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一种垂直循环车库停电后的手动取车机构

阅读：687发布：2020-05-11

专利汇可以提供一种垂直循环车库停电后的手动取车机构专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开一种垂直循环车库停电后的手动取车机构，包括有立体车库内的大链轮和电机，所述大链轮和电机通过主链条传动，在立体车库上设置有手摇系统，所述手摇系统包括涡轮蜗杆减速机，涡轮蜗杆减速机和所述电机输出轴通过链条连接，所述电机的输出轴安装有离合式链轮，所述涡轮蜗杆减速机上连接有能控制涡轮蜗杆减速机的转动手柄，本实用新型的的立体车库当停电后，车库能进行取车操作，给用户带来极大的方便，可使车库在停电后能够手动操作，进行取车动作，且结构简单，使用方便。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利，下面是一种垂直循环车库停电后的手动取车机构专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种垂直循环车库停电后的手动取车机构，包括有立体车库内的大链轮(17)和电机(16)，所述大链轮(17)和电机(16)通过主链条(14)传动，其特征在于：在立体车库上设置有手摇系统(100)，所述手摇系统(100)包括涡轮蜗杆减速机(13)，涡轮蜗杆减速机(13)和所述电机(16)输出轴(150)通过链条(140)连接，所述电机(16)的输出轴(150)安装有离合式链轮(151)，所述涡轮蜗杆减速机(13)上连接有能控制涡轮蜗杆减速机(13)的转动手柄(12)。
2.根据权利要求1所述的一种垂直循环车库停电后的手动取车机构，其特征在于所述电机(16)上设置有能使转动手柄(12)转动的手动释放杆。
3.根据权利要求2所述的一种垂直循环车库停电后的手动取车机构，其特征在于所述电机(16)内设置有能使电机(16)停转的电机刹车装置(15)。
4.根据权利要求3所述的一种垂直循环车库停电后的手动取车机构，其特征在于所述电机(16)轴端设置有第一链轮(122)，所述涡轮蜗杆减速机(13)上设置有第二链轮(123)，所述链条(140)套在第一链轮(122)和第二链轮(123)上传动。

说明书全文

一种垂直循环车库停电后的手动取车机构

技术领域

[0001] 本实用新型涉及立体车库领域，特别涉及一种垂直循环车库停电后的手动取车机构。

背景技术

[0002] 立体车库是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统。针对专业车场管理公司提高停车场容量、提高收益、增加停车费收入的有效工具。最早的立体车库建于1918年，位于美国伊利诺斯州芝加哥市华盛顿西大街215号的一家宾馆(Hotel La Salle)的停车库。

[0003] 与地下车库相比可更加有效地保证人身和车辆的安全，人在车库内或车不准停位置，由电子控制的整个设备便不会运转。应该说，机械车库从管理上可以做到彻底的人车分流。在地下车库中采用机械存车，还可以免除采暖通风设施，因此，运行中的耗电量比工人管理的地下车库低得多。机械车库一般不做成套系统，而是以单台集装而成。这样可以充分发挥其用地少、可化整为零的优势，在住宅区的每个组团中或每栋楼下都可以随机设立机械停车楼。这对眼下车库短缺的小区解决停车难的问题提供了方便条件。

[0004] 随着城市中各种车辆的增多，对停车设施的需求量也在不断的增加。然而，目前的停车设施难以满足车辆增长对停车空间的需求，就会出现停车难的问题。对于很多住宅小区来说，也同样存在停车难的问题，且问题的状况越来越严重。现有的车辆停车设备中，车台板将车辆提升至某一层的位置时，然后在水平方向上将车辆横移至适当位置停放。

[0005] 垂直循环车库，是减速机通过链条传递到大链轮上，主轴转动，拨叉轮同步转动，链条随之循环。

[0006] 但现有的当停电后，车库不能进行取车操作，给用户带来极大的不便，不能实现车库在停电后能够手动操作，进行取车动作等问题。

[0007] 故此，现有的立体车库需要进一步改善。发明内容

[0008] 本实用新型的目的是为了克服现有技术中的不足之处，提供一种垂直循环车库链轮轴承的润滑结构。

[0009] 为了达到上述目的，本实用新型采用以下方案：

[0010] 一种垂直循环车库停电后的手动取车机构，包括有立体车库内的大链轮和电机，所述大链轮和电机通过主链条传动，在立体车库上设置有手摇系统，所述手摇系统包括涡轮蜗杆减速机，涡轮蜗杆减速机和所述电机输出轴通过链条连接，所述电机的输出轴安装有离合式链轮，所述涡轮蜗杆减速机上连接有能控制涡轮蜗杆减速机的转动手柄，停电后能继续使用操作。

[0011] 进一步的，所述涡轮蜗杆减速机的蜗杆轴端安装有转动手柄，方便操作者操作。

[0012] 进一步的，所述电机上设置有能使转动手柄转动的手动释放杆，能起到保护和启动转动手柄的作用。

[0013] 进一步的，所述电机内设置有能使电机停转的电机刹车装置，防止电机转动。

[0014] 优选的，所述电机轴端设置有第一链轮，所述涡轮蜗杆减速机上设置有第二链轮，所述链条套在第一链轮和第二链轮上传动，增加拉力。

[0015] 综上所述，本实用新型相对于现有技术其有益效果是：

[0016] 本实用新型的的立体车库当停电后，车库能进行取车操作，给用户带来极大的方便，可使车库在停电后能够手动操作，进行取车动作，且结构简单，使用方便。附图说明

[0017] 图1为本实用新型为图2的A局部视图；

[0018] 图2为本实用新型的结构示意图；

[0019] 图3为本实用新型的立体车库结构示意图。

具体实施方式

[0020] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

[0021] 请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：

[0022] 一种垂直循环车库停电后的手动取车机构，包括有立体车库内的大链轮17和电机16，所述大链轮17和电机16通过主链条14传动，在立体车库上设置有手摇系统100，所述手摇系统100包括涡轮蜗杆减速机13，涡轮蜗杆减速机13和所述电机16输出轴150通过链条
140连接，所述电机16的输出轴150安装有离合式链轮151，所述涡轮蜗杆减速机13上连接有能控制涡轮蜗杆减速机13的转动手柄12，所述涡轮蜗杆减速机13的蜗杆轴端安装有转动手柄12。电机16上设置有能使转动手柄12转动的手动释放杆，电机16内设置有能使电机16停转的电机刹车装置15，所述电机16轴端设置有第一链轮122，所述涡轮蜗杆减速机13上设置有第二链轮123，所述链条140套在第一链轮122和第二链轮123上传动，首先，将电机的手动释放杆打开，使电机刹车装置15释放，电机的输出轴150算安装一个离合式链轮151，在前框架的侧面安装一个涡轮蜗杆减速机13，通过链条带动涡轮蜗杆减速机13和电机16的输出轴连接，减速机上蜗杆13安装转动手柄12，通过转动手柄12，来带动电机16、拨叉轮旋转，从而进行取车

[0023] 以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征以及本实用新型的优点，本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

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