技术领域
[0001] 本实用新型涉及一种用于增加无轨车辆
车轮在各种公路和越野地形的表面上的附着
力的装置。
背景技术
[0002] 根据2012年12月20日公布的实用新型
专利RU122948(专利权人：И.В.史特科夫)已知一种防滑装置。
[0003] 该装置用于防止车辆车轮打滑，是一种可以改
变形状的带有六面销钉的骨架带，包含对接和扣紧装置，其特征在于，螺钉和销钉一起随意固定有至少四个片，构成一个十字节，所述十字节能在纵向和横向上形成骨架。
[0004] 该技术方案的缺点为：具有多个组件，且制作工艺复杂；用于车辆车轮的
支撑结构的面积较小；当把该装置折弯或卷起来时(若所述装置可以进行弯折或卷曲的话，此种情况即指将该装置应用于凹凸不平的地面或将其弯折卷曲，作为销钉的螺钉或
螺母可能会与该装置的其他元件钩在一起；以及当
汽车轮胎打滑时，单独凸起的螺母或螺钉会损坏车轮轮胎的
橡胶。
[0005] 根据2007年7月20日公布的俄罗斯联邦专利
发明RU2388616(专利权人：И.Я.布洛赫)已知一种防滑装置为最为接近的模拟装置(
原型)。
[0006] 该发明的特点是包含一个在内外表面带有用于与地面和车轮轮胎表面发生作用的凸起的平板，其特征在于，所述凸起设置成中间部分加宽的Ф形双面销钉，同时所述销钉安装在相互紧密连接的平板之间的相应的孔和半球形凹槽内，所述平板在工作时能够向一侧倾斜；所述双面销钉要至少安装有两个纵列，所述纵列之间的距离为15-50mm。
[0007] 该技术方案的缺点为：制造时将销钉安装到半圆形凹槽中的过程复杂；需具有
焊接或者
螺栓接头，但制造和使用起来都比较复杂；所述装置缺少灵活性，从而无法应用于道路表面不平的路况中；该装置的体积及重量降低了实用性且难以存放在轿车的后备箱内。
[0008] 本实用新型要解决的
基础问题为创造一种在结构上克服上述代表
现有技术水平的技术方案中所固有的缺点的防滑装置。
[0009] 由于所述防滑装置为一种由异形线材丝以各种方法编织而成的带子，所述异形线材丝由凹陷和上面刻有刻纹的凸起组成；所述异形线材丝可由圆形或椭圆形或矩形或扁平截面的线材制成；所述异形线材丝的凸起可以为球形或菱形或椭圆形；所述异形线材丝的凸起上的刻纹可制成钉形、
角锥形、圆形、矩形或锯齿形；可以采用绞合或弯曲或焊接或整体
铸造或
铆接或用圈固定的方法来紧固最外侧那列与角接头；所述防滑装置本身由
钢、塑料或
复合材料制成。
[0010] 本实用新型的技术成果为：
[0011] 由于所述防滑装置由异形线材丝这一种组件构成，所以制造简单，同时减少了该产品的制造成本；
[0012] 由于产品具有可弯性，可以呈现车辆车轮下的表面地形的形状，所以增加了支撑表面的面积，相应地也扩大了其在恶劣路况下的应用范围；
[0013] 由于本产品的重量和体积较小而且能卷成一卷可以呈弯曲状，因此所述防滑装置可作为一种车载物品存放在车辆后备箱中，便于携带。
[0014] 所述防滑装置的工作方式如下：当车辆陷入到像薄
冰层、结冰路轨或松散路轨这样的恶劣路况时，将所述防滑装置安置在汽车车轮下。此时车辆轮胎的橡胶咬合并
挤压在其上的凸起元件。汽车车轮载重的压力被转至其下防滑装置的凸起元件上，使得车轮能克服恶劣的路况。车轮宽度的3/4大小能使所述防滑装置铺在车辙内。
[0015] 因此，本实用新型的实施能解决
发明人所提出的问题。
发明内容
[0016] 通过
说明书及具体
实施例来说明本实用新型。
[0017] 通过说明书
附图来解释本实用新型的本质。
[0018] 图1为带有球形凸起的异形线材丝的全视图。
[0019] 图2为带有矩形凸起的异形线材丝的全视图。
[0020] 图3为带有菱形凸起的异形线材丝的全视图。
[0021] 图4为球形凸起上有刻纹的异形线材丝的侧视图。
[0022] 图5为球形凸起上有刻纹的异形线材丝的俯视图。
[0023] 图6为通过编织异形线材丝制成的网格形式的防滑装置的全视图。
[0024] 本防滑装置为一种不同长度和宽度的带子1，所述带子采用截面为原型或椭圆形或矩形或扁平截面的异形线材2通过多种编制方式制造而成。即
拉丝顺序、反复穿过拉伸装置小孔和大孔从而形成球形或菱形或椭圆形状，再用
热压法或者任何其他方法在所制成的凸起3的上下两个支撑端上刻上钉形、角锥形、圆形、矩形或锯齿形的刻纹4。
[0025] 凸起3之间的凹陷5能够弯曲，因此所述凹陷5通过编织相互
叠加，在车辆的重压下被压弯，在高度上与凸起3取齐，形成了具有同一高度的网格结构。
[0026] 所述异形线材丝的直径取决于制造异形线材丝采用的材料的性质和车辆的重量。用于重型车辆的，要增加异形线材丝截面的直径和所述凸起之间的距离，而编织的类型可以采用网格的形式(方便卷成一卷进行存放)。
[0027] 制造异形线材丝的材料可以是钢或塑料或复合材料。
[0028] 例如，用于不同吨位的轻型车辆的，扁平截面钢丝的凸起3之间的凹陷5的厚度为1-5毫米；宽度为5-10毫米，所述上面刻有刻纹4的凸起3的高度为3-15毫米。
[0029] 根据异形线材丝的材质采用绞合，或弯曲，或焊接，或整体铸造，或铆接，或用圈固定的方法进行最外侧那列6角接接头7的紧固。
[0030] 根据上述介绍制成的防滑装置的大致尺寸取决于车辆的
质量及其轮胎的宽度，基本上其宽度为轮胎的四分之三宽，长度为1000毫米。
[0031] 本实用新型内容仅公开了说明性的特征，上述描述列出了本实用新型的某些特征，以及本实用新型相关的结构和功能。在本实用新型的原则范围内可以改变相关细节，尤其是形状、尺寸和局部设置。
具体实施方式
[0032] 本实用新型通过以下方式实现。
[0033] 首先选择制造圆形、方形、椭圆形或扁平截面线材的类型和材料。然后通过拉伸法，即将拉丝顺序穿过拉伸装置小孔和大孔，在线材上形成球形或菱形或椭圆形的凸起。用热压法或者任何其他方法在所制成的异形线材的上下两个支撑端上刻上钉形、角锥形、圆形、矩形或锯齿形的刻纹。
[0034] 最后将制成的单个带有刻纹的异形线材丝互相编织在一起，制成网或网格的形式。
[0035] 通过下面几种方式实现所制成防滑装置最外侧那列和角接接头的紧固：绞合，或弯曲，或焊接，或整体铸造，或铆接，或用圈固定。
[0036] 例如，如果选用扁平截面的异形线材丝线材，那么就用弯曲法固定最外侧那列和角接接头，其中弯曲为一个异形线材丝凹陷的长度，这样设计是因为如果存在焊接接头，焊接接头会限制防滑装置的可弯性。还可以在凹陷上开一孔，以铆接或圆环或回形针连接到凹陷上所开的孔的方式来固定。
[0037] 再如，若选用圆形截面的线材，那么就用绞合法固定最外侧那列和角接接头。
[0038] 此外，当用塑料或复合材料制造所述防滑装置时，采用焊接或整体铸造的方式，或链式连接的几何形状连接的方式固定最外侧那列和角接接头。
[0039] 根据其上所述，本实用新型具有极大的实用性。
