应的车轮才能够完成车辆的行驶功能，在此不再一一详述。当然上述各个单元连接的过程中会使用到快拆轴，配合对应的预留快拆口进行连接，并且连接的过程中快拆轴等各个零部件可以灵活的搭配，不会造成零部件的浪费，节省了用户的使用成本。
[0028] 在本实用新型的另一较佳实施例中，如图3与图4所示的，上述横轴5设置有能调速的后牙盘组16，后牙盘组16的对应牙盘通过第一链条17与前牙盘12相连接；上述第一座椅固定架7的后部通过倾斜控制轴18连接一倾斜控制盘19，倾斜控制盘19上设置有倾斜控制臂20，倾斜控制臂20的两端分别设置有倾斜连接杆21，倾斜连接杆21与后悬架4对应的倾斜摆臂22相连接，倾斜控制盘19上配置有倾斜控制碟刹器23，高速骑行需要时可以打开倾斜控制碟刹器23实现侧倾功能，低速不需要时可以通过倾斜控制碟刹器23锁死倾斜控制盘19。
[0029] 更进一步的，两个倾斜摆臂22与横轴5的连接端上均设置有横轴牙盘24，一个倾斜摆臂22与后行走轮3的连接端上设置有正牙飞轮25，另一个倾斜摆臂22与后行走轮3的连接端上设置有反牙飞轮26，正牙飞轮25、反牙飞轮26均通过对应的第二链条27与对应的横轴牙盘24相连接，通过正牙飞轮25、反牙飞轮26实现了
差速器功能。
[0030] 并且上述前轴2或前架11上布置横臂或单臂前叉，可以实现单人躺车的形式，横臂前叉与单臂前叉结构相似，在此仅以横臂前叉为例进行说明，横臂前叉包括转向杆48与羊角轴减震机构28，转向杆48通过转向连杆29与羊角轴减震机构28的固定杆30相连接，固定杆30下端设置有连接套筒31，连接套筒31通过快拆轴32与对应的前行走轮33相连接。
[0031] 当然可以采用在上述后悬架4设置有一个后行走轮3，横臂前叉设置有两个前行走轮33，形成倒三轮躺车，或者后悬架4设置有一个后行走轮，单臂前叉上设置有一个前行走轮，形成长短轴距两轮躺车。如图5所示的，也可以在后悬架4上设置有两个后行走轮3，单臂前叉设置有一个前行走轮33，形成正三轮躺车。或者后悬架4设置有两个后行走轮，横臂前叉设置有两个行走轮，形成四轮趟车。还可以采用这种形式，在后悬架4设置有两个后行走轮3，前叉设置有两个前行走轮33，形成一个四轮车。也可以采用另一种方式，即通过四个折叠车架进行组合，同一侧的两个折叠式车架相连接形成一个车辆单元，设置一个前行走轮、一个后行走轮，另一侧的两个折叠式车架相连接形成另一个车辆单元，设置一个前行走轮、一个后行走轮，两个车辆单元之间通过连接杆进行连接，形成一个四轮车辆。在上述折叠式车架1的
基础上，通过多个快拆轴可以组合成各种形式的车辆，这个可以根据用户需要进行适应性调整，以上描述的机构也可以应用在对应的行走轮上，以满足用户的需要，关于其替换或组合方式，可以根据上述描述完成，在此不再一一详述。
[0032] 更进一步的，如图7与图8所示的，上述羊角轴减震机构28包括羊角轴34，羊角轴34的两端均设置有上部固定套35，每个上部固定套35均配置有一下部固定套36，上述固定杆30设置在下固定套36内，固定杆30上设置有减震弹簧37，减震弹簧37的上端设置有压力轴承38，上部固定套35设置在压力轴承38上，上部固定套35能沿固定杆30移动，压力轴承38、减震弹簧37与固定杆30为滑动连接。
[0033] 在本实用新型的另一较佳实施例中，如图6所示的，上述前架11上设置有前连接杆39，前连接杆39上设置有前车架40，前车架40通过第三预留快拆口15与前架11相固定，两个前行走轮33设置在前车架40上，任一前行走轮33上设置有驱动牙盘41，驱动牙盘41上设置有第二脚蹬42；前车架40上设置有链条张紧轮43，驱动牙盘41通过第三链条44、链条张紧轮43与前牙盘12的飞轮相连接。
[0034] 更进一步的，如图6所示的，前车架40上设置有第二座椅固定架45，上述前架11的前端与第二座椅固定架45相连接。并且上述第一座椅固定架7与第二座椅固定架45上均配置有躺椅，进而可以形成双人车辆，当将前连接杆39等零部件拆除后，就可以形成单人车辆，用户可以根据需要利用对应的快拆轴在单人车辆与双人车辆之间切换。第一座椅固定架7与第二座椅固定架45前方的对应出均设置有车把手46，车把手46一般采用操纵杆式把手，方便了用户操作。还可以在第一座椅固定架7设置第一减震机构47，第二座椅固定架45设置第二减震机构，并且第一减震机构47的支点可以在后悬架4上移动一定距离后再固定，第二减震机构的支点可以在前车架40上移动到一定距离后再固定，进而调整第一座椅固定架7与第二座椅固定架45的角度，使用户骑乘更舒适。并且本实用新型的连接点以及快拆点上均设置有统一尺寸快拆轴，实现所有对应零部件的互换及快拆。
[0035] 当然，以上说明仅仅为本实用新型的较佳实施例，本实用新型并不限于列举上述实施例，应当说明的是，任何熟悉本领域的技术人员在本
说明书的教导下，所做出的所有等同替代、明显
变形形式，均落在本说明书的实质范围之内，理应受到本实用新型的保护。
